底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)：全新動(dòng)力總成，動(dòng)力參數(shù)提升。

　　第八代Passat同樣是采用MQB平臺(tái)上的動(dòng)力總成技術(shù)，引入香港的車(chē)型采用EA211系列的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和EA888系列的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者都是匹配7擋雙離合變速箱。此次試駕車(chē)采用的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力(132千瓦)/5100-6200rpm，峰值扭矩250�！っ�/1250-5000rpm，與上一代車(chē)型的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率增加20馬力，扭矩相同。

　　懸架方面，該車(chē)采用的是前麥弗遜式后多連桿式懸架，工程師對(duì)懸架進(jìn)行了一定的優(yōu)化，目的是讓提升行駛的靜謐性和舒適性。同時(shí)該車(chē)配置了最新一代的DCC系統(tǒng)，可以根據(jù)傳感器信息主動(dòng)調(diào)節(jié)四只減振器的阻尼，目的是兼顧操控和舒適的駕乘感受。

　　而值得一提的是，在該車(chē)身上大眾首次采用了“漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向比不是固定的，而是“漸進(jìn)式”可變的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)“可變齒間距的齒條”，在小幅轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輛更為沉穩(wěn)，而在低速行駛以及大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向更為靈活。對(duì)此感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里了解。

駕駛感受：行駛質(zhì)感有提升，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

　　雖然我們之前已經(jīng)有過(guò)第八代Passat的技術(shù)介紹文章和試駕文章，但是其中仍留下了一些問(wèn)題需要我們?cè)诖舜务{駛中尋找答案，例如新一代DCC有什么進(jìn)步？工程師對(duì)后懸架結(jié)構(gòu)做了重新設(shè)計(jì)，而提升的程度是否令人滿(mǎn)意？帶著這些問(wèn)題，我開(kāi)始了這次的試駕。

　　坐在該車(chē)的駕駛位上，給我的第一印象是一種熟悉的感覺(jué)，因?yàn)槭稚系姆较虮P(pán)和擋把都跟前段時(shí)間試駕的尚酷R是一樣的（MQB平臺(tái)化產(chǎn)物），座椅雖然款式不同，但都能帶來(lái)較好的包裹性和支撐力，似乎在暗示著駕駛員可以更加專(zhuān)注于體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣。由于該車(chē)帶有五種駕駛模式，而Eco經(jīng)濟(jì)模式往往會(huì)對(duì)性能有所影響，還是留到有長(zhǎng)測(cè)車(chē)測(cè)油耗時(shí)再體驗(yàn)吧。這次主要體驗(yàn)的是兩個(gè)極端，舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式，可以更好的體驗(yàn)到該車(chē)的不同特性。

　　在舒適模式下，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向相對(duì)輕柔，變速箱有著較為積極的進(jìn)擋策略，在非全油門(mén)加速的情況下，變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下，車(chē)速的提升保持良好的線性特點(diǎn)。而底盤(pán)面對(duì)凹凸不平的路面能起到很好的濾振效果，即便是遇到較大的坑洼路況，底盤(pán)對(duì)大幅度的振動(dòng)同樣處理得十分干脆，不會(huì)有多余的振動(dòng)。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下，第一個(gè)明顯的變化就是方向盤(pán)手感變沉，加速的時(shí)候動(dòng)力響應(yīng)更為迅速，即便是只有1/2油門(mén)的情況下，變速箱仍會(huì)傾向于選擇低擋位讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在3000rpm左右的區(qū)間，時(shí)刻保持充足的動(dòng)力輸出。然而雖然新的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比現(xiàn)款動(dòng)力參數(shù)有所增加，但是實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別中也不能用“強(qiáng)悍”來(lái)形容，基本處在充足而略有盈余的水平。

　　油門(mén)踏板的底部帶有Kick-down鍵，將油門(mén)踏板踩到底并觸發(fā)Kick-down鍵后，變速箱會(huì)迅速執(zhí)行降擋的操作，果斷連降2擋甚至3擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速拉升到6000rpm左右，這時(shí)加速會(huì)帶來(lái)輕度的推背感，在城市路上超車(chē)或是高速路段加速都是夠用的。

　　而相比其現(xiàn)款大眾CC車(chē)型的DCC系統(tǒng)，新車(chē)的DCC系統(tǒng)對(duì)顛簸路況的過(guò)濾能力更強(qiáng)，有著更快的響應(yīng)速度。類(lèi)似人到中年，在累積了豐富的閱歷后，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況反而比年輕時(shí)更能迅速而果斷地做出反應(yīng)。值得一提的是，新一代DCC系統(tǒng)并不會(huì)因?yàn)轳{駛者選擇了運(yùn)動(dòng)模式，就一成不變地保持“硬邦邦”的懸架，遇到顛簸路況也不會(huì)改變（或者是改變很少），而是會(huì)根據(jù)路況的顛簸程度，適當(dāng)降低阻尼，始終給車(chē)內(nèi)乘客良好的舒適度，所以運(yùn)動(dòng)模式下仍兼顧一定的舒適性。

　　從實(shí)際駕駛感受看，兩種模式主要的區(qū)別在于轉(zhuǎn)向和動(dòng)力系統(tǒng)的靈敏程度，運(yùn)動(dòng)模式相比舒適模式的而言，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向需要更大的力度，但相對(duì)更加精準(zhǔn)和沉穩(wěn)；動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加迅速，變速箱會(huì)保持在較低擋位行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)維持帶3000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間，提速更快。底盤(pán)懸架方面，在不是十分平整的路況下，DCC系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)調(diào)整阻尼設(shè)定，能過(guò)濾掉多余的振動(dòng)，使得在應(yīng)對(duì)坑洼路況的時(shí)候即使是在不同駕駛模式下，懸架表現(xiàn)并不會(huì)有太大差異。

　　試駕過(guò)后，我想我應(yīng)該找到前面提到的兩個(gè)問(wèn)題的答案了，相比老一代的DCC，新一代產(chǎn)品在響應(yīng)速度上更加迅速，而且對(duì)應(yīng)不同的駕駛模式并不會(huì)一成不變，而是會(huì)根據(jù)實(shí)際路況進(jìn)行調(diào)整，主要的提升之處還是舒適性更好了。另外，在行駛靜謐性方面，該車(chē)的確是有著明顯的進(jìn)步，能很好地隔離發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲以及各種路噪對(duì)車(chē)內(nèi)的影響，加上底盤(pán)更加舒適的設(shè)定，整體舒適性令人滿(mǎn)意。

總結(jié)：

　　第八代Passat相比上一代車(chē)型有了全面的提升，外觀增添了運(yùn)動(dòng)的元素，而且有著全LED大燈的加持，科技感也有所提升。內(nèi)飾則仍是堅(jiān)持T型布局，相對(duì)保守，但細(xì)節(jié)處有所改進(jìn)，橫貫中控臺(tái)的條形格柵是個(gè)頗具時(shí)尚氣息的設(shè)計(jì)。進(jìn)步最大的還是科技配置方面，包括第二代MIB系統(tǒng)、第三代泊車(chē)輔助系統(tǒng)和全景影像系統(tǒng)都讓其在科技配置上緊跟潮流。在駕駛感受上，最新的DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)有效提升了行駛的品質(zhì)感，同時(shí)升級(jí)后的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架也帶來(lái)更為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和行駛舒適性。

　　但這一代車(chē)型仍未達(dá)到完美的境界，首先是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上仍未看到突破原有框架的設(shè)計(jì)，而方向盤(pán)、中控臺(tái)、座椅和動(dòng)力系統(tǒng)等都是平臺(tái)化的產(chǎn)物，給人千篇一律的感覺(jué)，缺少新鮮感。乘坐空間上，后排座椅中間座位仍有可以改進(jìn)之處。駕駛感受方面，1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋雙離合變速箱的組合并不會(huì)有很強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)，可以滿(mǎn)足出行代步需求但加速缺乏激情。

　　在同級(jí)別車(chē)型中，該車(chē)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，多種高科技配置超越了同級(jí)別車(chē)型的主流水平，然而在車(chē)身尺寸和乘坐空間方面，該車(chē)面對(duì)競(jìng)品依舊沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。順便提一下該車(chē)在香港的售價(jià)，車(chē)價(jià)26.8788萬(wàn)港幣（約合22.21萬(wàn)人民幣），含稅價(jià)41.788萬(wàn)港幣(約合34.53萬(wàn)人民幣)。綜合來(lái)說(shuō)，第八代Passat適合成熟穩(wěn)重，對(duì)車(chē)輛的舒適性和行駛品質(zhì)感有著較高的要求的朋友。（圖/文 汽車(chē)之家 梁海文，攝 梁海文/黃榮嘉）

查看同類(lèi)文章：

中型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

海文自由行

更多精彩內(nèi)容：

汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)

皮卡試駕評(píng)測(cè)

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<