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云端競速!派克峰試駕野馬/道奇挑戰(zhàn)者

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  此次的行程安排比較緊湊,第一天集結,第二天就前往派克峰了,所以我的套圖拍攝時間也只能安排在出發(fā)前的清晨。還好這個時間光不強,人也少,很適合拍照。我也借此機會給大家說說這款車的內(nèi)外設計。

  道奇挑戰(zhàn)者是目前三款肌肉車中外形最復古、個性最強的。看看現(xiàn)在的野馬和科邁羅,總有種直男被掰彎的感覺。明明是美系肌肉車,但看起來卻越來越有歐洲鋼炮的感覺。更低矮、流線、緊湊的車身顯然對提升動態(tài)表現(xiàn)有好處,也是開拓國際市場的必要手段,不過犧牲的卻是肌肉車獨有的那種舍我其誰的霸氣。

道奇(進口) 挑戰(zhàn)者 2015款 基本型

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  目前道奇挑戰(zhàn)者已經(jīng)發(fā)展至第三代。第一代屬于初創(chuàng)時期的遠古大神,自然被奉為經(jīng)典。第二代是石油危機時期的狗急跳墻之作,基本屬于挑戰(zhàn)者的黑歷史,相信連廠家都不想提起。

  現(xiàn)在眼前的可以看做是第三代車型的中期改款版,它在設計上大量采用了初代車型的設計元素,是一款向初代致敬的作品。兩車相隔近40年,但無論是車身線條還是各種細節(jié),處處都是那么相似。比如四眼圓燈、比如發(fā)動機蓋上的進氣口,再比如兩條扁扁的長方形尾燈。它和初代的相似度甚至超過了經(jīng)典的保時捷911系列。

道奇(進口) 挑戰(zhàn)者 2015款 基本型

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  內(nèi)飾的設計并不炫酷,至少和野馬相比明顯缺少戰(zhàn)斗的氣氛。車內(nèi)的用料倒是高于我的預期,中控臺臺面都是軟觸感材料,裝飾的金屬板也都是貨真價實。在車內(nèi)能找到不少熟悉的元素,比如方向盤、擋把,都和大切諾基十分相似。

道奇(進口) 挑戰(zhàn)者 2015款 基本型

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道奇(進口) 挑戰(zhàn)者 2015款 基本型

  實用性真不是挑戰(zhàn)者車主的訴求,如果你需要空間,大可以買一輛道奇Charger,同樣很酷,而且是四門,空間也比它更大。不過后排應個急也足夠了,畢竟這車的軸距達到了2950mm,在國內(nèi)已經(jīng)是中大型車的水準。

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