[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  書接上文，上期說到我這臺(tái)林肯MKX做完了首保，總里程也接近了10000公里大關(guān)。首保結(jié)束后，我和媳婦開著MKX出了趟遠(yuǎn)門兒，一來因?yàn)楣ぷ魈�忙，出去散散心，二來也是試試MKX的長(zhǎng)途表現(xiàn)究竟如何。

● 長(zhǎng)途駕駛和高速體驗(yàn)

　　由于只有三天的時(shí)間，我們將此行目的地設(shè)置為單程約為800公里的山東省威海市，之所以選擇威海，是因?yàn)檫@個(gè)距離大概8-9小時(shí)可以到達(dá)，對(duì)于兩個(gè)人駕駛來說還是可以接受的，另外威海的環(huán)境非常不錯(cuò)，又可以看海，所以一拍腦門就上了路。

　　因?yàn)樾枰�開大約8、9個(gè)小時(shí)的路程，上了高速之后我就打開了MKX的ACC（主動(dòng)巡航控制）和車道保持輔助系統(tǒng)。兩套系統(tǒng)“合體”的好處就是腳下不用控制油門和剎車，手也只需要輕輕搭在方向盤上就可以了。ACC的啟動(dòng)車速為30km/h，而車道保持輔助為64km/h。不過需要注意的是，這可不是自動(dòng)駕駛，還是需要時(shí)刻關(guān)注前方的路況。

　　這兩套系統(tǒng)相加的效果其實(shí)還是不錯(cuò)的，但如果和特斯拉的“自動(dòng)駕駛”相比，在方向的控制方面確實(shí)差了點(diǎn)兒意思。不過雖說如此，還是可以大大降低長(zhǎng)途駕駛的勞動(dòng)強(qiáng)度，只不過千萬(wàn)不要在疲勞的時(shí)候使用，否則很容易睡著。

　　說到長(zhǎng)途駕駛，就不得不提MKX的高速表現(xiàn)。首先，林肯全系車型的隔音水平都令人稱道，因此即使在很高的車速（是多少呢？你們猜）時(shí)，車內(nèi)溝通也不用加大音量，更重要的是，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)因?yàn)樵胍舳鵁┰�；另外，MKX高速時(shí)的穩(wěn)定性相當(dāng)好，并不會(huì)有“飄”的感覺，當(dāng)然因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">SUV車型的身高原因，還是會(huì)受到側(cè)風(fēng)的影響；更重要的是，2.7T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源源不斷，而且運(yùn)轉(zhuǎn)平順，可以說在任何速度下車內(nèi)都感受不到振動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音也不擾人，非常討人喜歡。

　　其實(shí)這次長(zhǎng)途駕駛我最關(guān)心的其實(shí)是油耗問題。一直以來，MKX都在北京市區(qū)中行駛，而且經(jīng)常因?yàn)樘鞜岬脑�因怠速開空調(diào)使用，油耗一直居高不下。跑長(zhǎng)途之前，綜合油耗一直保持在每百公里14.4L的水平，雖然我并不覺得很過分，但因?yàn)镸KX的油箱容量為70L，電腦在計(jì)算油量還能跑80公里時(shí)就會(huì)報(bào)警，因此某些同事經(jīng)常取笑我加一次油只能跑400多公里。這次長(zhǎng)途之前，我就和評(píng)測(cè)頻道的劉昱昕夸下海口，要為MKX一雪前恥。

　　之所以開得那么慢，是因?yàn)闃s烏高速總有一些路段在進(jìn)行維護(hù)，最近計(jì)劃走這條路線的朋友們要做好心理準(zhǔn)備。因?yàn)橹�前通宵熬夜工作，我�?shí)在是太困了，每經(jīng)過兩個(gè)休息區(qū)就得進(jìn)去歇一會(huì)兒，打個(gè)盹兒什么的，不知道領(lǐng)導(dǎo)能不能看到這段話……另外，女司機(jī)也不能全程替我開，自己的媳婦還得心疼。

　　回程時(shí)我們遇到了大雨，而且因?yàn)榈诙�天還要上班，所以很少休息，堅(jiān)持著往回開。這樣疲勞駕駛非常不好，大家千萬(wàn)不要學(xué)我！不過，在路上我們發(fā)現(xiàn)MKX在一些與安全有關(guān)的細(xì)節(jié)上做得很好，值得表?yè)P(yáng)。

　　趕路的過程就不再細(xì)聊了，算是一個(gè)相對(duì)比較枯燥的過程。最終MKX在往返全程近1600公里中共加油3次，總油量144L左右（當(dāng)然出發(fā)前油箱里還剩了一點(diǎn)），油耗水平不足10L/100km，并成功地將歷史油耗顯示拉低至了13.1L/100km。

　　總體說來，不論是從座椅舒適性、車廂靜謐性、高速穩(wěn)定性還是動(dòng)力性能來說，MKX都稱得上是一臺(tái)長(zhǎng)途高速利器，另外還有非常不錯(cuò)的駕駛輔助系統(tǒng)、人性化的電源設(shè)計(jì)、寬敞的空間以及SUV車型相對(duì)較高的底盤設(shè)定，都讓它非常適合自駕出行。

● 微體驗(yàn)

　　安全氣囊如今是個(gè)必不可少的被動(dòng)安全裝備，但并不是所有碰撞都需要引爆安全氣囊。比如副駕駛的位置沒人時(shí)，氣囊的引爆就會(huì)導(dǎo)致維修費(fèi)用的進(jìn)一步增加，同時(shí)如果副駕駛的乘客是一名幼兒，那么氣囊很可能會(huì)給他帶來更為嚴(yán)重的傷害。很多車型都可以手動(dòng)關(guān)閉副駕駛安全氣囊，不過在MKX上這個(gè)功能是自動(dòng)的。

● 階段油耗

總結(jié)：

　　在這次更新中，我不止一次地說MKX是一臺(tái)長(zhǎng)途旅行利器，從它的實(shí)際表現(xiàn)來看，絕對(duì)配得上這個(gè)稱號(hào)。其實(shí)想想它的老家，想想它在美國(guó)一望無際的洲際公路上飛奔的場(chǎng)景，我想大家就不難理解了。當(dāng)然，旅行最重要的還是一路上的風(fēng)景，但一臺(tái)好車顯然可以令人的心情更加愉悅。短暫的放松結(jié)束后，下一期我將從技術(shù)角度為大家剖析一下這臺(tái)MKX。（文/圖 汽車之家 張戈）