● 加速測(cè)試

　　對(duì)于大多數(shù)使用雙離合變速箱的車(chē)型來(lái)說(shuō)，測(cè)試加速的過(guò)程都很無(wú)聊，因?yàn)樽陨淼谋Ｗo(hù)程序，在起步的一瞬間動(dòng)力得不到釋放，自由俠也是如此。雖然可以在起步時(shí)把轉(zhuǎn)速憋到2000rpm，但在起跑后的0.5秒內(nèi)你幾乎沒(méi)有任何感覺(jué)。隨著轉(zhuǎn)速的提升，動(dòng)力逐漸顯現(xiàn)，能保持著將近0.5g的加速度，變速箱升擋速度很快，基本沒(méi)有動(dòng)力間隙，最終成績(jī)?cè)谕?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">級(jí)別中還算不錯(cuò)。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)后懸架有一定幅度的拉伸，不過(guò)以SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量的話(huà)，姿態(tài)還算穩(wěn)健。全程的制動(dòng)力都比較穩(wěn)定，但是強(qiáng)度一般，41.78米的成績(jī)算是正常水平，無(wú)驚喜。

● 油耗測(cè)試

　　我們拿到的這臺(tái)測(cè)試車(chē)只行駛了不到2000km，未出磨合期，油耗測(cè)試時(shí)開(kāi)啟了空調(diào)，設(shè)定到22℃，在平均時(shí)速31km/h的情況下平均油耗9.4L/100km。平心而論這個(gè)數(shù)字挺高的，不僅遠(yuǎn)超我們的推薦值，也幾乎達(dá)到了更高一級(jí)的緊湊型SUV的水平。

● 噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試的結(jié)果其實(shí)早在我們意料之內(nèi)，方正的車(chē)身造型勢(shì)必會(huì)帶來(lái)較大的風(fēng)噪，速度越快越明顯。不過(guò)自由俠對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制倒是很不錯(cuò)，在駕駛艙內(nèi)基本聽(tīng)不到什么聲音。

● 全文總結(jié)

　　故事發(fā)展到最后，孟老師還是把一輛MINI開(kāi)回了家，不知道他能否克服自己口中關(guān)于MINI的種種缺點(diǎn)，但可以肯定的是，對(duì)他而言懷念終究敵不過(guò)相見(jiàn)。

　　而對(duì)于國(guó)產(chǎn)自由俠，首先要肯定的是它給我的第一印象確實(shí)很好，它根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了調(diào)整，海外版上硬邦邦的塑料被軟質(zhì)材料所替代；漢化后的多媒體系統(tǒng)能更好的兼容手機(jī)；外觀內(nèi)飾也遵循了海外版的設(shè)計(jì)，沒(méi)有出現(xiàn)“本土化改造”，更重要的是14萬(wàn)的起售價(jià)也是誠(chéng)意十足。

　　正如之前所提到的，雖然這輛車(chē)只是輛工程車(chē)，但是為了大家能夠盡快看到它的整體表現(xiàn)，對(duì)于它能有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，我們還是把它拿了回來(lái)。其實(shí)，對(duì)于該車(chē)型在駕駛感受上的一些不足，我們也及時(shí)做出了反饋，相信未來(lái)廠家會(huì)在推出最終量產(chǎn)版的時(shí)候做出一定的調(diào)整，到時(shí)候，我們一定會(huì)再拿到最終的量產(chǎn)版，來(lái)驗(yàn)證一下，看看是否做出了更加全面的改進(jìn)，而配備四驅(qū)系統(tǒng)的2.0L+9AT車(chē)型預(yù)計(jì)在下半年上市，我也同樣期待它的表現(xiàn)以及四驅(qū)性能。自由俠之于我就像MINI之于孟老師，在心底它是美好的，而現(xiàn)實(shí)中卻要面對(duì)一些無(wú)法回避的缺點(diǎn)，孟老師跨過(guò)了這道坎，而我呢？相見(jiàn)還是懷念？可能還需要一段時(shí)間才會(huì)有答案。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 鄭宇 侯云峰）

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