◆駕駛感受

　　北汽EU260所搭載的電動(dòng)機(jī)由精進(jìn)電動(dòng)提供，其最大功率為136馬力（100千瓦），最大扭矩則為260牛·米。與電動(dòng)機(jī)相匹配的是固定齒比的單速變速箱，值得注意的是，由于續(xù)航里程的提升，北汽還大膽的為EU260加上了S（運(yùn)動(dòng)）擋位。

　　雖然車重接近1.6噸，但在電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩下北汽EU260在行駛中還是顯得非常靈活。加速踏板為了照顧日常使用，初段設(shè)計(jì)的有些慵懶，但只要稍加深踩，便能體會(huì)到迅捷、直接的動(dòng)力輸出。

　　單級(jí)變速箱能夠令動(dòng)力在釋放過程中不受任何干擾，同時(shí)也將平順性提升到了汽油車難以企及的高度。而在切入S（運(yùn)動(dòng)）擋之后，電動(dòng)機(jī)的輸出會(huì)有明顯增強(qiáng)，加速踏板的靈敏度也得到了提升。

　　采用電動(dòng)助力的方向盤低速輕盈，高速沉穩(wěn)，但轉(zhuǎn)向助力在變化過程中不太線性，中間區(qū)域的虛位也比較大。而前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)的底盤調(diào)校也是趨于舒適，懸架努力吸收著路面上的振動(dòng)，但在經(jīng)過減速帶時(shí)還是會(huì)產(chǎn)生一些多余的振動(dòng)。

◆全文總結(jié)

　　首先，從新能源車的角度來看，北汽EU260通過增大電池容量、優(yōu)化電量管理系統(tǒng)等方式將車輛的續(xù)航里程提升為260公里，對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，260公里基本可以滿足日常使用了，而且在使用中也不必提心吊膽。另一方面，定位緊湊型電動(dòng)車的EU260在空間方面比起EV系列也有了明顯提升，這也給那些注重空間的消費(fèi)者一個(gè)全新的選擇。

　　至于互聯(lián)網(wǎng)層面，雖然這套ecolink在車載系統(tǒng)中還存在著一些問題，但它已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)與手機(jī)的完美互聯(lián)，如果能從行車安全的角度進(jìn)一步優(yōu)化，并兼容更多系統(tǒng)的手機(jī)，那么在同CarPlayer等系統(tǒng)對(duì)比時(shí)，還是能夠擁有一定的優(yōu)勢(shì)。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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