● 座椅和乘坐空間：僅提供7座版，采用常規(guī)的2+2+3的布局形式。

　　和大多數(shù)MPV一樣，途睿歐的座椅布局仍然為2+2+3的形式，第三排座椅采用2/1的比例分割，兩側(cè)座椅可分別向前翻起，每個(gè)座椅的椅背相互獨(dú)立，可以單獨(dú)調(diào)節(jié)或放平，靈活性很強(qiáng)。有網(wǎng)友詢問途睿歐是否會(huì)推出其他座級的車型？官方表示途睿歐目前僅提供7座車，暫無推出9-11座車型的計(jì)劃。

● 天窗、儲(chǔ)物能力和后備廂：天窗開啟面積小，后備廂常規(guī)容積1360升。

　　途睿歐將天窗布置在了第二排座椅上方，其作用不僅是為乘客提供采光功能，同時(shí)也能夠彌補(bǔ)后排車窗因無法打開而在通風(fēng)方面帶來的劣勢。天窗的開啟方式為外掀式，打開長度僅190mm（注！頭不能伸出去，會(huì)卡住）。如果遇到雨天的話，后排乘客只能使用空調(diào)系統(tǒng)的吹風(fēng)功能了。

　　后備廂常規(guī)容積為1360升，不過受到左側(cè)獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)的影響，尾廂開口受到限制。第三排座椅不僅能放倒椅背和向前滾翻，若需要裝載大件物品時(shí)也可以將座椅直接拆掉。至于儲(chǔ)物格么……主副駕駛座周圍我們能找到諸多儲(chǔ)物空間，但座艙內(nèi)只有第二排座椅周圍設(shè)置了四個(gè)杯架和兩個(gè)椅背儲(chǔ)物袋，而第三排座椅四周完全沒有可以存放飲料或其他小物件的地方。

● 文章總結(jié)：舒適、寬敞和靜音是特點(diǎn)，價(jià)格值得期待，自動(dòng)擋車型希望盡快推出。

　　途睿歐雖然是手動(dòng)擋車型，但想要駕駛它其實(shí)并不難。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在同級別MPV中雖不算強(qiáng)勁，但是對于日常使用而言，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足夠了，畢竟絕大多數(shù)MPV車主應(yīng)該不會(huì)駕駛這么一臺(tái)“大車”挑戰(zhàn)速度極限吧？配備了空氣減振器的懸架系統(tǒng)對于提升舒適性確實(shí)有幫助，它的減振效果既沒有別克GL8那么軟，也沒有大通G10那樣的“運(yùn)動(dòng)”，可以說調(diào)得剛剛好。想要自己開的話也挺容易；若累了想休息，交給司機(jī)就行了。

　　從15年11月廣州車展的首發(fā)到今天，途睿歐讓消費(fèi)者等待了一段較長的時(shí)間。對于江鈴福特來說，這款新車面對的競爭對手可不少。除了大通G10、別克GL8等主打商務(wù)牌的MPV車型外，諸如江淮瑞風(fēng)、閣瑞斯等輕客車型也是途睿歐即將面對的。

　　江鈴福特稱途睿歐目前暫時(shí)沒有推出座位數(shù)在9-11座之間的車型，這一領(lǐng)域似乎仍是新世代全順、閣瑞斯以及大通V80等輕客的天下。既然途睿歐的產(chǎn)品形象比全順更高，個(gè)人覺得如果該車能以高端商務(wù)車的身份進(jìn)入9-11座級的MPV市場，或許也能打出一片天地。對了，相信很多消費(fèi)者還比較關(guān)心價(jià)格，官方并沒有透露這款車的詳細(xì)售價(jià)區(qū)間，透露的初步起售價(jià)可能在20萬元出頭，至于具體是多少，等上市就知道了。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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