[汽車之家 海外試駕] 5年前我24歲,是個汽車編輯,開過幾款超跑,談過幾次戀愛;5年后我已到而立之年,但除了臉上的褶子多了點,其他好像沒什么變化。5年前法拉利推出了458 Italia,那款車瘋狂的性能表現(xiàn)讓我目瞪口呆;5年后的今天,488 GTB又毫不客氣的把標準推向全新高度。在試駕之前,廠家工程人員給我們講新車亮點,那是我有生以來聽過的最長的技術(shù)講解,顯然此次并非單純的試駕會,而是一次五年計劃成果展。
488 GTB是458 Italia的換代產(chǎn)品。它的設計和命名是為了紀念40年前誕生的308 GTB——首次采用中置V8布局的法拉利跑車!488”代表著每個氣缸的排量是488毫升,而“GTB”的全稱是“Gran Turismo Berlinetta”,就是雙門跑車的意思。
最早得知488 GTB的消息是在今年年初,人們認為它應該是在458 Italia基礎上發(fā)展而來的改款車型。第一眼看去,這輛車的造型輪廓與后者真的很像,內(nèi)飾設計也同樣高度相似。所以盡管賦予了新的名字,還是會讓人以為這就是輛增強版458。然而這樣說只能算猜對了15%,根據(jù)官方資料,85%的部件都是新的。
外觀方面,新車的進步在于遍布車身的空氣動力學套件,如同飛機設計那么講究。車頭、翼子板和車尾部設置有各種性感的導風槽,增強下壓力同時盡量減小阻力,車身底部裝備了導流板,用來增強負壓,各種細節(jié)之處都認真處理,連門把手也具備功能性,用來理順流向后部的氣流。
通過以上措施,車輛的空氣動力學效率值達到了不明覺厲的1.67,時速200km/h時車身下壓力比458增強50%,而且依然擁有整潔流暢的外形,十分優(yōu)美,不像賽車那樣張牙舞爪。
好評理由:
差評理由: