● 試駕體驗(yàn)

　　這里需要說明的是，我們測(cè)試的這輛A6是搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)版本，并且選裝了19寸輪圈。假如您的A6是別的發(fā)動(dòng)機(jī)（比如說4缸機(jī)器），或者是前驅(qū)版，或者輪圏的尺寸不一樣，那下面的駕乘感受未必適用。

　　當(dāng)路面比較平坦，沒有特別嚴(yán)重的坑洼的時(shí)候，A6行駛在上面有一種此級(jí)別轎車特有的“堅(jiān)如磐石”感覺，這代表了A6車身的抗扭、抗彎強(qiáng)度足以應(yīng)付這種路況。

　　由于這次測(cè)試的時(shí)間充裕，這輛A6在我手里開了接近800公里。在試駕的后半段我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題。由于懸架比較硬，并且輪胎比較薄，開在路上比較“顛”，所以試駕的時(shí)候離遠(yuǎn)看到前方路況特別糟的時(shí)候，我都會(huì)換條道避開或者減速通過。有一天路上走著，前面有幾個(gè)不太淺的坑，我神情恍惚了一下沒避開，直接以大概65km/h的時(shí)速開過去了。結(jié)果“哐哐哐”幾下劇烈振動(dòng)，我感覺到那瞬間車頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙跟乘客艙不再是一個(gè)堅(jiān)固的剛體，而是產(chǎn)生了相對(duì)的小幅度扭動(dòng)。我重復(fù)用同樣的速度讓A6再跑了這段路，每次都是這樣。

　　這個(gè)現(xiàn)象是由于車頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙承力結(jié)構(gòu)跟乘客艙安全籠的連接，強(qiáng)度不足以應(yīng)付這種力度的沖擊導(dǎo)致的。更具體原因我們無法得知，但我估計(jì)問題是多方面因素疊加起來造成的，跟之前提到過的那個(gè)鋼鐵結(jié)構(gòu)的副車架，還有懸架緩沖的設(shè)計(jì)等等都有關(guān)系。

　　接著我們來看一下“設(shè)計(jì)制造的細(xì)致程度”這方面，refinement。換個(gè)不那么抽象的說法，這指的是在動(dòng)態(tài)上，車子對(duì)于噪音、振動(dòng)和粗糙感是否控制得好；在靜態(tài)上，里外裝配的質(zhì)量和做工。奧迪A6在靜態(tài)上絕對(duì)沒問題；但是在車子動(dòng)態(tài)上，我試駕之后發(fā)現(xiàn)兩個(gè)有待改善的地方：

　　一是風(fēng)噪。雖然A6前車門的窗戶采用了夾層玻璃，屬于比較高檔的待遇，但車子在高速上行駛的時(shí)候，靠近B柱的地方會(huì)傳來過于明顯的風(fēng)噪聲。這個(gè)風(fēng)噪削弱了車子的厚實(shí)感和密封感，讓人產(chǎn)生“車體單薄”的感覺。

　　二是振動(dòng)。掛D檔踩住剎車等紅燈的時(shí)候，從方向盤、還有座椅那里傳來很明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。本來帶有平衡軸的90度V6運(yùn)行應(yīng)該比較平穩(wěn)，但很遺憾最終在A6上沒體現(xiàn)出這個(gè)優(yōu)點(diǎn)。這對(duì)于A6這個(gè)車型的定位和用途都是不合適的。除此之外，這臺(tái)A6上的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能我都是一啟動(dòng)車子之后就馬上關(guān)掉。否則發(fā)動(dòng)機(jī)每次停止或者啟動(dòng)都會(huì)很明顯地顫抖一下，用戶體驗(yàn)不佳。

　　我們測(cè)試的這臺(tái)A6的轉(zhuǎn)向比較小，16.1：1。這意味著車子行進(jìn)方向?qū)Ψ较虮P的輸入比較敏感，帶來的好處就是有“指哪打哪”的操控性，方向感清晰；但是在高速公路上巡航的時(shí)候你會(huì)覺得需要更頻繁地調(diào)整方向盤才能夠讓車子不走偏，日常開反而不輕松。對(duì)于我個(gè)人來講，這類中大型的豪華轎車不是為了賽車或者跑賽道用途的，沒必要把轉(zhuǎn)向調(diào)成像賽車那種風(fēng)格。

　　這臺(tái)測(cè)試車沒有選配運(yùn)動(dòng)懸架，但彈簧的彈性和減振器的阻尼都已經(jīng)相當(dāng)“硬”了，這種調(diào)校給予懸架很好的支撐性，但同時(shí)它也會(huì)把更多的振動(dòng)傳遞給車身，削弱了乘坐的舒適度�？傊�，這純屬個(gè)人喜好，問題最終歸結(jié)為：你買這車，想要得到什么？

　　發(fā)動(dòng)機(jī)100%在前軸前面的前驅(qū)車布局所具有的物理特性無法被掩蓋。具有四驅(qū)配置，但A6過彎速度稍快一些的時(shí)候您絕對(duì)可以體驗(yàn)到跟后驅(qū)布局截然不同的感受：通過方向盤傳遞過來前驅(qū)布局特有的車頭的沉重感。幸虧，255mm寬度的馬牌ProContact輪胎抓地能力不錯(cuò)，除非是過于激烈的駕駛，一般情況下過彎甚少打滑。

　　我極為贊賞這車發(fā)動(dòng)機(jī)的油門響應(yīng)，油門踏板一踩下去，發(fā)動(dòng)機(jī)那邊瞬間就有反應(yīng)，在當(dāng)前同級(jí)別車子里面算是做得很好的。配套的ZF 8AT換擋動(dòng)作被調(diào)校得干脆利落，低擋位切換時(shí)感覺清晰可辨，有點(diǎn)雙離合變速箱那樣的感覺。這車的加速感覺如何？333馬力推動(dòng)1.9噸的車身，應(yīng)付日常交通可以說力度十足，但是也不要期望它能有像大排量V8跑車那種攝人心肺的推背感。在高速上超車稍微深踩一下油門，很快就能拋離旁邊的車子；但是假如碰上大馬力的跑車并且人家要跟你較勁，你能施展出的最大威力也正如我們實(shí)測(cè)成績(jī)所示，0-100km/h需要5.53秒。因此開這輛A6，利用它動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)快速、舒暢、優(yōu)雅地趕到您的目的地就可以了，沒必要拿它當(dāng)作展示車子性能的工具。

　　剎車系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，剎車力度線性，容易預(yù)測(cè)。3.0 TFSI版本剎車盤很給力，前/后尺寸分別是14/13英寸。由于剎車片材料的摩擦特性，A6緩慢行進(jìn)稍微踩剎車的時(shí)候，會(huì)聽到剎車盤那里傳來特殊的摩擦噪音，并且方向盤那里也會(huì)有輕微的振動(dòng)感覺。這種現(xiàn)象在跑車上很常見；但對(duì)于A6，我總覺得有點(diǎn)像身上穿西裝但腳上穿跑鞋這種形象。

　　測(cè)試車裝配255/40 R19的輪胎我覺得是合理范圍內(nèi)的極限了。美國(guó)市場(chǎng)的A6還可以選配20英寸的輪框，我覺得那太過了。先不說當(dāng)初A6車身剛度和動(dòng)態(tài)特性設(shè)計(jì)是否是按照這種尺寸的輪圈來優(yōu)化的，光是從A6作為轎車的用途來講我就覺得20英寸輪圏的觀賞意義大于實(shí)用意義。

● 加速性能測(cè)試

　　測(cè)試的場(chǎng)地海拔43米，氣溫21攝氏度。

　　0-100km/h加速時(shí)間是5.53秒，這個(gè)成績(jī)?cè)谝饬现�中。之所以突破不�?秒大關(guān)，主要原因是1.9噸的車身比較沉重，就算四驅(qū)幫助，也無法違背物理原理。有一些美國(guó)媒體測(cè)這款車0-60mph（約96km/h）成績(jī)很快，那是因?yàn)樗麄儾捎媒?jīng)電腦算法，按照各項(xiàng)環(huán)境參量進(jìn)行調(diào)整之后的標(biāo)準(zhǔn)化成績(jī)。我們這里用的是原始數(shù)據(jù)。

● 剎車性能測(cè)試

　　前面提到過測(cè)試車配的大尺寸剎車盤和剎車片，可想而知?jiǎng)x車成績(jī)也應(yīng)該不差。我們實(shí)測(cè)100-0剎車的平均距離是39.31米，剎停姿態(tài)比較平穩(wěn)，只有輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象，總的來講相當(dāng)不錯(cuò)。

● 總結(jié)

　　這是奧迪A6的中期改款，我們是在美國(guó)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)軸距版，3.0 TFSI四驅(qū)版本。外觀內(nèi)飾的變化不是很大，發(fā)動(dòng)機(jī)有細(xì)節(jié)改進(jìn)。在較差的路況下，車輛表現(xiàn)出抗扭剛度不足的情況，在車身振動(dòng)的時(shí)候車體有單薄感；高速行駛時(shí)B柱附近傳來過分明顯的風(fēng)噪；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行有過多振動(dòng)傳到乘客艙里面。測(cè)試成績(jī)，5.53秒的0-100km/h，39.31米的剎車。我對(duì)于2016款A(yù)6 3.0 TFSI quattro的結(jié)論是：瑕瑜互見，它有做得很好、超越同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)者的地方，但在一些局部點(diǎn)上，它尚有可以改進(jìn)的余地。

　　這篇測(cè)評(píng)文章對(duì)2016款A(yù)6提出批評(píng)的地方比較多，不過對(duì)于這款車整體而言，我還是持肯定態(tài)度的。每款車子都有其鮮明的優(yōu)缺點(diǎn)，讓我把同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)者分別都測(cè)評(píng)一次，我都會(huì)像這次測(cè)評(píng)A6這樣，把每一款車的特點(diǎn)呈現(xiàn)給大家。所以簡(jiǎn)單來說：A6是一款很有科技含量的車型，你稍微開上個(gè)十幾秒鐘就能感受到這個(gè)級(jí)別豪華車特有的堅(jiān)實(shí)感。（圖/攝 汽車之家 李佳 文 超哥）

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