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為破局而戰(zhàn) 試駕上汽通用凱迪拉克CT6

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  中國(guó)大型車市場(chǎng)的半壁江山,不能說半壁,應(yīng)該說百分之九十以上的市場(chǎng)都被德系三強(qiáng)(寶馬、奔馳、奧迪)所占領(lǐng),而在2016年初,一位來勢(shì)洶洶的挑戰(zhàn)者正試圖改變這個(gè)局面,它就是凱迪拉克CT6(下文簡(jiǎn)稱CT6)。

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  CT6自身定位為大型車,但無論是價(jià)格區(qū)間(43.99-81.88萬)還是日后的主銷產(chǎn)品(2.0T車型),它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多的是寶馬5系奔馳E級(jí)以及奧迪A6L,CT6來中國(guó)打的就是一副錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的牌,用更大的車身、更豪華的內(nèi)飾氛圍以及更高的科技裝備來和價(jià)格相當(dāng)?shù)牡孪?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">中大型車競(jìng)爭(zhēng)。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版

  近年來凱迪拉克的設(shè)計(jì)可謂是越來越出彩,從ATS到CTS再到今天的CT6,凱迪拉克的設(shè)計(jì)師把自家鉆石切割的設(shè)計(jì)語言運(yùn)用的越來越得心應(yīng)手。我個(gè)人是非常喜歡凱迪拉克有棱有角的外形設(shè)計(jì),不僅年輕還非常有力量感,他們的車我從來不用“美”這個(gè)字來形容,因?yàn)槲矣X得“帥”才更符合它的調(diào)性。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版

  新的Logo去掉了盾形標(biāo)志周圍的月桂裝飾,同時(shí)盾牌也被壓的更加扁平,整體的視覺效果更為簡(jiǎn)潔。日后凱迪拉克轎車將以“CT”為前綴,SUV則以“XT”為前綴,兩個(gè)字母后面的數(shù)字則代表車型級(jí)別。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版

  從側(cè)面看CT6的車身非常修長(zhǎng),因?yàn)闆]有經(jīng)過加長(zhǎng),側(cè)面比例看著也很協(xié)調(diào),而說到車身尺寸,那就不得不提到它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

車身尺寸對(duì)比 單位(mm)
車型CT65系(長(zhǎng)軸)E級(jí)A6L7系(長(zhǎng)軸)
長(zhǎng)51795055502450365250
18791860185418741902
14921491147714661498
軸距31093108301430123210

  雖然CT6自身定位于大型車,但在國(guó)內(nèi)無論是價(jià)格還是車身尺寸它都介于BBA中大型車和大型車之間,從上表可以看出,它車身尺寸各方面的數(shù)據(jù)都要比國(guó)內(nèi)長(zhǎng)軸距版的5系和E級(jí)大,但和長(zhǎng)軸版7系比起來還是有一定差距。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版

  從車身側(cè)面大家可以看到我們今天的鉑金版標(biāo)配19英寸大輪圈,車身姿態(tài)也非常低,有種趴在地上的感覺。對(duì)于女人來說是一白遮百丑,而對(duì)于車來說,那就是一低遮百丑。CT6為什么原廠就能把車做得這么低?還要從它的車身結(jié)構(gòu)說起。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版

  在翼子板內(nèi)部,一般車輛這里都是由三十幾種不同鋼材組成,CT6則僅使用了一塊高壓鑄鋁零件,為了保證強(qiáng)度,其內(nèi)部設(shè)計(jì)成了蜂窩狀結(jié)構(gòu)。廠家工程師介紹,翼子板處這么設(shè)計(jì)一是為了減輕了重量,二是能夠減小這一區(qū)域的厚度,保證這里能放置更大的輪圈,從而使車身姿態(tài)顯得更低。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版

  而說到車身結(jié)構(gòu),CT6大量鋁質(zhì)材料的運(yùn)用讓其入門版車型的整備質(zhì)量只有1655公斤,這個(gè)重量?jī)H比史上最輕的凱迪拉克ATS重55公斤,也就一個(gè)女孩的體重(還是身材好的姑娘),所以你還會(huì)去擔(dān)心2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不夠用么?

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版

  CT6的車尾是典型的凱迪拉克設(shè)計(jì),豎條形的尾燈辨識(shí)度極高,40T車型雙邊共四出的排氣似乎在告訴你它并非善類。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    CT6換了新變速箱之后,為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力性減弱了可以理解,但油耗沒有進(jìn)步讓人有些失望。車的設(shè)計(jì)還是很帥的,氣場(chǎng)強(qiáng)、有個(gè)性、配置高,跑起來也有驚喜,操控性和底盤素質(zhì)都相當(dāng)可以。缺點(diǎn)自然是品牌影響力和保值率,這也導(dǎo)致它優(yōu)惠夠大的時(shí)候才會(huì)被選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    單純說產(chǎn)品,特點(diǎn)鮮明的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別中非常年輕化,行政感不是很強(qiáng),更接地氣。是一款強(qiáng)調(diào)駕駛感受和靈活性的中大型車,只是面對(duì)最大眾的市場(chǎng)需求,它的后排空間可能跟BBA的產(chǎn)品相比沒有太大優(yōu)勢(shì)。其實(shí),最要命的還是保值率和市場(chǎng)認(rèn)可。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CT6繼承了老款車型的優(yōu)點(diǎn),犀利的外觀、充滿科技感的內(nèi)飾,并且在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí),整體感覺更加年輕化。雖然動(dòng)力參數(shù)比老款車型有所下調(diào),跑的沒老款車型快了,但是它符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),另外換裝10AT變速箱平順性和經(jīng)濟(jì)性也是有目共睹的。總體而言,此次改款比較成功。

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    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    外形很有特點(diǎn),家族風(fēng)格氣息濃厚,囂張但并不難接受。這款28T車型的內(nèi)飾在選材上跟之前的40T并不一樣,老實(shí)說視覺上的質(zhì)感有不小的降低,又回到了美系車那種用料很好但就是看著不上檔次的感覺。日常開著CT6很輕松,動(dòng)力夠用,響應(yīng)也很直接,配置很豐富,不管是體驗(yàn)還是賬面數(shù)字都不差。品牌影響力目前還是凱迪拉克的軟肋,與奔馳、寶馬、奧迪等對(duì)手依然有差距?傮w來說,產(chǎn)品力不低,但畢竟是50萬左右的產(chǎn)品,花這么多錢而不讓自己選擇一個(gè)認(rèn)知度更高的品牌,需要足夠的勇氣。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    總體來說,凱迪拉克CT6的表現(xiàn)我個(gè)人還是挺滿意的,外觀造型獨(dú)特且有氣派,內(nèi)飾用料很上檔次。開起來在同級(jí)別車型中也算是比較富有駕駛樂趣的,而且2.0T與8AT的配合非常不錯(cuò)。總之,相較于滿大街的奔馳E級(jí)、寶馬5系與奧迪A6L來說,如果買臺(tái)凱迪拉克CT6更多了一份獨(dú)特與個(gè)性,這之間如何取舍,就看您對(duì)品牌的喜歡程度了。對(duì)于我來說,它挺有吸引力的。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    一個(gè)長(zhǎng)得很唬人的越級(jí)產(chǎn)品,內(nèi)飾豪華感很強(qiáng),配置也很高,2.0T+8AT組合調(diào)教的非常棒,而且還擁有非常美好的終端優(yōu)惠,理應(yīng)是一款熱銷車型。但如果能把座椅按鍵等細(xì)節(jié)的硬塑料件再處理一下,擋把的造型重新設(shè)計(jì)一下,導(dǎo)航屏幕的反光做的更好一些,品牌保值率再提升一些,那自然就更好了。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    第一眼看到CT6,其實(shí)挺令人驚艷,讓人覺得耳目一新。不過有些地方還是讓人覺得有待提升,大多是一些細(xì)節(jié)。這是我覺得很可惜的地方,本質(zhì)不錯(cuò)的產(chǎn)品卻因?yàn)橛行┬〉胤阶屓擞∠蟠蛘,例如?xì)節(jié)的做工、變速箱的反應(yīng),都還有提升的空間。重點(diǎn)是,雖然我很喜歡它帶來的運(yùn)動(dòng)感,但是這個(gè)級(jí)別的買家,到底有多少人愿意接受?我想這是CT6所要面對(duì)的問題。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    CT6這個(gè)車很有意思,我感覺他們是在用一個(gè)運(yùn)動(dòng)型車的底盤去做豪華車。這個(gè)初衷很,兼顧兩方面的需求,從它的表現(xiàn)來看,也確實(shí)做得非常到位。但是我總覺得,它好像有點(diǎn)迷失了自己,畢竟你想把各方面都做到最好,難度還是有點(diǎn)兒大,不過我覺得,市面上有CT6這種與眾不同的車存在還是挺好的。。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    CT6不同于市面上的其它豪華車,價(jià)位介于中大型和大型車之間,屬于錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的一款產(chǎn)品,而且它的性格也是與眾不同,沒有哪一臺(tái)豪華車會(huì)做得如此運(yùn)動(dòng)。不可否認(rèn),CT6在懸架調(diào)校和動(dòng)力輸出上都令我非常著迷,不過遺憾的是8AT變速箱在低速換擋時(shí)頓挫感很明顯,讓人比較糾結(jié)。坦白講,我很喜歡個(gè)性鮮明的產(chǎn)品,但前提是沒有明顯硬傷,很遺憾這款CT6距離我心中的完美還差一步。

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凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版

指導(dǎo)價(jià):81.88萬
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發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T 405馬力...
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