[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大眾未來的技術(shù)研發(fā)方向是什么？4月1日開幕的紐約車展上，大眾汽車集團(tuán)動(dòng)力總成研發(fā)負(fù)責(zé)人Heinz-Jakob Neusser博士給了我明確的答案：“大力發(fā)展新能源！”而回首過往幾年間，Jetta Hybrid、XL1、e-Up、Golf GTE等新能源車型的推出，無不印證了大眾新能源戰(zhàn)略的穩(wěn)步踐行，而誰將會(huì)是下一個(gè)新鮮力量？憑借在紐約與Beetle Hybrid Concept（以下稱為甲殼蟲混動(dòng)概念車）的短暫接觸，我毫不猶豫的為“甲殼蟲”投出這一票。

【開篇碎語】初相見

　　剛剛開幕的紐約車展上，大眾帶來的四款甲殼蟲概念車在鎂光燈下占據(jù)著室內(nèi)的舞臺(tái)中央，而與此同時(shí)，作為甲殼蟲車系第一款新能源車型，同樣頂著“Concept”名號(hào)的甲殼蟲混動(dòng)概念車，則脫離了眾人的視線，享受著曼哈頓午后的陽光，肆意漫步在擁擠的紐約街頭，像極了一位飄灑著金發(fā)的不羈少年，悄悄退出一場(chǎng)華麗舞會(huì)后，偷得浮生半日閑。這便是我初見它的那一刻，我想我是心動(dòng)了。

　　盡管得知只有20分鐘的試駕時(shí)間，我仍然心潮澎拜，能夠駕駛一款概念車，見證它在量產(chǎn)蛻變之前的模樣，讓我覺得不虛紐約之行。以下體驗(yàn)，和大家一同分享。
（PS：由于試駕環(huán)境所限，無法進(jìn)行動(dòng)態(tài)拍攝，以下動(dòng)態(tài)圖片均由大眾官方提供，敬請(qǐng)諒解�。�

一、外觀設(shè)計(jì)：甲殼蟲“R-Line+Dune”雙概念

　　雖然甲殼蟲混動(dòng)概念車被冠以“概念”之名，但實(shí)車已幾近量產(chǎn)狀態(tài)。外觀設(shè)計(jì)上，其采用了本屆車展首發(fā)的甲殼蟲R-Line概念車全新造型。

　　相較現(xiàn)款甲殼蟲R-Line，新車設(shè)計(jì)的突破在于包圍套件的改動(dòng)，前杠體更加粗壯，下進(jìn)氣格柵由橫條改為蜂窩狀，并在杠體上方新開一橫向進(jìn)氣口，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。與此同時(shí)，霧燈區(qū)面積也進(jìn)行了縱向延展，裝飾板配合新進(jìn)氣格柵同樣調(diào)整為蜂窩狀。新車前臉立體動(dòng)感，延續(xù)著第三代甲殼蟲訴求的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

　　 不過，大眾人顯然不僅僅滿足于此，將2014年發(fā)布的“Dune（沙丘）”概念車的獨(dú)特配色及跨界元素紛紛移植，力求打造出別致的“Cross”風(fēng)格。

　　象征亞利桑那沙漠的橙黃色，散發(fā)著隱忍的熱情，足以讓人傾心。搭配輪眉、防擦條等黑色亞光材質(zhì)勾勒出的車身外部輪廓，相得益彰。

　　車身尺寸上，目前大眾官方尚未公布具體數(shù)值，結(jié)合R-Line概念車比現(xiàn)款甲殼蟲寬14mm的數(shù)據(jù)推斷，甲殼蟲混動(dòng)概念車的長(zhǎng)寬高有望為4278×1822×1486mm，而軸距則依舊為2537mm。

　　而除了上述的革新求變外，混動(dòng)概念車也繼承了甲殼蟲R-Line現(xiàn)款車型上的諸多元素。前后大燈、19英寸“龍卷風(fēng)”鋁合金輪圈、碩大尾翼以及雙邊共兩出排氣都致力為這款跨界車營造出靈動(dòng)的氣質(zhì)。

一句話點(diǎn)評(píng)：漂亮的跨界“混血兒”。