[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2009年，當(dāng)廠家推出奔騰B50的時候，可以說它的造型設(shè)計在當(dāng)時引起了消費者相當(dāng)大的關(guān)注，在很多人看來，奔騰能推出這樣一款車型足以表現(xiàn)出該品牌的實力，而隨著時間的流逝，現(xiàn)在的奔騰B50已經(jīng)沒有了那么強的吸引力和競爭力。當(dāng)然，這與其它中國品牌都在不斷進步有著一定的關(guān)系，一轉(zhuǎn)眼過去7年，雖然奔騰B50中間進行過一次中期改款，但整體的實力和對手們都無法抗衡了，現(xiàn)在終于看到了它的換代產(chǎn)品。

● 外觀：變得更有氣勢，更加吸引人。

　　在2016北京車展上，我們當(dāng)時看到了全新奔騰B50的實車，而由于一些客觀因素，我們無法拍攝到它的內(nèi)飾，當(dāng)時覺得很可惜。沒想到，剛一個多月我們就已經(jīng)可以試駕了。廠家介紹，此次試駕的車型是最接近量產(chǎn)版的試裝車，可能在一些細節(jié)方面會有不足，在它正式上市之前還會有不斷的調(diào)試。好了，不管是不是試裝車，我覺得能夠搶先體驗到這種全新車型總是好的。

　　全新奔騰B50在設(shè)計上有著相當(dāng)大的改變，車頭的變化似乎能看到一些奔騰B30的影子，相信這樣的風(fēng)格將會是奔騰全新家族風(fēng)格，而且這種造型用在奔騰B50這樣尺寸的車型上，我覺得要更合適，車頭的造型看著比現(xiàn)款B50更有氣勢。由于造型的影響，全新奔騰B50取消了前霧燈的設(shè)計，大燈也只是鹵素光源，在燈光的配置方面，它的表現(xiàn)較為一般。

　　車身尺寸方面，全新奔騰B50的軸距比現(xiàn)款B50加長了50mm，高度和長度也都相應(yīng)的有所增加。全新奔騰B50的側(cè)面線條還是很流暢的，后門三角窗的設(shè)計讓人感覺車身更加修長。

　　1.6L車型配備了雙五輻的鋁合金輪圈，樣式上感覺有些普通，205/60 R16的規(guī)格在同級別當(dāng)中屬于主流水平，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。不過，全系并不是只有這一款輪圈，全新奔騰B50還有個運動版，它在外觀方面與普通版區(qū)別還是挺明顯的，別著急，后面會和大家詳細說明。

　　相比車頭，我更喜歡車尾的造型，設(shè)計上也許談不上太多出彩的地方，不過，車尾的樣式、與車燈的比例都很合適，看著很舒服。示寬燈采用的是光帶式LED光源，而剎車燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈都為鹵素光源。

● 我們來看一下，運動版和普通版在外觀上的區(qū)別。

　　運動版的中網(wǎng)造型和普通版完全不同，除了蜂窩狀的樣式，還點綴了紅色的RS標識和紅色裝飾條，而且運動版車型的車頂為黑色，配合白色的車身，在運動感的制造上面還是相當(dāng)?shù)轿坏摹?/p>

　　這就是剛剛說的另一種輪圈樣式，尺寸和普通版一樣，都是16英寸，它們之間的區(qū)別不僅僅只是輪圈的造型，在輪胎的品牌上也與1.6L車型有所不同，運動版使用的是錦湖輪胎，普通版則使用了玲瓏輪胎。

　　運動版的車尾配有擾流板，尾燈采用了暗紅色，后包圍上還增加了橫向的鍍鉻裝飾條，其它方面與普通版沒什么區(qū)別。

● 內(nèi)飾：用料方面在同級別的產(chǎn)品當(dāng)中表現(xiàn)出色。

　　全新奔騰B50的內(nèi)飾造型設(shè)計與現(xiàn)款車型的區(qū)別相當(dāng)大，我覺得好像每次看到奔騰車型換代或改款的時候，內(nèi)飾的樣式都能給人耳目一新的感覺，總會有一些新穎的造型吸引著我，這次也不例外。

　　除了對于造型的認可，奔騰品牌的產(chǎn)品一直在用料方面有著出色的表現(xiàn)，這樣的傳統(tǒng)在全新奔騰B50上得到了延續(xù)。它儀表臺上方和中間的部分都是軟質(zhì)材料，而且摸上去的手感真的很棒，在這方面我覺得它是中國品牌緊湊型級別當(dāng)中用料最好的。

　　多媒體系統(tǒng)的配備符合當(dāng)下的流行趨勢，只是7英寸觸摸屏感覺尺寸有點小。觸摸屏的反應(yīng)速度還不錯，功能上還配有車機互聯(lián)、倒車影像、語音輸入等。整個車內(nèi)的裝配工藝挑不出什么毛病，按鍵的手感和鍵程都很合適，只是音量旋鈕有些生澀，本以為旋鈕都會這樣，當(dāng)旋轉(zhuǎn)空調(diào)溫度控制時，感覺就完全不一樣了，阻尼感控制的很好，看來這應(yīng)該是個別現(xiàn)象，也希望在最終量產(chǎn)版的時候，能將這些細節(jié)處理的更好。

　　全新奔騰B50的方向盤和現(xiàn)款車型一樣，表面有皮質(zhì)包裹，但手感偏硬，而且握在手里有些偏細。儀表的造型也比較普通，黑底白字顯示清晰，讀取方面都沒問題，單色的液晶屏在信息顯示量上也OK，其實就是感覺缺少一些新穎度，比如配備彩色液晶屏或配備儀表之類的。內(nèi)飾方面的整體改變還是讓人挺滿意的，只是方向盤造型沒換換，有點遺憾。

　　全新奔騰B50只是配備了普通天窗，即使在運動版上，也是一樣的。在這方面，它確實沒什么亮點，而且天窗的尺寸也不大，屬于主流水平吧！

● 乘坐空間：中規(guī)中矩，同級別中屬于主流表現(xiàn)。

　　乘坐空間方面，它的表現(xiàn)還是有一定進步的，現(xiàn)款車型的空間實在是有點小，當(dāng)身高180cm的人同時坐在前后排時，后排的人基本沒有什么腿部空間了。這次全新奔騰B50在空間體驗上比現(xiàn)款有所提升，只是相比同級別對手還是沒什么太大優(yōu)勢，只能算是追上了主流表現(xiàn)。

　　全新奔騰B50的座椅舒適性在這里要表揚一下，坐墊和靠背兩側(cè)的支撐都比較明顯，而且中間部分很柔軟，包括后排也是，當(dāng)坐在后排左右的位置時同樣可以感受到一定的側(cè)向支撐，坐墊同樣柔軟，整體舒適性比現(xiàn)款車型有了很大的提升。

　　前后排的中央扶手尺寸都比較大，前后和高低的位置也合適，只是前排的中央扶手表面材料太硬，手臂支撐在上面時不時很舒服。

● 儲物空間：數(shù)量不算多，空間表現(xiàn)不錯，使用方便。

　　儲物空間方面，全新奔騰B50不屬于在數(shù)量上占優(yōu)的類型，而是屬于使用起來比較方便、順手的類型。

　　排擋桿前面相信是大家使用最多的地方，如果這里沒有儲物格大多數(shù)人都會覺得不方便，前排的中央扶手箱和手套箱內(nèi)部空間比較寬敞，可以輕松放下四瓶500mL的礦泉水，而且中央扶手還能蓋上蓋子。對于全新奔騰B50在儲物空間方面的表現(xiàn)，我覺得是可以讓人滿意的。

● 后備廂：內(nèi)部比較規(guī)整，但地板的平整度和擴展性都有提升的空間。

　　后備廂的內(nèi)部空間比較規(guī)整，只是平整度上的表現(xiàn)略有不足，后排座椅靠背并不能按比例放倒，所以在擴展的靈活性方面也還是有所欠缺，不知道在未來的改款上會不會出現(xiàn)，還是說這是給未來的改款留出了空間。

● 運動版的內(nèi)飾：在配色、配置上都有差異。

　　在配置方面，我們看到1.4T的運動版配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而1.6L手動則沒有這項配置，據(jù)了解，1.6L車型應(yīng)該也是頂配了，沒有這項配置還是有些說不過去的。和廠家的工作人員溝通，他們表示自動擋將來會標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而手動擋可能不會。其它配置方面，運動版配備了四門一鍵升降的車窗控制和無鑰匙進入/啟動，這兩項配置在日常使用中還是能給我們帶來更高的使用便利性，1.6L車型沒有確實有些可惜，我覺得將來真正走量的還得是1.6L車型。

● 試駕感受：這次不只有1.6L的，還有1.4T的。

　　需要注意的是，此次我們的試駕地點是青海湖，海拔3200米左右，車輛的動力表現(xiàn)與普通地區(qū)相比有一定差距，所以接下來的動力部分的試駕感受我會相對客觀，并且僅供參考。關(guān)于全新奔騰B50的測試數(shù)據(jù)，我們將在拿到測試車之后第一時間分享給你們。

● 1.6L車型試駕感受

　　全新奔騰B50搭載了一臺4GB系列1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率114馬力/5500rpm，峰值扭矩155�！っ�/3800rpm，功率以及扭矩相比現(xiàn)款都有小幅上漲，匹配一臺5速手動變速箱，官方給出最高時速為186km/h，0-100km/h加速時間為12.6秒。

　　1.6L發(fā)動機只有114馬力，在城市中駕駛也不會帶來任何激情，就更別提上高原了，這臺全新奔騰B50在這里的表現(xiàn)只能說比較肉，畢竟受到環(huán)境的影響，所以我們也不能再對它提出更多要求。官方給出最快0-100km/h加速時間也有12.6秒，在同級別中依然是沒什么競爭力。

　　將轉(zhuǎn)速拉高至4000rpm之后，車輛的動力響應(yīng)會得到改善，相對變得活躍一些，超車什么的沒有問題，只要別想著開快車，追求刺激什么的，全新奔騰B50可以滿足日常代步，也算是盡職盡責(zé)吧。

　　5速手動變速箱來源菲亞特，擋位比較清晰，手感方面沒什么特別的，行程適中，操作起來比較便利。離合器的結(jié)合點偏高，好在結(jié)合范圍很廣，易于掌握，初次接觸這款車也會迅速掌握要領(lǐng)，給予較高評價。

　　全新奔騰B50采用了前雙橫臂后多連桿式獨立懸架，結(jié)構(gòu)相當(dāng)出眾，調(diào)校有些另類，前段偏硬，尤其是后橋，過減速帶的時候真不舒服，對于小振動過濾也不夠徹底，這個缺點在現(xiàn)款B50上也存在，并沒有改進。但底盤的整體性提升了不少，記得我們在中國品牌緊湊型車橫評的時候，奔騰B50的底盤表現(xiàn)不能令人滿意。

　　1.6L B50在隔音方面做得比1.4T車型要好不少，在120km/h的時速下各種噪音也都不明顯，這點在中國品牌的車型中很難得，確實值得一提。

● 1.4T車型試駕感受

　　1.4T渦輪增壓發(fā)動機最大功率141馬力/4500-5500rpm，峰值扭矩220牛·米/1500-4350rpm，單數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看還可以，這臺發(fā)動機是在大眾的EA111基礎(chǔ)上改進研發(fā)來的。匹配一臺來自愛信的6速自動變速箱，官方公布其最高時速為195km/h，0-100km/加速時間為10.5秒。

　　從1.6L的車上下來，換到1.4T上，你能明顯的感覺到動力輸出提升了一個等級，起碼踩油真往前走，整體輸出比較線性，沒有什么爆發(fā)點，這樣的調(diào)校比較適合在城市中駕駛，擁堵時候更加易于控制，也不錯。

　　日常駕駛時，這臺6速自動變速箱的表現(xiàn)很不錯，與發(fā)動機匹配默契，升降擋時機把握的特別好，保證了動力的輸出也降低了燃油消耗，平順性也值得一提。這么來看全新奔騰B50的變速箱都挺好，大家可以放心選擇，就這動力系統(tǒng)匹配程度來說，全新奔騰B50值得表揚。

　　1.4T車型的發(fā)動機噪音就十分明顯，你能清楚的感受到發(fā)動機運轉(zhuǎn)時候帶來的噪音，與1.6L車型相差甚遠，工作人員給出的解釋是此次試駕的車型屬于最接近量產(chǎn)車的試裝車，目前還有一些小問題，會在上市之前全部搞定。

● 總結(jié)：

　　這是奔騰B50第一次更新?lián)Q代，包括外觀和內(nèi)飾都讓人眼前一亮，相比現(xiàn)款，全新的奔騰B50外形設(shè)計更加協(xié)調(diào)，全新的前臉設(shè)計也讓它更有氣勢。新增加的運動版在細節(jié)上與普通版有所不同，這些變化讓它顯得更加時尚、動感，來面向更多年輕的消費者。

　　此次更新?lián)Q代，最重要的方面之一是使用了一臺1.4T的發(fā)動機，讓它加入到了增壓車型的行列，希望可以改善以往動力不夠用的常態(tài)。就此次試駕感受來講，全新奔騰B50相比現(xiàn)款B50車型是一次全面的提升，用料方面在同級別當(dāng)中還是相當(dāng)出眾的，而在空間上算是趕上了主流水平的水平。對于配置方面，我覺得1.6L手動擋車型還是有一些不足，如果能像奔騰B30那樣，全系標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，相信還能讓它擁有更強的競爭力。全新奔騰B50將會在7月15日發(fā)布價格，有興趣的朋友可以關(guān)注一下。（文/圖 汽車之家 苑璐 張郁達）