[汽車之家 海外試駕]  豪華車是汽車行業(yè)里的一頂皇冠，所有頂尖的一流車廠都必然會(huì)推出自家的豪華品牌。在此領(lǐng)域里，又以美國(guó)市場(chǎng)為最權(quán)威的試金石——主要原因在于美國(guó)法規(guī)不對(duì)排量和二氧化碳排放進(jìn)行征稅，因此從價(jià)格角度來(lái)看市場(chǎng)環(huán)境是相對(duì)公平的，必須憑自身實(shí)力進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。所以有能力者，盡管放馬過(guò)來(lái)吧。

　　現(xiàn)代集團(tuán)下個(gè)月將要在美國(guó)正式推出自家獨(dú)立的豪華品牌Genesis，這個(gè)名稱在中國(guó)叫做“捷恩斯”，它原本是一個(gè)車系的名字，但廠家調(diào)整了市場(chǎng)策略，將其升格為一個(gè)獨(dú)立的品牌。目前它擁有G90旗艦大型轎車和G80中型轎車。我們此次試駕的就是G90。 

 文章作者簡(jiǎn)介：

　　超哥，在美國(guó)生活10余年，曾經(jīng)在石油和投資管理行業(yè)工作。擅長(zhǎng)結(jié)合技術(shù)和消費(fèi)心理評(píng)車。目前創(chuàng)辦了汽車媒體YouWheel.com，任CEO。之前多次給汽車之家供稿，曾發(fā)布過(guò)福特野馬、林肯領(lǐng)航員試駕文章，及介紹美國(guó)購(gòu)車的文章。

　　超哥網(wǎng)名YouWheel，他會(huì)關(guān)注這篇文章，并且回復(fù)網(wǎng)友關(guān)于這款車的問(wèn)題。如果您有任何問(wèn)題，歡迎和超哥交流。

　　● 美國(guó)市場(chǎng)：豪華車實(shí)力的試金石

　　在汽車行業(yè)里面要想造就一個(gè)頂尖的豪華品牌，必須要有至少一款旗艦車型來(lái)?yè)纹鹫麄�(gè)品牌形象。因此全新設(shè)計(jì)的2017 Genesis G90肩負(fù)著此重任：G90的成敗，將會(huì)直接決定Genesis這個(gè)新生品牌的形象和定位能到達(dá)什么樣的高度。它在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)還將會(huì)影響現(xiàn)代集團(tuán)高層的決策——是否將來(lái)在歐洲也推出這個(gè)品牌和車型。G90面臨十分嚴(yán)峻的考驗(yàn)：它的產(chǎn)品經(jīng)理直言，G90設(shè)計(jì)的時(shí)候就是直接瞄準(zhǔn)奔馳S-Class、寶馬7系、奧迪A8、Lexus LS這四款車型；顯然，這四款車子都非等閑之輩。

　　在美國(guó)市場(chǎng)做豪華車籠統(tǒng)來(lái)講有兩種思路。

　　第一種：車子功能／性能跟已經(jīng)成名的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手接近或者稍微差一些，但是價(jià)格上便宜很多。這種策略有一個(gè)專門的名詞叫做“cut-rate pricing”，美國(guó)本土車廠常用這種套路。

　　第二種方法是正面交鋒：車子各方面都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)很多，但價(jià)格不高于同類競(jìng)爭(zhēng)車型。這種做法最成功的例子便是1989年Lexus推出的LS400。

　　我試駕了G90之后，感覺它采用了另外一種獨(dú)特的思路：它在普通消費(fèi)者容易體驗(yàn)到的方面做得相當(dāng)不錯(cuò)；但在一些只有比較懂車的人才會(huì)考察到的地方，它采取了相對(duì)保守的設(shè)計(jì)。因此目前很難預(yù)測(cè)它將來(lái)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)會(huì)是如何。但是，結(jié)合這次試駕測(cè)評(píng)的體驗(yàn)，我倒是可以跟大家從硬件角度來(lái)分析一下這款新車，看看它是否具備成功的客觀實(shí)力。

● G90外觀設(shè)計(jì)

　　大型豪華轎車的外觀設(shè)計(jì)有一些固定的套路，我們?cè)诳疾煲豢钴囆偷臅r(shí)候抓住這些特征，就能知道這款車子的外觀設(shè)計(jì)是否出自行家之手了。下面我們來(lái)看一看。

　　第一個(gè)特征：車頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙的尺寸比例。大型豪華轎車最好讓前輪軸離乘客艙防火墻足夠遠(yuǎn)，并且車頭離前輪軸的距離不要太長(zhǎng)。這樣子車子看上去才顯得自信、威嚴(yán)并且有氣勢(shì)。您不妨觀察一下市面上所有熱銷的大型豪華轎車，在這點(diǎn)上基本都八九不離十。G90也不例外，采取同樣的套路。

　　第二個(gè)特征：車身側(cè)面腰線，從后往前不要下傾得太過(guò)于明顯。這一點(diǎn)剛好跟跑車形成鮮明對(duì)比：下傾的腰線在視覺上給人以“具有進(jìn)攻性”、“趴在地上蓄勢(shì)待發(fā)”這類感覺，比較適合跑車的風(fēng)格；但這卻是設(shè)計(jì)大型轎車所要極力避免的。作為豪華轎車的消費(fèi)者，他們一般都追求平靜沉穩(wěn)。因此腰線持平、甚至稍微上揚(yáng)（比如說(shuō)勞斯萊斯幻影）更能體現(xiàn)出這種精神特質(zhì)。從下面的側(cè)面照我們能看出，G90的腰線基本處于水平位置。顯然Genesis G90的設(shè)計(jì)師是位行家，路子走對(duì)了。除了上面說(shuō)到的這兩點(diǎn)之外，G90的軸距有3.16米，完全滿足大型轎車在軸距方面的要求。

　　外觀上面V6T版本和V8車型只有很小區(qū)別。區(qū)別之一在于前大燈：V6T只能配備氙氣燈；而V8標(biāo)配的是LED燈。V6和V8車型在保險(xiǎn)杠兩側(cè)下方都各有一個(gè)帶狀的LED日間行車燈，它也同時(shí)兼顧了轉(zhuǎn)向燈的作用：作為日間行車燈的時(shí)候它發(fā)的是白光，作為轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候它閃爍的是橙色光。

　　G90的尾燈也很有特點(diǎn)，它的造型很巧妙地銜接了車身側(cè)面的腰線，并且把這種流暢感自然地從車身側(cè)面順延到車尾正面。當(dāng)然G90的尾燈也或許會(huì)讓您聯(lián)想起別的某些著名車型。但實(shí)事求是來(lái)講這個(gè)造型看上去也的確具有很強(qiáng)的辨識(shí)度。

　　進(jìn)一步來(lái)講，不單只是尾燈了，您或許還會(huì)覺得G90在這里或那里帶有別的某些品牌的影子。這方面我也有類似的感受：比如說(shuō)車頭中網(wǎng)、車頂后半部分、后車門的形狀等等，的確讓我想起諸如阿斯頓馬丁、奧迪、奔馳、Bentley等一些車型。不過(guò)我是這樣來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題的：假如能模仿出神髓，并且把各家的長(zhǎng)處和諧地糅合在一起，那也算是一種本事�？偟膩�(lái)講G90的外形是相當(dāng)不錯(cuò)的，讓人一眼看上去就能感覺出這是臺(tái)高檔貨。