作為奇瑞2.0時(shí)代，也是T1X平臺(tái)的首款產(chǎn)品，瑞虎7肩負(fù)了太多的責(zé)任，它的重要性對(duì)奇瑞品牌來說不言而喻。從之前的逆向研發(fā)，到現(xiàn)在的從零做起完全自主開發(fā)，奇瑞也完成了自身的轉(zhuǎn)型。

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　　瑞虎7的產(chǎn)品研發(fā)是從5年前開始的，在當(dāng)時(shí)很難預(yù)見到現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)會(huì)有什么變化，消費(fèi)者喜歡什么樣的設(shè)計(jì)、需要什么樣的配置，這就導(dǎo)致了瑞虎7在和博越、榮威RX5等主要競(jìng)品的競(jìng)爭(zhēng)中吃了一些虧。拿最簡(jiǎn)單的來說，瑞虎7還在使用機(jī)械手剎，如果是電子手剎就更好了，不過好在工程師向我透露，現(xiàn)在消費(fèi)者關(guān)心的配置他們都已經(jīng)著手去做了，目前的車型雖然沒有，但之后下線的車上都會(huì)裝配上，也算是亡羊補(bǔ)牢為時(shí)不晚吧。

● 全文總結(jié)

　　前文我說我的同事把瑞虎7定義為中國(guó)品牌SUV又一精品，通過這次的試駕，我完全同意他的觀點(diǎn)，無論是動(dòng)力系統(tǒng)的匹配還是底盤調(diào)校，都對(duì)得起精品二字，甚至還達(dá)到了頂尖的水平，看來這五年的時(shí)間真沒白費(fèi)。

　　不過對(duì)于瑞虎7我也有幾點(diǎn)疑慮，首先是價(jià)格，目前公布的預(yù)售價(jià)是10.99-16.39萬，比主要競(jìng)品博越的9.88-15.78萬、榮威RX5的9.98-18.68萬起售價(jià)略高。我承認(rèn)瑞虎7的駕駛感受確實(shí)很好，但是配置上的缺失也是不爭(zhēng)的事實(shí)，這點(diǎn)無疑會(huì)降低瑞虎7的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，所以還是希望在正式上市的時(shí)候能在價(jià)格上有驚喜。

　　第二點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)，博越主銷1.8T+6AT的組合，榮威RX5是1.5T+7DCT，都是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配自動(dòng)變速箱。而瑞虎7的1.5T+DCT的動(dòng)力組合目前還沒有匹配完成，最快也要明年2月才能上市，在這將近半年的時(shí)間里就出現(xiàn)了斷檔，對(duì)于想購(gòu)買瑞虎7的消費(fèi)者來說，要么選擇1.5T手擋，要么選擇2.0L自動(dòng)擋，同時(shí)還要計(jì)較一下購(gòu)置稅的問題。

　　對(duì)于廠家而言，在瑞虎7上花費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，為的就是能做出一款優(yōu)秀的產(chǎn)品；對(duì)于消費(fèi)者而言，都希望能買到一輛稱心如意的車。廠家肯定不想所有的投入都打了水漂，消費(fèi)者不想花冤枉錢。在這種情況下，瑞虎7如果能解決掉我上面提到的兩個(gè)問題，那無疑對(duì)廠家對(duì)消費(fèi)者來說是個(gè)雙贏的結(jié)果，所以，瑞虎7，繼續(xù)加油繼續(xù)加速吧。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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