就資料來看，TLX裝備有PAWS四輪精準轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)核心在于分置于左右后懸架中的電控執(zhí)行機構(gòu)，通過對動力總成、EPS、VSA等提供的行駛信息進行分析，可獨立調(diào)整兩個后輪的前束角角度，最大調(diào)節(jié)范圍在2度左右。不過在城市駕駛中，PAWS四輪精準轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對日常駕駛感受帶來的變化甚微，或許在跑賽道時感受會更明顯一些吧。

其主要作用表現(xiàn)為：

　　1、直線行駛和緊急制動時，兩個后輪的前束值為正，即兩個后輪的前端向內(nèi)收，形成“內(nèi)八字”，增強車輛直線行駛的穩(wěn)定性。

　　2、轉(zhuǎn)向或掉頭時，兩個后輪與前輪的指向相反，幫助減小轉(zhuǎn)彎半徑，同時減少前驅(qū)車可能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足，提高車輛的過彎性能。

　　3、高速行駛中并線時，左右后輪與前輪的指向相同，提高車尾的隨動能力，使并線的動作更敏捷、穩(wěn)定。

　　最后再來聊聊TLX的懸架變化，它采用的是前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)，調(diào)校風(fēng)格屬于運動中又保留舒適的類型。懸架初段對路面顛簸的過濾比較不錯，當車輛駛過坑洼路段時，車內(nèi)乘客不會感覺到特別生硬的彈跳，而且它在中后段的支撐性又非常不錯，使得車輛在相對較高速度過彎時不至于出現(xiàn)太過明顯的側(cè)傾，同時，在整個駕駛過程中，懸架和底盤都營造出一種扎實與穩(wěn)健感，讓駕駛者開著很有信心。

　　總之，TLX的懸架在運動與舒適兩者間的平衡度上拿捏很到位，表現(xiàn)既符合它偏運動化的產(chǎn)品定位，但又不至于影響到該車日常代步時的舒適性。不過總的來說，TLX在駕駛感受上并沒有與思鉑睿拉開差距，這點不免令人有些失望。

● 測試成績

◆ 0-100km加速成績：8.43秒

　　由于采用的是雙離合器變速箱設(shè)計有保護程序，TLX在彈射起步時的轉(zhuǎn)速只能維持在2000rpm左右，在松開剎車的一剎那前輪會有輕微打滑，之后的動力輸出線性、持續(xù)，但并不能給車內(nèi)乘客提供明顯的推背感。最終跑出的8.43秒的0-100km/h加速成績，對于一臺2.4L排量自然吸氣中型車來說，表現(xiàn)不錯。

　　與TLX的主要對手英菲尼迪Q50以及雷克薩斯IS250相比，Q50可謂是勝得毫無懸念，但TLX的0-100km/h加速成績能小勝雷克薩斯IS250倒是我們之前沒有預(yù)料到的。

◆ 100-0制動距離：39.39米

　　TLX的剎車姿態(tài)很穩(wěn)健，制動力的釋放也很線性，踩下剎車踏板時的腳感回饋有力，給人有不錯的信心。最終實測39.39米的100-0km/h剎車成績也比較令人滿意，它的成績同樣是介于英菲尼迪Q50與雷克薩斯IS250之間。

● 編輯點評：

　　總結(jié)一下TLX的表現(xiàn)，它的外觀造型年輕運動，盾形的前進氣格柵配上漂亮的LED大燈，看著很霸氣。內(nèi)飾配置豐富，中控臺的雙屏設(shè)計也提升了車內(nèi)的豪華與科技氛圍，同時座椅的舒適性也很令人滿意。至于空間，它肯定不是寶馬3系、奔馳C級等這些加長版車型的對手，但與英菲尼迪Q50和雷克薩斯IS比也處在同一水平線上。至于駕駛感受，TLX給人的整體感覺也很不錯，2.4L的發(fā)動機雖然不算強勁，但平順性以及高轉(zhuǎn)速下的輸出都比較令人滿意，8速雙離合器變速箱的表現(xiàn)更是出色，平順性好、換擋速度快，最重要的是解決了傳統(tǒng)雙離合器變速箱上擾人的低速抖動情況。至于實測的加速與剎車成績符合我們對它的預(yù)期。寫到這里，似乎TLX的表現(xiàn)還是挺不錯的，但故事顯然還沒結(jié)束。

　　在如今的豪華品牌中，采用與同集團旗下中檔品牌平臺共享的車型不在少數(shù)，其中大家比較熟悉的雷克薩斯ES、凱迪拉克XTS以及前不久我們剛測試完的林肯MKZ、MKC等都是如此，但它們在外觀的差異性、內(nèi)飾的豪華感以及駕乘感受上都會進行明顯差異化的設(shè)定，以此來凸顯不同產(chǎn)品之間的定位差異，但這點在TLX和思鉑睿上體現(xiàn)的卻不太明顯，TLX除了外觀和內(nèi)飾造型外，在駕駛感受、動力表現(xiàn)甚至是配置的豐富程度上都沒能與之拉開明顯差距，而價格卻相差了將近一倍（思鉑睿2.4L 21.98-26.78萬元；謳歌TLX 38.98-43.90萬元）。你除了可以得到一個不一樣的品牌、4年或十萬公里的免費保修保養(yǎng)以及美國原裝進口的身份外（你沒看錯，它是美國產(chǎn)的，不是日本產(chǎn)的），似乎所能得到的也就是包含PAWS四輪精準轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的一系列高科技配置和一份品牌情懷了。從產(chǎn)品本身來說，TLX的表現(xiàn)還算不錯，但過高的價格束縛了它前進的步伐。因此，就現(xiàn)階段來看，如果您不是執(zhí)迷謳歌品牌，喜歡原裝進口的身份以及免費保修和保養(yǎng)的話，選擇思鉑睿顯然更實際。（文/汽車之家 盛元珺 測試協(xié)助/黃正橋)

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