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顏值高/有駕駛樂趣!昂克賽拉長期測試

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  [汽車之家 長期測試]  編輯部的昂克賽拉長測車現(xiàn)在已經(jīng)購入兩個多月了,由于它來到汽車之家后先進(jìn)行了多項(xiàng)對比和測試項(xiàng)目,跑的公里數(shù)比正常上下班要稍多一些,自然公里數(shù)先達(dá)到了廠家要求首保的標(biāo)準(zhǔn),更準(zhǔn)確地說是已經(jīng)超出了首保要求公里數(shù)一點(diǎn)點(diǎn),趕緊行動吧。

4S店——北京地區(qū)店面較少

  關(guān)于北京地區(qū)的長安馬自達(dá)4S店的數(shù)量,稍微有一些尷尬,目前整個北京只有3家店,我們選了相對最近的一個進(jìn)行首保,也是我們提這臺長測車的店。

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

  在國內(nèi)銷售的絕大多數(shù)廠家都為新車提供初期保養(yǎng)的優(yōu)惠政策,目前長安馬自達(dá)可以為新車提供第一次免費(fèi)保養(yǎng),包含材料費(fèi)+工時費(fèi),中規(guī)中矩。不過由于我們的車已經(jīng)跑了5483多公里,已經(jīng)超出了400多公里,而且查閱了一下說明書,上面也沒有寫(±500公里)的富余量,所以我對于是否能順利免費(fèi)首保表示擔(dān)心。

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

  之前一天沒有預(yù)約保養(yǎng),不過當(dāng)天4S店售后部正在進(jìn)行作業(yè)的車輛并不是很多,所以有空余工位,沒有等候。在登記環(huán)節(jié)服務(wù)顧問給我確認(rèn)可以正常按照廠家規(guī)定進(jìn)行免費(fèi)保養(yǎng)后我松了口氣,很懸很幸運(yùn)!好了,首保順利開始。

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

更換機(jī)油

  首次保養(yǎng)最重要的就是更換機(jī)油,在我們之前做過的昂克賽拉保養(yǎng)解析文章中就提到過整體保養(yǎng)成本比較高的問題,中最主要的原因就是廠家要求昂克賽拉車型更換原廠全合成機(jī)油,而且2.0L車型每次需要更換4.3升左右的機(jī)油,也就是需要4升裝+1升裝兩瓶機(jī)油,以至于讓單次更換機(jī)油的保養(yǎng)成本就超過了600元。幸虧這次是免費(fèi)首保啊,不過從第二次開始就要持續(xù)最低600元起的保養(yǎng)費(fèi)用了,絕對值不算便宜,不過對于頓頓喝全合成機(jī)油來說,價格還在合理范圍內(nèi)!昂克賽拉2.0L保養(yǎng)解析

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

  更換機(jī)油的過程就不贅述了,從車輛被舉升機(jī)升起到更換機(jī)油+常規(guī)檢查,總用時為40分鐘,效率尚可,并且在更換完機(jī)油機(jī)濾之后,維修師傅還用氣槍和棉絲對發(fā)動機(jī)艙進(jìn)行了清理,總體來說工作流程比較到位,剩下的0.7升機(jī)油,我們放在后備廂中作為補(bǔ)給備用。

更換機(jī)油機(jī)濾用時:40分鐘

前輪怎么了?維修師傅在檢查什么?

  在更換完機(jī)油之后,維修師傅把車降到地面上,開始蹲在車的左前角開始檢查起什么,之后的動作更讓我不解:打方向讓出空間、拆卸內(nèi)側(cè)擋泥板、再次把車升起來拆除車底護(hù)板,難道是我們的長測車出現(xiàn)了什么問題?心里再次打鼓。

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

  在詢問后得知,上述過程是為了緊固位于車輛左前角(前保險(xiǎn)杠左前方內(nèi)部)的一個行車電腦的固定螺絲,這里怎么會松呢?我查閱了新聞也沒有發(fā)現(xiàn)對此問題進(jìn)行過召回。在我反復(fù)向維修師傅確認(rèn)這個緊固只在首次保養(yǎng)時緊固一次,之后無需在進(jìn)行緊固后,才松了一口氣。另外除了昂克賽拉之外,CX-5車型在首次保養(yǎng)時也會進(jìn)行此項(xiàng)緊固工作。

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

緊固行車電腦螺絲用時:10分鐘

升級導(dǎo)航

  在之前2個月的使用中,我和同事都表示昂克賽拉的多媒體會偶爾犯一些小脾氣,比如在高速公路行駛中,導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)BUG,突然卡死或者是引導(dǎo)失敗等,功能切換的速度比較慢,偶爾還會死機(jī)等詭異現(xiàn)象,我之前查看昂克賽拉的論壇也有車主反應(yīng)過類似問題,這次保養(yǎng)一并檢查一下。

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

  維修師傅檢查后給出的解決方案是對于車載多媒體系統(tǒng)進(jìn)行一次系統(tǒng)升級,升級過程不復(fù)雜,把裝有新版系統(tǒng)的U盤卡插到中央扶手的插口中,通過多媒體一系列組合按鍵和輸入代碼,約20分鐘后完成系統(tǒng)升級。至此,本次所有需要保養(yǎng)和檢查的項(xiàng)目就全部完成了。

升級導(dǎo)航用時:20分鐘

  我們在回公司的路上,簡單的使用了一下升級后的多媒體系統(tǒng),主觀感覺與之前并無明顯變化,開車不能分心,還是先安心開車回公司,更多的細(xì)節(jié),我們將會在日后的使用中繼續(xù)觀察。

昂克賽拉2014款 三廂 2.0L自動旗艦型長期測試油耗記錄
日期

里程
(km)

路況油耗
(L/100km)
燃油費(fèi)用
(元)
10月13日-18日420上下班高峰(中等擁堵)8.5289
10月19日-24日390上下班高峰(中等擁堵)8.2252

總結(jié):

  昂克賽拉的首次保養(yǎng)除了換機(jī)油機(jī)濾之外,還進(jìn)行了一項(xiàng)緊固和一項(xiàng)升級,總共花費(fèi)2小時,時間偏長了。另外在這兩周的使用中加過兩次油,行駛路況是上下班高峰期駕駛,擁堵情況為一般擁堵,少量嚴(yán)重?fù)矶虑闆r,油耗分別為8.5L/100km和8.2L/100km,總花費(fèi)為541元。在日后的使用中,我們將繼續(xù)關(guān)注這個曾經(jīng)出現(xiàn)各種BUG的多媒體系統(tǒng)以及車輛的其他方面,對于昂克賽拉車型的疑問可以給我們的編輯博客留言咨詢。(圖、文/汽車之家 汪淼)

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    評測編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,它的每一次出現(xiàn),都讓人倍感驚艷,好看與否,想必各位已經(jīng)自有定奪了。關(guān)于操控,在繞樁測試環(huán)節(jié),前橋能夠給你非常好的指向性,雖然側(cè)傾還是比較明顯的,但是前輪擁有較為充足的抓地能力,所以會感覺車輛非常好控制。而靈活的車尾讓我有些意外,非常自然的滑動,讓尾部有了更好的跟隨性,你完全感覺不到拖沓或者臃腫感,運(yùn)動性能一如既往的優(yōu)秀。

    評測編輯-謝玥:

    新一代馬自達(dá)的設(shè)計(jì)又上了新臺階,外觀造型讓人過目不忘,優(yōu)雅的線條勾勒出了不一樣的美感;內(nèi)飾也經(jīng)過了重新的調(diào)整升級,看上去簡潔干練,整體向主駕駛傾斜的中控臺以及手感造型都很不錯的方向盤提升了駕駛者的車內(nèi)體驗(yàn)。

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    拋開動力而言,1.5L昂克賽拉還是一款不錯的車型,設(shè)計(jì)動感時尚,操控依然犀利,油耗表現(xiàn)也非常出色,只不過內(nèi)飾空間比較小,并不適合成員較多的家庭。說到底,1.5L車型還是用來走量的,至于體現(xiàn)馬自達(dá)3運(yùn)動精髓的任務(wù),還是交給2.0L車型吧

    評測編輯-侯云峰:

    這臺1.5L昂克賽拉的最大問題還是動力,如果因?yàn)檫\(yùn)動而選擇它的話,不如努把力上2.0L車型,盡管1.5L車型還是保留了一些運(yùn)動特質(zhì),但它實(shí)際上更像是一臺造型時尚動感的代步車,而且油耗表現(xiàn)也還不錯。

    評測編輯-苑璐:

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    評測編輯-胡正暘:

    從產(chǎn)品層面來說,昂克賽拉這款車型并不是非常符合中國消費(fèi)者胃口,它沒有大空間,沒有高配置,堅(jiān)持著自己“駕駛至上”的原則,只讓少部分志同道合者傾心。相比之前測試的2.0L版本,1.5L版本便宜了,駕駛表現(xiàn)上則有失分,因此這一上一下并未增添太多吸引力。肩負(fù)著為全系車型走銷量的重?fù)?dān),1.5L的幾個版本還得加把勁。

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    1.5L自動擋車型本來動力就一般,發(fā)動機(jī)的輸出還特別線性,于是全油門加速的時候一點(diǎn)推背感都感覺不到,真是讓人很失望,再運(yùn)動的操控感也沒辦法讓人提起興趣了。所以,既然是選擇了這款運(yùn)動、個性、小眾的產(chǎn)品,那一定努把力買2.0L的。

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    評測編輯-張郁達(dá):

    昂克賽拉是這個級別中少數(shù)這么有駕駛樂趣的車型,創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0升發(fā)動機(jī)與6AT變速箱匹配默契,無論是動力或者油耗都能令人滿意?臻g小點(diǎn),推薦給年輕的兩口之家。

    評測編輯-時睦華:

    若以運(yùn)動、樂趣之名做判斷,新一代馬自達(dá)3是近乎完美的。它擁有同級別最好的變速箱,以及出色的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。可貴的是,依靠精良的調(diào)校,馬自達(dá)3被同時賦予了相當(dāng)棒的舒適性。它是同級別最好的駕駛者之車,扣分的地方只在空間、配置,還有那個拗口的名字——昂克賽拉。

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馬自達(dá)3 昂克賽拉

指導(dǎo)價:8.99-18.99萬
級別:緊湊型車
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