風(fēng)行S500提供1.5L、1.6L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在1.6L排量車型上還配有自動(dòng)擋。這套動(dòng)力總成之前已經(jīng)在風(fēng)行S50、景逸XV等多款車型上使用過了，相信熟悉東風(fēng)風(fēng)行的朋友應(yīng)該不會(huì)陌生。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)相差甚微，今天廠家只為我們提供了1.6L排量的試駕車，好在手動(dòng)擋和自動(dòng)擋都有，那現(xiàn)在我們就上車，一起來看看它開起來怎么樣。

　　因?yàn)樵囻{車型有限，我先被分到了手動(dòng)擋車型，正好我也想試試手擋車型是否好開，那事不延遲，上車吧！

　　按下一鍵啟動(dòng)按鈕，掛一檔，抬離合，剛起步的這幾個(gè)簡單操作，離合器給我留下了很好的印象。首先，離合器踏板一點(diǎn)也不沉，左腳很容易掌控，其次它的半聯(lián)動(dòng)行程比較長，這兩個(gè)特點(diǎn)使車輛起步很容易，即使對(duì)于新手來說，也不是那么容易熄火。

　　受于成本控制，手動(dòng)擋車型使用的是液壓助力轉(zhuǎn)向，而自動(dòng)擋車型則采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，不過即使是手動(dòng)擋車型的液壓助力轉(zhuǎn)向，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來也很輕便，低速挪車絲毫不費(fèi)力。不過開起來的時(shí)候能感覺到方向盤的虛位有些大，但我想這對(duì)于一輛MPV來說，也未嘗不是一件好事。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，2000rpm左右換擋，在城市中駕駛起來非常輕松，但畢竟它只是個(gè)1.6L排量的MPV，想要充沛的動(dòng)力激烈駕駛是不切實(shí)際的，既然開的是一輛MPV，就要保證坐在車上的成員都舒舒服服。

　　不過在換擋時(shí)我發(fā)現(xiàn)，風(fēng)行S500擋位間的切換不是那么的順滑，變速箱會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)澀，影響了駕駛感受。在體驗(yàn)了手動(dòng)擋車型后，我又去嘗試了下自動(dòng)擋車型。

　　起步階段，自動(dòng)擋車型明顯沒有手動(dòng)擋那么輕快，油門遲滯現(xiàn)象有點(diǎn)明顯，當(dāng)踩下油門踏板，它總要反映一下才會(huì)把動(dòng)力傳遞出來，不過當(dāng)速度起來后，這種現(xiàn)象會(huì)有一定程度的改善。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)確實(shí)要比手動(dòng)擋車型更輕一些，但差別不是那么明顯，如果不是兩臺(tái)車放在一起對(duì)比，我想一般消費(fèi)者很難感受出兩者之間的差異。

　　我在低速跟車時(shí)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)CVT變速箱有著比較明顯的頓挫，當(dāng)速度起來后平順性會(huì)有一定程度的改善，廠家工作人員說，目前我們?cè)囻{的車輛還處于試裝階段，自動(dòng)擋車型低速頓挫的問題會(huì)在上市前解決，這個(gè)問題等到我們拿到正式量產(chǎn)的測(cè)試車后再幫大家驗(yàn)證。

　　CVT變速箱帶有雪地模式和運(yùn)動(dòng)模式，平時(shí)如果放在D擋正常開，變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速來保證燃油經(jīng)濟(jì)性，而當(dāng)深踩油門急加速時(shí)，它則會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在4000rpm左右，來滿足加速需求。當(dāng)掛入S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，油門反應(yīng)也更加迅速，不過風(fēng)行S500的運(yùn)動(dòng)模式我認(rèn)為更適合加速超車或者滿載爬坡時(shí)使用。

　　懸架是偏向舒適性的調(diào)校，對(duì)路面細(xì)微振動(dòng)過濾的不錯(cuò)，當(dāng)路過較大顛簸路段時(shí)也不會(huì)感覺到車身有明顯跳動(dòng)，這是基于轎車底盤打造的風(fēng)行S500的優(yōu)勢(shì)所在。

總結(jié)：

　　風(fēng)行S500外觀大氣耐看，內(nèi)部空間滿足7人乘坐沒有問題，乘坐舒適性值得肯定，除最低配車型外均有車身穩(wěn)定系統(tǒng)應(yīng)該點(diǎn)贊，高配車型的前駐車?yán)走_(dá)和全景影像屬于跨級(jí)配置，1.6L車型有自動(dòng)擋車型可以選擇，相對(duì)于其最大的潛在對(duì)手寶駿730也有一定的優(yōu)勢(shì)。不過較小的輪圈導(dǎo)致車身側(cè)面比例不太協(xié)調(diào)，中控屏幕的界面設(shè)計(jì)缺乏大廠風(fēng)范，中控旋鈕的質(zhì)感不太高級(jí)等也是其存在的一些問題。

　　至于行駛層面，基于轎車化平臺(tái)開發(fā)的它在懸架的調(diào)校上做的比較到位，就目前動(dòng)力系統(tǒng)的匹配情況，我認(rèn)為手動(dòng)擋車型比自動(dòng)擋開起來更加輕快，駕駛感受更好，不過廠家也說明了目前試駕車處于試裝階段，等上市后自動(dòng)擋車型動(dòng)力系統(tǒng)的匹配問題會(huì)有改善，所以最終的結(jié)論還要等到我們拿到正式上市的測(cè)試車后再為大家解答。

　　廠商人員表示風(fēng)行S500的正式售價(jià)會(huì)低于目前公布的8-10萬的預(yù)售價(jià)，在10萬元左右家用MPV市場(chǎng)，寶駿730和艾瑞澤M7無疑是其最大的競(jìng)爭對(duì)手，不過就目上市的這兩車的銷量來看，兩級(jí)分化現(xiàn)象非常嚴(yán)重，從中反應(yīng)的現(xiàn)象是這部分消費(fèi)者對(duì)價(jià)格以及性價(jià)比是非�？粗氐�，所以風(fēng)行S500能否在家用MPV領(lǐng)域搶得一份市場(chǎng)，其售價(jià)是關(guān)鍵因素。（文/圖/攝影 汽車之家 李祥）

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