[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  中國(guó)大型車市場(chǎng)的半壁江山，不能說(shuō)半壁，應(yīng)該說(shuō)百分之九十以上的市場(chǎng)都被德系三強(qiáng)（寶馬、奔馳、奧迪）所占領(lǐng)，而在2016年初，一位來(lái)勢(shì)洶洶的挑戰(zhàn)者正試圖改變這個(gè)局面，它就是凱迪拉克CT6（下文簡(jiǎn)稱CT6）。

　　CT6自身定位為大型車，但無(wú)論是價(jià)格區(qū)間（43.99-81.88萬(wàn)）還是日后的主銷產(chǎn)品（2.0T車型），它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多的是寶馬5系、奔馳E級(jí)以及奧迪A6L，CT6來(lái)中國(guó)打的就是一副錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的牌，用更大的車身、更豪華的內(nèi)飾氛圍以及更高的科技裝備來(lái)和價(jià)格相當(dāng)?shù)牡孪抵写笮蛙嚫?jìng)爭(zhēng)。

　　近年來(lái)凱迪拉克的設(shè)計(jì)可謂是越來(lái)越出彩，從ATS到CTS再到今天的CT6，凱迪拉克的設(shè)計(jì)師把自家鉆石切割的設(shè)計(jì)語(yǔ)言運(yùn)用的越來(lái)越得心應(yīng)手。我個(gè)人是非常喜歡凱迪拉克有棱有角的外形設(shè)計(jì)，不僅年輕還非常有力量感，他們的車我從來(lái)不用“美”這個(gè)字來(lái)形容，因?yàn)槲矣X(jué)得“帥”才更符合它的調(diào)性。

　　新的Logo去掉了盾形標(biāo)志周圍的月桂裝飾，同時(shí)盾牌也被壓的更加扁平，整體的視覺(jué)效果更為簡(jiǎn)潔。日后凱迪拉克轎車將以“CT”為前綴，SUV則以“XT”為前綴，兩個(gè)字母后面的數(shù)字則代表車型級(jí)別。

　　從側(cè)面看CT6的車身非常修長(zhǎng)，因?yàn)闆](méi)有經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)，側(cè)面比例看著也很協(xié)調(diào)，而說(shuō)到車身尺寸，那就不得不提到它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　雖然CT6自身定位于大型車，但在國(guó)內(nèi)無(wú)論是價(jià)格還是車身尺寸它都介于BBA中大型車和大型車之間，從上表可以看出，它車身尺寸各方面的數(shù)據(jù)都要比國(guó)內(nèi)長(zhǎng)軸距版的5系和E級(jí)大，但和長(zhǎng)軸版7系比起來(lái)還是有一定差距。

　　從車身側(cè)面大家可以看到我們今天的鉑金版標(biāo)配19英寸大輪圈，車身姿態(tài)也非常低，有種趴在地上的感覺(jué)。對(duì)于女人來(lái)說(shuō)是一白遮百丑，而對(duì)于車來(lái)說(shuō)，那就是一低遮百丑。CT6為什么原廠就能把車做得這么低？還要從它的車身結(jié)構(gòu)說(shuō)起。

　　在翼子板內(nèi)部，一般車輛這里都是由三十幾種不同鋼材組成，CT6則僅使用了一塊高壓鑄鋁零件，為了保證強(qiáng)度，其內(nèi)部設(shè)計(jì)成了蜂窩狀結(jié)構(gòu)。廠家工程師介紹，翼子板處這么設(shè)計(jì)一是為了減輕了重量，二是能夠減小這一區(qū)域的厚度，保證這里能放置更大的輪圈，從而使車身姿態(tài)顯得更低。

　　而說(shuō)到車身結(jié)構(gòu)，CT6大量鋁質(zhì)材料的運(yùn)用讓其入門版車型的整備質(zhì)量只有1655公斤，這個(gè)重量?jī)H比史上最輕的凱迪拉克ATS重55公斤，也就一個(gè)女孩的體重（還是身材好的姑娘），所以你還會(huì)去擔(dān)心2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不夠用么？

　　CT6的車尾是典型的凱迪拉克設(shè)計(jì)，豎條形的尾燈辨識(shí)度極高，40T車型雙邊共四出的排氣似乎在告訴你它并非善類。

　　我們此次的試駕車是40T鉑金版，就是售價(jià)81.88萬(wàn)元的最頂配車型，所以用料要比普通版車型更講究，配置也更高。

　　我們?cè)囻{車型采用了Opus半苯胺真皮，它的實(shí)際手感要比普通真皮更柔軟更細(xì)膩，Opus這個(gè)品牌在選材上比較苛刻，據(jù)說(shuō)他們的牛在專業(yè)養(yǎng)殖基地養(yǎng)殖，身上不能有一個(gè)蟲(chóng)洞，每次只使用牛背部四分之一的區(qū)域，以保證皮革的延展性和耐久性。

　　工程師說(shuō)，凱迪拉克一直堅(jiān)持使用真材實(shí)料，也就是你在車內(nèi)看到的實(shí)木就是實(shí)木，看到的碳纖維那就是碳纖維，所以在用料上一點(diǎn)都不用擔(dān)心，不過(guò)CT6的內(nèi)飾配色是不能選裝的，每個(gè)版本車型所搭配的顏色和使用的材料都是固定的，這點(diǎn)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有那么多選擇。

　　紅外夜視系統(tǒng)能夠捕捉80米內(nèi)物體發(fā)出的熱源信號(hào)，并在儀表盤(pán)上進(jìn)行預(yù)警。除此之外CT6還配備了盲區(qū)檢測(cè)、車道保持、前后碰撞保護(hù)等諸多高科技裝備，這些預(yù)警裝備的提醒方式大多是通過(guò)屁股下方的座椅振動(dòng)來(lái)警告駕駛員的，這種方式在ATS上我們已有所體驗(yàn)，效果還是非常不錯(cuò)的。

　　不過(guò)中控臺(tái)下方的空調(diào)以及座椅加熱開(kāi)關(guān)倒是采用物理按鍵的形式，雖然下部使用的鋼琴烤漆材質(zhì)看上去像是觸摸鍵，但它們確確實(shí)實(shí)是采用按壓的操作方式，操作成功率提升很多，這點(diǎn)還是值得欣慰的。

[之前同事美國(guó)試駕時(shí)對(duì)流媒體后視鏡的解說(shuō)]

　　流媒體后視鏡是CT6上的又一創(chuàng)新裝備，剛開(kāi)始接觸時(shí)可能有些不習(xí)慣，但適應(yīng)過(guò)后，會(huì)發(fā)現(xiàn)它實(shí)際上還是非常好用的，首先它能帶來(lái)更寬的視角(80°廣角)，像我們?cè)谌�車道上行駛，從這里能看到后方每個(gè)車道的信息。其次它不會(huì)受到后排頭枕以及后排乘客的遮擋，CT6的工程師還說(shuō)這也能起到保護(hù)后排乘客隱私的作用。

　　當(dāng)通用發(fā)布這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，就有很多網(wǎng)友質(zhì)疑，下雨天或者攝像頭臟了怎么辦。通用宣稱，攝像頭采用的特殊材質(zhì)保證雨雪天氣不會(huì)受影響。我們?cè)囻{當(dāng)天正好下大雨，而流媒體倒車鏡完全沒(méi)有受到雨水的影響。后來(lái)我又特意用礦泉水潑了一下攝像頭，上面確實(shí)不粘水。不過(guò)攝像頭如果真粘上泥巴之類的臟東西，只有下車擦干凈攝像頭或者切換成普通后視鏡兩種辦法了。

　　鉑金版車型座椅上的皮革同樣采用Opus半苯胺真皮，座椅上的縫線均為手工縫制，前排座椅支持20向電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且都帶有通風(fēng)、加熱以及按摩功能。

　　CT6作為一款大型車當(dāng)然要考慮到后排乘客，鉑金版車型后排有兩塊10.4英寸的顯示屏，這兩塊屏幕分辨率很高，能夠播放藍(lán)光視頻，能夠同步顯示中控大屏信息，還能通過(guò)內(nèi)置的CMMB和DTMB兩套移動(dòng)電視制式信號(hào)收看電視節(jié)目。

　　兩塊屏幕通過(guò)這一個(gè)遙控器進(jìn)行操作，通過(guò)遙控器最下方的開(kāi)關(guān)，能夠單獨(dú)控制這兩塊屏幕，后排兩個(gè)老板一個(gè)可以看新聞聯(lián)播，一個(gè)可以看藍(lán)光電影，然后通過(guò)不同的音源輸出，誰(shuí)也不會(huì)影響誰(shuí)。

　　鉑金版車型采用四區(qū)空調(diào)，后排不僅中央扶手箱后方有出風(fēng)口，后排車頂左右兩側(cè)也同樣配備出風(fēng)口，這主要是能讓后排能夠更快速的達(dá)到乘客設(shè)定的溫度。

　　關(guān)于車輛靜態(tài)方面的細(xì)節(jié)，如果大家感興趣的話，可以點(diǎn)擊上面的鏈接閱讀之前的實(shí)拍文章。

　　這款3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是通用專門為CT6所設(shè)計(jì)的，通過(guò)采用雙渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)，這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出405馬力（298千瓦）的最大功率和543�！っ椎淖畲笈ぞ亍４送�，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了輕量化的小慣量渦輪（三菱提供），配合集成式排氣歧管以及水冷式中冷器，提升了渦輪的響應(yīng)速度。除此之外它還是全球首款擁有可變排量技術(shù)的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在負(fù)荷較低的情況下，能夠關(guān)閉兩個(gè)氣缸的氣門，僅用4個(gè)氣缸工作從而降低油耗。

　　與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是代號(hào)為8L90的8速手自一體變速箱，這款變速箱同樣被用在凱迪拉克最新性能轎車ATS-V、CTS-V以及傳奇跑車雪佛蘭科爾維特Stingray與Z06上，這里需要提醒大家的是與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是代號(hào)為8L45的8速變速箱，所能承受的扭矩以及變速箱齒比和8L90都不一樣。

　　我們?cè)囻{的起點(diǎn)是酒店停車場(chǎng)地庫(kù)，這也就意味著我要先把這車身長(zhǎng)度接近5米2的車開(kāi)出地庫(kù)，一開(kāi)始我還小心翼翼的怕蹭著車，可當(dāng)我轉(zhuǎn)了兩個(gè)彎后，我覺(jué)得這車真是太好開(kāi)了，在這狹小的地庫(kù)中穿梭根本沒(méi)有任何難度，這都要?dú)w功于CT6所配備的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)。

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　　這是之前我同事錄的視頻，大家可以清楚的看到當(dāng)前輪打方向時(shí)，后輪也有相應(yīng)的擺動(dòng)，據(jù)凱迪拉克的工程師介紹，后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度最多能達(dá)到3.5°，這使得CT6的轉(zhuǎn)彎直徑僅有11.3米。在低速時(shí)，后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使操作更靈活，高速時(shí)，后輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，讓操控更穩(wěn)定，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)不僅能減小轉(zhuǎn)彎半徑，也能提升操控穩(wěn)定性。

　　我在一個(gè)十字路口向左掉頭時(shí)，并沒(méi)有刻意先向右側(cè)車道靠，打了一把方向后，車輛行駛在了對(duì)向三車道的中間車道上，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向?qū)�減小轉(zhuǎn)彎半徑有著非常顯著的效果。

　　為了更徹底的體驗(yàn)CT6的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，我找了個(gè)停車場(chǎng)，繞著柱子轉(zhuǎn)圈，但當(dāng)我連續(xù)轉(zhuǎn)圈時(shí)能明顯感覺(jué)到后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作，并且伴隨著“哐、哐、哐”的響聲，后來(lái)我跟凱迪拉克的工程師交流，他們給的解釋是因?yàn)楫?dāng)天下雨，車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中壓到了不同材質(zhì)的路面后，輪胎出現(xiàn)了打滑。

　　之后我又問(wèn)了他們關(guān)于后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)耐用性方面的問(wèn)題，工程師說(shuō)，這已經(jīng)不是什么新技術(shù)了，通用早都把它用在自己的卡車和皮卡上了，只是這是第一次在轎車上使用，所以可靠性方面的問(wèn)題不用擔(dān)心。

　　3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，能夠時(shí)刻感受到它有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，變速箱的響應(yīng)速度稍慢但換擋速度很快，而至于什么時(shí)候4缸工作什么時(shí)候6缸工作，發(fā)動(dòng)機(jī)是根本不會(huì)讓你察覺(jué)到的。

　　據(jù)廠家介紹這臺(tái)代號(hào)8L90的8速手自一體變速箱開(kāi)發(fā)時(shí)想要對(duì)標(biāo)的可是保時(shí)捷的PDK雙離合變速箱，要知道這可是民用級(jí)別中最快的變速箱之一，可想而知通用對(duì)于這款自行研發(fā)的變速箱下了多大的本兒。而在實(shí)際駕駛中，可以感受到換擋速度挺快的，只是在平順性上與寶馬的8AT變速箱有一定的差距。

　　舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式之間的差異還是挺大的，在舒適模式下變速箱會(huì)積極升擋，以最省油的方式行駛，而在運(yùn)動(dòng)模式下，這款車將會(huì)變的相當(dāng)暴躁，變速箱讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)保證高轉(zhuǎn)速?gòu)亩�獲取充沛的動(dòng)力，而在減速降擋時(shí)，它甚至能讓發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)油，這也體現(xiàn)了工程師對(duì)CT6運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校。

　　CT6為28T領(lǐng)先型（54.99萬(wàn)元）及以上車型上全部配備了MRC電磁懸架，路面的細(xì)碎振動(dòng)它幾乎能全部過(guò)濾掉，（試駕車可是配備了19英寸的大輪圈），而當(dāng)快速過(guò)彎以及遇到較大起伏路面時(shí)它也能夠保持足夠的支撐。

總結(jié)：

　　CT6有著足夠強(qiáng)的硬實(shí)力，首先有可變排量的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、和克爾維特Z06上同型號(hào)的8速自動(dòng)變速箱、豪華的內(nèi)飾以及諸如流媒體內(nèi)后視鏡等高科技裝備。其次，它在上海金橋工廠實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，這也成為有史以來(lái)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的大型車，也正是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)，它的售價(jià)定在了43.99-81.88萬(wàn)之間，起售價(jià)僅比國(guó)產(chǎn)寶馬5系最低配的官方指導(dǎo)價(jià)高4300元。

　　CT6就是看準(zhǔn)了德系豪華品牌在中大型車和大型車之間的這一市場(chǎng)，通過(guò)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)來(lái)挑戰(zhàn)它們，憑借年輕化的外觀設(shè)計(jì)以及偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，它應(yīng)該更能博得年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。之前ATS-L已經(jīng)在中型車這一領(lǐng)域有了一個(gè)好的開(kāi)頭，現(xiàn)在旗艦轎車CT6能否在這一市場(chǎng)打破傳統(tǒng)德系三強(qiáng)幾乎壟斷的地位，進(jìn)一步擴(kuò)大凱迪拉克車型的市場(chǎng)占有率，它的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。（文/圖/攝 汽車之家 李祥）

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車型圖片
基本參數(shù)	凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版
廠商指導(dǎo)價(jià)	81.88萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用凱迪拉克
級(jí)別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.01
最大功率(kW)	298
最大扭矩(N·m)	543
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 405馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5179*1879*1500
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	240
官方0-100km/h加速(s)	5.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.33
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.87
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	13.6
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版
長(zhǎng)度(mm)	5179
寬度(mm)	1879
高度(mm)	1500
軸距(mm)	3109
前輪距(mm)	1617
后輪距(mm)	1640
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	503
整備質(zhì)量(kg)	1975
發(fā)動(dòng)機(jī)	凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LGW
排量(mL)	2990
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	405
最大功率(kW)	298
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	543
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500-5000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	待查
前懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R19
后輪胎規(guī)格	245/45 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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