除了優(yōu)點(diǎn)之外,我在使用中還發(fā)現(xiàn)了一些不太喜歡的地方,比如導(dǎo)航系統(tǒng)的畫(huà)面太花哨,不容易分清該走的路線;第二,扶手箱內(nèi)的手機(jī)無(wú)線充電槽對(duì)大分部消費(fèi)者來(lái)說(shuō)根本沒(méi)用,你需要一臺(tái)符合Qi標(biāo)準(zhǔn)的手機(jī)才能充電,比如HTC 8X 美國(guó)AT&T定制版、諾基亞Lumia 920、NEXUS 4 、三星 i9500/S4等等,而iPhone4、4S、5、5s還需另外購(gòu)買(mǎi)充電殼;第三,后排頭枕巨硬,坐過(guò)后排的同事和朋友都感覺(jué)不太舒適。
官方宣稱雷克薩斯NX 300h在純電動(dòng)模式下的時(shí)速不能超過(guò)40km/h,其實(shí)這個(gè)說(shuō)法有些片面,官方的意思是手動(dòng)強(qiáng)制電動(dòng)模式下的時(shí)速不能超過(guò)40km/h,實(shí)際在日常駕駛時(shí)開(kāi)到70km/h后還是可以自動(dòng)變成純電動(dòng)模式行駛。上面是我以70km/h左右以純電模式行駛的視頻,只是中間無(wú)法手動(dòng)開(kāi)啟純電動(dòng)模式。
NX 300h與其它版本最大的不一樣就是其采用了2.5L阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的動(dòng)力系統(tǒng),綜合最大功率197馬力,前軸電動(dòng)機(jī)143馬力,四驅(qū)版本后軸還有一臺(tái)68馬力的電動(dòng)機(jī),搭配的是可模擬6速的ECVT無(wú)級(jí)變速箱。點(diǎn)擊這里了解什么是阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。
油耗表現(xiàn)是NX 300h的一大拿手好戲,上一周我開(kāi)了169.9公里,其中大部分是上下班高峰時(shí)期,周末跑了趟郊區(qū),全程使用ECO模式行駛,平均時(shí)速只有22km/h,而最終的表顯油耗卻只有6.3L/100km。對(duì)于一臺(tái)超過(guò)1.8噸的中型SUV而言,絕對(duì)是令人超級(jí)滿意的表現(xiàn),所以這篇的題目我直接給出了真省油的結(jié)論!另外,NX 300h是一臺(tái)能讓你踏踏實(shí)實(shí)開(kāi)的車,行駛在路上心態(tài)都會(huì)變得平穩(wěn),一周的時(shí)間似乎還治愈了我輕微的路怒癥。
開(kāi)篇的介紹就先到這里,今后我將持續(xù)關(guān)注這臺(tái)NX 300h的油耗表現(xiàn),在后續(xù)的幾篇文章中都會(huì)跟大家匯報(bào)每一箱油的使用情況,下一期我將會(huì)詳細(xì)給各位介紹NX 300h的多媒體系統(tǒng)以及實(shí)際使用感受,有問(wèn)題隨時(shí)直接找我(新浪微博 編輯博客)交流就可以了,我會(huì)第一時(shí)間回復(fù)您。(文/圖 汽車之家 張郁達(dá))
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