[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大眾未來的技術研發(fā)方向是什么？4月1日開幕的紐約車展上，大眾汽車集團動力總成研發(fā)負責人Heinz-Jakob Neusser博士給了我明確的答案：“大力發(fā)展新能源！”而回首過往幾年間，Jetta Hybrid、XL1、e-Up、Golf GTE等新能源車型的推出，無不印證了大眾新能源戰(zhàn)略的穩(wěn)步踐行，而誰將會是下一個新鮮力量？憑借在紐約與Beetle Hybrid Concept（以下稱為甲殼蟲混動概念車）的短暫接觸，我毫不猶豫的為“甲殼蟲”投出這一票。

【開篇碎語】初相見

　　剛剛開幕的紐約車展上，大眾帶來的四款甲殼蟲概念車在鎂光燈下占據著室內的舞臺中央，而與此同時，作為甲殼蟲車系第一款新能源車型，同樣頂著“Concept”名號的甲殼蟲混動概念車，則脫離了眾人的視線，享受著曼哈頓午后的陽光，肆意漫步在擁擠的紐約街頭，像極了一位飄灑著金發(fā)的不羈少年，悄悄退出一場華麗舞會后，偷得浮生半日閑。這便是我初見它的那一刻，我想我是心動了。

　　盡管得知只有20分鐘的試駕時間，我仍然心潮澎拜，能夠駕駛一款概念車，見證它在量產蛻變之前的模樣，讓我覺得不虛紐約之行。以下體驗，和大家一同分享。
（PS：由于試駕環(huán)境所限，無法進行動態(tài)拍攝，以下動態(tài)圖片均由大眾官方提供，敬請諒解！）

一、外觀設計：甲殼蟲“R-Line+Dune”雙概念

　　雖然甲殼蟲混動概念車被冠以“概念”之名，但實車已幾近量產狀態(tài)。外觀設計上，其采用了本屆車展首發(fā)的甲殼蟲R-Line概念車全新造型。

　　相較現(xiàn)款甲殼蟲R-Line，新車設計的突破在于包圍套件的改動，前杠體更加粗壯，下進氣格柵由橫條改為蜂窩狀，并在杠體上方新開一橫向進氣口，優(yōu)化空氣動力學表現(xiàn)。與此同時，霧燈區(qū)面積也進行了縱向延展，裝飾板配合新進氣格柵同樣調整為蜂窩狀。新車前臉立體動感，延續(xù)著第三代甲殼蟲訴求的運動風。

　　 不過，大眾人顯然不僅僅滿足于此，將2014年發(fā)布的“Dune（沙丘）”概念車的獨特配色及跨界元素紛紛移植，力求打造出別致的“Cross”風格。

　　象征亞利桑那沙漠的橙黃色，散發(fā)著隱忍的熱情，足以讓人傾心。搭配輪眉、防擦條等黑色亞光材質勾勒出的車身外部輪廓，相得益彰。

　　車身尺寸上，目前大眾官方尚未公布具體數(shù)值，結合R-Line概念車比現(xiàn)款甲殼蟲寬14mm的數(shù)據推斷，甲殼蟲混動概念車的長寬高有望為4278×1822×1486mm，而軸距則依舊為2537mm。

　　而除了上述的革新求變外，混動概念車也繼承了甲殼蟲R-Line現(xiàn)款車型上的諸多元素。前后大燈、19英寸“龍卷風”鋁合金輪圈、碩大尾翼以及雙邊共兩出排氣都致力為這款跨界車營造出靈動的氣質。

一句話點評：漂亮的跨界“混血兒”。