● 動(dòng)力系統(tǒng)： 8速雙離合器變速箱是亮點(diǎn)

　　TLX在海外提供2.4L和3.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，而目前引進(jìn)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的只有2.4L這一款發(fā)動(dòng)機(jī)，與之所搭配的是8速DCT雙離合器變速箱。其中這款地球夢(mèng)科技系列2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為208馬力，最大扭矩為247�！っ祝瑪�(shù)據(jù)表現(xiàn)與思鉑睿上的完全一樣。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，TLX最大的亮點(diǎn)是它所裝備的這臺(tái)變速箱，它是全球首款帶有液力變矩器的8速雙離合器變速箱，有了液力變矩器輔助變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力銜接，使得它既能保留傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的平順性與舒適性的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也兼顧了雙離合器變速箱換擋速度快的特點(diǎn)。可以說(shuō)是雙離合器變速箱領(lǐng)域的一大創(chuàng)新與突破。

◆ 標(biāo)準(zhǔn)模式

　　TLX提供了四種駕駛模式選擇，分別為：經(jīng)濟(jì)巡航、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+。駕駛者可以通過(guò)擋把后方的“綜合動(dòng)力”按鍵進(jìn)行選擇。

　　在日常行駛時(shí)，TLX的油門調(diào)校相對(duì)比較輕盈，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配也相當(dāng)出色，開(kāi)起來(lái)給人的感覺(jué)非常順暢，完全沒(méi)有你需要去習(xí)慣車輛的一個(gè)過(guò)程。而傳統(tǒng)雙離合器變速箱上常見(jiàn)的低速蠕行，特別是堵車時(shí)擾人的抖動(dòng)情況，在它身上完全不存在。當(dāng)然，如果你非常細(xì)心的去體會(huì)變速箱的每一次動(dòng)作，會(huì)發(fā)現(xiàn)車速在20km/h左右，變速箱在1擋升2擋時(shí)，會(huì)有輕微的頓挫，而之后的所有換擋動(dòng)作都相當(dāng)輕柔，車內(nèi)乘員幾乎感覺(jué)不到。

　　標(biāo)準(zhǔn)模式下，變速箱的換擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被盡可能的限制在2000rpm，當(dāng)你深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)短暫升到3000rpm左右，以保證你超車時(shí)的動(dòng)力所需。此時(shí)車輛的駕駛感受是平順有余，但激情不足。最大的意義就是能讓你在日常上下班開(kāi)著很輕松。

◆ 運(yùn)動(dòng)模式

　　運(yùn)動(dòng)模式，可以說(shuō)是最能發(fā)揮TLX運(yùn)動(dòng)調(diào)性的一個(gè)選擇，在該模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被經(jīng)常維持在2500-3000rpm左右，此時(shí)的油門響應(yīng)會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)模式下積極很多，但車輛的平順性依舊做的不錯(cuò)，在每次收放油門踏板時(shí)，不會(huì)有明顯的頓挫感。同時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向手感會(huì)變得更重一些。如果你是一個(gè)追求駕駛激情的朋友，TLX的運(yùn)動(dòng)模式完全能讓你天天用，開(kāi)著夠有味道，但又不至于太過(guò)影響舒適。

　　此外，得益于本田發(fā)動(dòng)機(jī)一貫偏好的中高轉(zhuǎn)速特性，此時(shí)的聲浪也很動(dòng)聽(tīng)。需要說(shuō)明的是，TLX并沒(méi)有思鉑睿上那種ASC聲音補(bǔ)償系統(tǒng)，因此你此時(shí)所聽(tīng)到的是車輛本身的聲音，而非虛擬的音響效果，更真實(shí)。

◆ 運(yùn)動(dòng)+模式

　　運(yùn)動(dòng)+模式，一般情況下?lián)Q擋時(shí)機(jī)會(huì)被延后到4500rpm左右，而當(dāng)你把油門踩到底急加速時(shí)，變速箱會(huì)毫不遲疑的能連降數(shù)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)直逼7000rpm紅線區(qū)域，并提供給駕駛者持續(xù)的推背感。如果在配合上換擋撥片的使用，效果就更不錯(cuò)了。

　　由于2.4L的排量有限，而且并非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因此從主觀感受來(lái)說(shuō)，它的爆發(fā)力并不及2.0T來(lái)得猛，聲浪和后勁也不如3.0L以上的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)那么底蘊(yùn)渾厚，這點(diǎn)也是沒(méi)有辦法的。

◆ 經(jīng)濟(jì)巡航模式

　　至于經(jīng)濟(jì)巡航模式，油門的響應(yīng)會(huì)受到明顯約束，前1/2行程踩下去車速都只會(huì)慢慢悠悠的提升，將油門踏板踩到3/4時(shí)，才能獲得輕微的提速感，如果此時(shí)你要快速超車的話，只有將油門踩到底，才能突破封印。因此如果你不是特別追求經(jīng)濟(jì)性的話，我不太建議你經(jīng)常使用經(jīng)濟(jì)巡航模式，開(kāi)著感覺(jué)太令人著急了。