● 乘坐空間介紹：　　 

　　GA5的電池位于后備廂內(nèi)，所以乘坐空間并沒有發(fā)生變化，得益于它中型車的尺寸和2710mm的軸距，相對于國內(nèi)大部分緊湊型新能源轎車來說，在空間方面的表現(xiàn)還是有優(yōu)勢的。身高178cm的體驗(yàn)者坐入車內(nèi)，后排腿部空間足夠使用，但是頭部空間較小，后排中間位置凸起不大，還配有中央頭枕。

● 動力系統(tǒng)/駕駛感受：

　　傳祺GA5增程版的動力系統(tǒng)由一臺永磁同步電機(jī)、1.0L發(fā)動機(jī)和31千瓦發(fā)電機(jī)組成。其中，永磁同步電機(jī)的額定功率為45千瓦（61馬力）、峰值功率為94千瓦（128馬力）、最大扭矩225�！っ�，車輛搭載的13千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組可提供最多80km純電續(xù)航里程。作為增程式電動車，該車1.0L的發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輛，僅在電池電量消耗到一定程度時(shí)啟動并對動力電池進(jìn)行充電，配合45L油箱，總續(xù)航里程可超過600km。

　　和普通汽油車點(diǎn)火方式類似，插入車輛鑰匙扭動至點(diǎn)火位置，儀表盤READY燈亮起，掛入D擋車輛就可以正常起步。傳祺GA5增程版提供了ECO和普通兩種駕駛模式選項(xiàng)，ECO模式下電池電量在剩余20%時(shí)，汽油機(jī)開始介入充電；而普通模式時(shí)電量使用過半就會介入充電。不過遺憾的是，傳祺GA5增程版無法提供續(xù)航里程信息和準(zhǔn)確的剩余電量，日常使用頗有不便，希望廠家能夠在升級版車型中進(jìn)行改進(jìn)。

　　作為一輛增程式電動中型車，傳祺GA5增程版的整備質(zhì)量達(dá)到1735kg，體重幾乎與奧迪A6L這樣的中大型車同一量級。不過得益于電動機(jī)扭矩釋放直接的物理屬性，車輛起步還算比較敏捷，225�！っ椎呐ぞ貙�(shí)際表現(xiàn)比市面不少2.0L排量中型車來得更好，很適合城市里走走停停的路況。

　　對于電動車日常駕駛另一項(xiàng)比較關(guān)注的中高速動力表現(xiàn)方面，傳祺GA5增程版峰值功率94千瓦（128馬力）官方最高車速為150km/h，高速行駛動力上沒有太大問題。簡短的試駕過程中，我也嘗試使用測試儀測得傳祺GA5增程版0-100km/h加速時(shí)間為11.6秒（成績表現(xiàn)與不少1.8L和2.0L車型相仿），由于當(dāng)時(shí)車內(nèi)還有另一名工作人員，不符合汽車之家測試條件要求，這個(gè)成績并不作為正式性能對外公布，但并不妨礙大家對于傳祺GA5增程版加速性能的了解。

　　傳祺GA5增程版懸架系統(tǒng)與汽油版車型相同，均為前雙叉臂、后多連桿懸架，開起來還是穩(wěn)重扎實(shí)的感覺。而轉(zhuǎn)向助力方面稍有不同，傳祺GA5汽油版使用的機(jī)械液壓助力在GA5增程版上改為了電子液壓助力，低速轉(zhuǎn)向力度感覺要更輕一些。

　　當(dāng)汽油機(jī)啟動介入增程充電時(shí)，帶來的噪音和振動在駕駛者可接受的范圍。汽車之家編輯部擁有一輛沃藍(lán)達(dá)工作車同為增程式電動車，兩者基本在同一水準(zhǔn)。

　　充電方面，傳祺GA5增程版暫時(shí)不支持快充，只能使用家用220V或普通充電樁進(jìn)行充電，好在13千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組充電時(shí)間比較短，從沒電至全部充滿大概只需要4-5個(gè)小時(shí)。

總結(jié)：

　　簡單試駕下來，最后來梳理一下傳祺GA5增程版的優(yōu)劣勢：首先，作為一輛中型車，傳祺GA5增程版在乘坐空間方面優(yōu)勢非常明顯，而目前市面上銷售的新能源車型則多為小型或緊湊型車；其次，傳祺GA5增程版動力表現(xiàn)達(dá)到1.8L或2.0L汽油車水準(zhǔn)，性能比市面上的純電電動車強(qiáng)出很多，80km純電續(xù)航里程滿足日常市區(qū)通勤需求，而增程式也保證駕駛者不用擔(dān)心電池耗盡車輛無法動彈的尷尬狀況。至于劣勢，傳祺GA5增程版無法快速充電、車輛配置沒有對電動車特點(diǎn)專門優(yōu)化都是其不足。

　　再來談?wù)勈蹆r(jià)，傳祺GA5增程版精英版19.93萬元和尊享版21.93萬元均享受國家和地方補(bǔ)貼。以廣州為例，在享受國家3.325萬元補(bǔ)貼，廣州補(bǔ)貼3.5萬元后，消費(fèi)者實(shí)際購買尊享版最低僅需15.105萬元，精英版最低僅需13.105萬元，而且可免征車輛購置稅，在部分限購城市還可以免費(fèi)獲得新能源專用牌照。

　　我們從廣汽乘用車也得到消息，傳祺將會在明后年推出純電續(xù)航達(dá)到150km的增程式電動車。而在今天，北京也傳出2015年將進(jìn)一步縮減小客車上牌指標(biāo)，這也意味著今后一線城市消費(fèi)者購車時(shí)新能源車占比將逐步增加。產(chǎn)品力提升、政策導(dǎo)向加重，電動車的時(shí)代正一步步向我們走來。最后隆重向大家推薦汽車之家新能源團(tuán)隊(duì)，了解更多電動車資訊。（文/圖 汽車之家 洪琦 李祥）

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