● 中控與內(nèi)飾：中控臺科技感強，空間表現(xiàn)一般

　　TLX的中控臺造型規(guī)整且富有立體感，風(fēng)格與家族老大RLX、MDX等車型比較接近。中控臺上半部分為大面積的軟性材質(zhì)覆蓋，質(zhì)感非常不錯。不過相較于目前不少豪華品牌車型喜歡使用的皮革包裹或者是雙縫線設(shè)計，TLX的表現(xiàn)就有點太過樸實了。

　　三輻式的方向盤造型很有運動氣息，而且尺寸也設(shè)計得剛剛好，再加上外圈柔軟細膩的真皮，握感非常不錯。上方除了擁有常規(guī)的空調(diào)、音響、巡航以及行車電腦等控制按鍵外，它還帶有方向盤加熱功能，打開后不到半分鐘就能感知到溫度的變化，1分鐘后掌心就會有暖暖的感覺。這功能在大冬天特別好用，對北方用戶來說更是如此。

　　雙屏設(shè)計是謳歌近年來在內(nèi)飾上的一大亮點設(shè)計，其中上方是一塊8英寸的顯示屏，主要用于顯示導(dǎo)航以及播放DVD功能，而中間的這塊7英寸觸控面板用于控制音響以及空調(diào)系統(tǒng)，配合上下方的少量實體按鍵，空調(diào)與音響的操作用著還算便捷。

　　在空調(diào)控制區(qū)域的下方，是攝像頭、導(dǎo)航、電話和音響等功能的切換按鍵以及導(dǎo)塊功能的控制區(qū)域，值得表揚的是這里的所有按鍵都采用了中文標識，看著很直觀。同時對于一款原裝進口車來說，廠商能有這樣的設(shè)計，給人感覺還是很貼心的，同時這作為一種優(yōu)良傳統(tǒng)，推廣到了謳歌全系車型上。在表揚了設(shè)計貼心之后，此處按鍵的使用感受，特別是中間這個大旋鈕的手感實在不令人滿意。旋轉(zhuǎn)起來缺乏段落感，按下去時的回饋力做得也欠佳，總之用戶體驗不符合豪華品牌車型應(yīng)該有的水準。與此同時頂部這款8英寸屏幕的顯示效果也比較一般，加之系統(tǒng)反映偏慢，因此在設(shè)定導(dǎo)航時給人的感覺并不是特別好。

　　為了緩解導(dǎo)航目的地輸入麻煩的問題，你可以借助AcuraLink（全能智駕）系統(tǒng)的幫忙，它包含了緊急救援、車輛被盜追蹤、遠程控制、人工地圖檢索、周邊設(shè)施人工檢索、實時路況信息以及車輛遠程故障診斷等服務(wù)，大致功能與通用的Onstar安吉星，豐田與雷克薩斯的G-book智能副駕等基本類似，并且在4年內(nèi)免收服務(wù)費。

　　與此同時，在TLX高配車型上，它還裝了ACC自適應(yīng)巡航、LKAS車道保持以及BSI盲點檢測等一系列高科技的主動安全配置，但由于本次測試的時間極為有限，我們未能對這些功能進行詳細體驗，這一份小小的遺憾只能留到下次廠商試駕會時再給大家補上了。

　　TLX的座椅非常令人滿意，首先是樣子看著就很有型，其次則是座椅的襯托性很好，坐在上面既舒適又能得到不錯的包裹性，而且椅背上半部分還進行了特別設(shè)計，使之能對你的肩部有更好的支持，再加上手感柔軟細膩的真皮、8向電動調(diào)節(jié)以及通風(fēng)、加熱和記憶等一系列功能，要我打分的話，TLX的前排座椅我可以給10分。

　　TLX的后排座椅軟硬程度與前排差異不大，舒適性沒有問題，并且還帶加熱功能，后排窗簾以及副駕駛席“老板鍵”等也一樣不少，符合這個檔次車型應(yīng)該的水準。至于空間，整體表現(xiàn)比較一般，后排腿部還能接受，但前后頭部空間都比較局促。此外，后排中間地板的隆起高度與iPhone6手機類似，如果后排坐三個人的話，顯然不會太舒服。

　　至于天窗和后備廂的表現(xiàn)，TLX的表現(xiàn)也都比較普通，其中天窗采用的是普通的小天窗，而非如今很流行的全景天窗。至于后備廂，內(nèi)部的規(guī)整度一般，后排椅背能4/6放倒，唯一值得一提的是該車并未配備備胎，而是隨車附帶了補胎套裝（內(nèi)含補胎液和充氣泵），因此原本備胎艙的位置被騰出來變?yōu)榱艘粋�隱蔽的儲物格，可以放不少平時不常用的物品。有關(guān)更詳細的車內(nèi)儲物空間與功能展示，感興趣的朋友可點閱之前的靜態(tài)體驗文章。