● 動力表現(xiàn)不會讓你失望，日常開著也是很舒服的。

　　我們試駕的車型是搭載2.0T發(fā)動機(jī)的Q30S，這臺發(fā)動機(jī)就是奔馳A 260上使用的那臺型號M270的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率211馬力（155千瓦），最大扭矩350�！っ�。與這臺發(fā)動機(jī)搭配的是一臺7速雙離合器變速箱，整個動力總成完全可以看成，從奔馳A 260上搬到了英菲尼迪Q30S上，這么說可并不是貶義，畢竟現(xiàn)在聯(lián)合開發(fā)的情況越來越多，資源共享相互都能受益，既然是直接搬過來，那么在動力匹配方面完全就不用擔(dān)心了。

　　這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)可以說相當(dāng)出色，對于一款體重不到1.5噸的緊湊型車來說，用211馬力作為驅(qū)動力，實(shí)際表現(xiàn)也是可想而知的。官方給出的0-100km/h的加速成績?yōu)?.2秒，很多細(xì)心的朋友一定發(fā)現(xiàn)，A 260的官方成績?yōu)?.6秒，中間的0.6秒去哪了？因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">英菲尼迪Q30S為四輪驅(qū)動，所以體重會比前輪驅(qū)動的A 260會稍微重一點(diǎn)，我覺得很可能是因?yàn)橹亓康脑黾樱�所以加速時間會變慢了一點(diǎn)點(diǎn)。

　　開起來以后，可以感覺到它和奔馳A 260真的很像，動力的儲備充足，2.0T發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱這對兒老搭檔的默契十足，油門的響應(yīng)適中，不會特別敏感，日常駕駛很舒服。在經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱升擋很積極，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1600rpm左右的時候，就會升擋，即使你在上坡時深踩一點(diǎn)，它也不會太輕易放棄省油這一重要任務(wù)，不會讓轉(zhuǎn)速過高。

　　此時，它變得精力充沛，性格活躍，油門也變得靈敏了一些，如果是在跑山路，用運(yùn)動模式你一定不會后悔的。你可能會覺得是不是太過于敏感不好，其實(shí)并不是，此時的動力可謂隨叫隨到，對于連續(xù)加減速的山路，會讓駕駛者覺得過程輕松很多。此時用“要多少有多少”來形容動力動力的表現(xiàn)不算過分。

　　之前，在奔馳A級上，這臺7速雙離合器變速箱1擋和2擋之間切換時，經(jīng)常會出現(xiàn)頓挫感，而在Q30S上這種情況被控制的不錯，只有在運(yùn)動模式下，我偶爾會遇到從2擋降到1擋時，有點(diǎn)小頓挫，在經(jīng)濟(jì)模式下，還沒有遇到過。不知道，這對老搭檔是不是隨著時間的流逝，越來越默契了。

　　轉(zhuǎn)向力度對于女性駕駛員來說，我覺得稍微有點(diǎn)沉，不過，日常開起來并不會很費(fèi)力，這點(diǎn)可以完全放心。從奔馳推出A級、CLA級等車型開始，那種黏黏糊糊的轉(zhuǎn)向手感基本都不在了，現(xiàn)在變得輕盈很多，這種感受也同樣轉(zhuǎn)嫁到了Q30S上。剎車的力度設(shè)定的很線性，初段不會覺得很弱，控制起來幾乎沒難度。

　　至于噪音方面，在100km/h以下時，它的表現(xiàn)感覺比奔馳A級還要好那么一點(diǎn)點(diǎn)，不過超過這個車速，風(fēng)噪提升的很明顯，尤其是120km/h之后，在車門A柱和B柱的位置感受最明顯。還有一點(diǎn)就是這次試駕的Q30S前車門在通過較為顛簸路面的時候，就會發(fā)生異響，有點(diǎn)像是塑料件被扭曲的聲音，時間長了有點(diǎn)讓人心煩意亂的。后來和同行的朋友聊了一下，他們的車并沒有出現(xiàn)這個問題，看來應(yīng)該只是個別現(xiàn)象吧！

　　對于Q30S的懸架表現(xiàn)我非常滿意，它并沒有像奔馳A 260那樣運(yùn)動，而是照顧到日常使用的情況，懸架對于路面細(xì)小顛簸的處理比較到位，尤其是方向盤，可以說將絕大多數(shù)路感都隔離掉了。對于一款追求運(yùn)動的小鋼炮來說，這么做就是失職，而對于一款用來天天開的車，這種調(diào)校方式絕對適用。

●  總結(jié)：

　　試駕總是短暫的，一天下來，不知不覺已經(jīng)行駛了一百多公里，這當(dāng)中包含山路、高速、城市路況，可以說日常使用的情況都遇到了，而Q30S在高速時，動力充沛，在城市道路、山路等路況又能表現(xiàn)出自己偏重于舒適性的一面，較長時間的駕駛也不會覺得疲勞。不過，在噪音方面的表現(xiàn)還是要批評一下的，120km/h公里的時候已經(jīng)風(fēng)噪已經(jīng)很明顯了，這可與它高端緊湊型車的定位不太相符了。

　　看過試駕內(nèi)容之后，相信大家也明白，為什么題目叫做“熟悉的陌生人”了。的確，英菲尼迪Q30是一款我們第一次接觸的全新車型，但由于它與奔馳A級共享的資源，讓我們在駕駛上有了很熟悉的感覺。雖然之前我們并沒見過面，但是“聊”起來發(fā)現(xiàn)我們是如此的熟悉。

　　試駕結(jié)束后和廠家的工作人員溝通得知了一好一壞兩個消息。我可先說壞消息了�。∷麄儽硎灸壳坝⒎颇岬螿30系列暫時還不打算引進(jìn)，因?yàn)閷τ趪鴥?nèi)的高端緊湊型車市場未來發(fā)展如何暫時還不確定，畢竟國內(nèi)消費(fèi)者對于這個級別的兩廂車關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一款三廂的中型車，所以廠家做出了這個決定。說到這，大家也不要失望，還有一個好消息，那就是先期引進(jìn)國內(nèi)的將會是QX30�？催^Q30之后，其實(shí)我覺得對于QX30長什么樣子應(yīng)該不難理解了，從之前新聞相關(guān)的信息顯示，QX30基本也是在Q30的基礎(chǔ)上增加跨界套件、適當(dāng)提升車身高度。最好的參照物就是奔馳A級和GLA級的關(guān)系，所以對于這款長相帥氣的車型我們還是有機(jī)會開到的。至于它的廬山真面，我們很快就能在2015廣州車展上看到了，廠家還表示，QX30將會在2016年的下半年正式上市，對它有興趣的朋友，這個時間還是值得等待的。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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