[汽車之家 海外試駕]  我人生的第一輛車簡直理性得讓人發(fā)指，也許正是這個原因，如今我的眼光開始變得極為感性，想要一臺二手12缸的車，為了威風(fēng)，或者要一部雙門敞篷車，為了好玩，最終還是玩心占了上風(fēng)。選車這事兒一想就特很開心，這種興奮感完全不遜于當(dāng)年買第一輛車的時候，還跟個孩子似的。

　　選車之初，MX-5并沒有讓我入眼，畢竟這是一個排量只有2.0L的小跑車，長得還是可愛類型（目前在售的第三代），與我心中跑車帥氣威風(fēng)的外表完全不沾。沒想到，我與MX-5的碰撞是從幾個月前新一代車型的廣告開始的，廣告以男主人公拼湊的人生片段講述馬自達(dá)與他的故事，MX-5在其中是重頭戲。

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　　看完視頻之后我竟有點(diǎn)小感動，能以“傳承”為主題來宣傳的車沒多少，馬自達(dá)MX-5算是一個。我很感謝這個廣告讓我能對這輛車多看一眼，被廣告感動這事兒很蠢，但蠢就蠢吧，購買一輛感性的車，需要醞釀這樣的情感，這也讓我和這款經(jīng)典的小跑車開始了我們的故事。

　　馬自達(dá)MX-5的故事始于1989年，同年我也剛好出生。那一年的我沒想到自己會成為評測編輯，馬自達(dá)肯定也沒想到MX-5會成為全世界銷量最好的雙門敞篷跑車，但它做到了。26年，銷量近百萬輛，你也許會覺得這沒什么了不起，但要想清楚，這不是家用車、而是一臺跑車，滿足的不是“需要”，而是“想要”。

　　上世紀(jì)70年代末，馬自達(dá)的主席問了時任美國雜志《Motor Trend》撰稿人Bob Hall一個問題，“我們應(yīng)該造個什么車？”我的外國前輩說“要小型、輕量化，速度要快，還要像老式英國敞篷車那樣……”當(dāng)十年后這個想法得以實(shí)現(xiàn)，于是就有了MX-5。

　　隨著動力的增加，前三代車型的重量也都有增長。第一代車型僅有940公斤，二代車型剛好1000公斤，進(jìn)口到國內(nèi)的第三代自動擋MX-5已經(jīng)重達(dá)1176公斤，成了不折不扣的“胖5”，好在第四代車型進(jìn)行了瘦身，在美國銷售的2.0L車型體重為1058公斤，而我們今天試駕的1.5L車型體重則回到了1噸內(nèi)，為990公斤，是個好事兒。（MX-5偷輕的背后在這里）

● 更有男人味的外觀

　　有人和你分享，快樂才能稱之為快樂。身在法蘭克福的我，此時腦子里想的是無數(shù)次說我幼稚的她。在她們眼里的，我們都那么幼稚甚至傻，我想這并不是女孩發(fā)育比男孩早的原因，應(yīng)該只是男孩和女孩會為玩付出的代價不同罷了。我們可以沖動，可以冒險，比如這次，我就想把MX-5收入囊中。我掏出手機(jī)，簡單地輸入幾個字，“我要買MX-5。”我不知她會回什么，忐忑地期待著。

　　我沒想到，會有人不太適應(yīng)這更有男人味的前臉，他們覺得新一代MX-5長得太犀利了。實(shí)話說，我也曾有過這種感覺，但只是第一印象而已，特別是開過之后，我愈發(fā)覺得這副前臉不過是個小大人模樣。這樣挺好，至少會讓人覺得這更像是個男孩兒開的車。要是開個上代MX-5上路，我都擔(dān)心那副開心的笑臉會讓別人說我娘炮。

　　車尾才是我的關(guān)注點(diǎn)，細(xì)數(shù)經(jīng)典的雙門跑車，911、Z4、Z8、F-TYPE、Elise，它們的車尾無一不迷人，而更小一號的MX-5可是拿了2015年紅點(diǎn)設(shè)計大獎的主，它的車尾也一樣很有看頭。男人開起來不顯娘，而姑娘開起來還挺性感……唉，我竟然好擔(dān)心她開出去會被其他男生搭訕。