主動(dòng)泊車：

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　　又是一項(xiàng)懶人配置，如視頻講解一樣，撼路者的主動(dòng)泊車使用很方便，別以為老司機(jī)就都不使用，只要條件允許我都喜歡把方向盤交給系統(tǒng)去完成。需要注意的事，撼路者只能以平行車位泊車，默認(rèn)尋找副駕駛一側(cè)車位，如果有需要撥動(dòng)左轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會(huì)尋找左側(cè)車位。

其他配置體驗(yàn)：

　　考慮到SYNC系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)到第三代產(chǎn)品，撼路者使用的二代系統(tǒng)也廣泛使用在福特多個(gè)車型上，長(zhǎng)測(cè)不再對(duì)第二代SYNC系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)介紹。這套導(dǎo)航控制邏輯和語音系統(tǒng)難用程度已經(jīng)“有口皆碑”，電阻屏幕的操作流暢度也偏慢，還是乖乖用智能手機(jī)導(dǎo)航吧。

長(zhǎng)測(cè)油耗

　　 進(jìn)入5月之后，北京氣溫明顯升高，開啟空調(diào)的頻次也更多了，油耗較之前有差不多1升左右的提升。除因?yàn)椴块T團(tuán)建往返天津高速平均時(shí)速較高，市區(qū)油耗都在13L/100km以上。6月撼路者將會(huì)迎來首保，首保之后的油耗會(huì)怎么樣了，讓我們繼續(xù)觀察。

總結(jié)：

　　在編輯博客和新浪微博里，常有網(wǎng)友拿撼路者與漢蘭達(dá)/銳界，或是普拉多/帕杰羅來做比較。單看下表中撼路者的配置，放現(xiàn)如今選車來看并沒有什么太特別吸引眼球的內(nèi)容，因?yàn)橄嘟鼉r(jià)位的漢蘭達(dá)、銳界車型，配置都要比頂配撼路者更豐富。可是要放在硬派SUV當(dāng)中看，這樣的配置水平與同價(jià)位普拉多和帕杰羅比較幾乎就是碾壓性的優(yōu)勢(shì)。

　　撼路者的優(yōu)勢(shì)在于城市和越野的綜合能力，但以目前撼路者的市場(chǎng)接受度和銷量來看，跨界的定位顯然沒有那么好做，兩頭通吃的反面典型就是兩頭都吃不著。對(duì)于撼路者，我想廠家應(yīng)該考慮的是，如何將消費(fèi)者最看重的配置補(bǔ)齊和下放，將實(shí)用性不強(qiáng)的配置作為品牌宣傳，適時(shí)推出城市科技/舒適包或越野選裝包，讓消費(fèi)者找到適合他的那一款。（文/圖/汽車之家 洪琦）