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很適合家用 廣汽本田全新奧德賽長(zhǎng)測(cè)

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  [汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  最近總是有新晉的奶爸奶媽問我一個(gè)問題“我想換車,奧德賽這臺(tái)車怎么樣?”,仔細(xì)深入了解,其實(shí)大家是想知道,如果是有孩子的家庭,奧德賽究竟能不能勝任日常的使用?那么本期咱們就聊聊這個(gè)話題。

1、只有第二排有兒童座椅接口,第三排放座椅也可以。

  奧德賽只有第二排的座椅有兒童座椅接口,包括我的同事在坐我車的時(shí)候都“遺憾”的說,“這么舒服的座椅放兒童座椅有點(diǎn)浪費(fèi)”。但我覺得這話就分兩頭說了,我就是一個(gè)家用,本身就是因?yàn)橛泻⒆恿酥蟛趴紤]買的奧德賽,所以說這第二排座椅90%就是給孩子準(zhǔn)備的,而這也與我們論壇里的好多朋友選擇這款車的初衷一樣。

廣汽本田 奧德賽 2015款 2.4L 至尊版

  那話說回來了,第三排究竟可不可以放兒童座椅呢?答案是肯定的,肯定是可以放的,但由于沒有兒童座椅接口,所以只能用安全帶來固定座椅。不過就算是能放,我想各位朋友也舍不得吧,首先第三排不好通過車內(nèi)觀察鏡來觀察;第二則是第三排座椅在車輛行駛過顛簸路的時(shí)候舒適性不好,你舍得讓孩子坐的不舒服?第三,雖然沒有案例證明人坐在第三排座椅時(shí)發(fā)生追尾事故的受傷概率高,但作為父母還是會(huì)掂量一下安全性吧。

廣汽本田 奧德賽 2015款 2.4L 至尊版

2、如果是一家四口+小寶寶出行,那么后備廂空間就顯得太小了。

  買MPV的初衷就是空間大,能放東西,但如果您和我一樣,寶寶還很小的話,那么奧德賽的后備廂空間就不太夠用了。

廣汽本田 奧德賽 2015款 2.4L 至尊版

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  但如果您的孩子比較大(1歲以上),出門不需要帶諸如什么大號(hào)推車、媽咪包什么的,那么即便是一家五口出行,后備廂的空間也完全勝任。說到這,我突然想到,如果是雙胞胎家庭……,我想奧德賽還是算了吧,踏踏實(shí)實(shí)買個(gè)GL8吧。

3、車內(nèi)的配置還是讓孩子喜歡的。

  讓小孩老老實(shí)實(shí)的坐在車?yán)锊皇且患菀椎氖聝,所以你必須要有一個(gè)足以吸引他的配置才可以,我的車有車內(nèi)娛樂系統(tǒng),所以可以隨時(shí)放動(dòng)畫片或者視頻給孩子看,讓他老老實(shí)實(shí)的坐在安全座椅上。

廣汽本田 奧德賽 2015款 2.4L 至尊版

  另外,第二、三排的出風(fēng)口也非常有用,可以讓孩子擁有一個(gè)很舒服的溫度。這里不得不建議大家買奧德賽還是要買次頂配和頂配,有后排溫度調(diào)節(jié)功能,實(shí)在是太有用了,特別是冬天,可以直接向后排吹暖風(fēng)。

廣汽本田 奧德賽 2015款 2.4L 至尊版

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究竟適合不適合?

  上面三點(diǎn)也是我個(gè)人在用車的這5個(gè)月當(dāng)中的一些感受,整體來說,新奧德賽還是適合有孩子的家庭用的,不過要是小寶寶的話用起來可能會(huì)“狼狽”些,但如果是寶寶大一點(diǎn)那就沒問題了。

近期油耗/事件

  我近期的總行駛里程為2089公里,平均油耗10.3L/100km,平均車速為29km/h,我對(duì)這個(gè)成績(jī)還是比較滿意的。

廣汽本田 奧德賽 2015款 2.4L 至尊版

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  此外在本段使用中,我的車還被一臺(tái)奧迪A6L倒車撞到了左前保險(xiǎn)杠上,幸好我的車沒什么大問題,A6L的后保險(xiǎn)杠凹進(jìn)去了(并非A6L軟也不是奧德賽前面多硬,而且恰好是頂在了A6L最軟的地方)。這里也提醒各位朋友,倒車的時(shí)候注意前后車輛狀態(tài),這位奧迪A6L的司機(jī)就是邊打手機(jī)邊倒車結(jié)果沒注意雷達(dá)的提示導(dǎo)致事故的發(fā)生。(文/汽車之家 翟元)

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    奧德賽混動(dòng)版的優(yōu)缺點(diǎn)鮮明,優(yōu)點(diǎn)是乘坐空間靈活、動(dòng)力足夠低扭足、平順性上佳、油耗低,缺點(diǎn)是剎車成績(jī)一般、七座狀態(tài)下后備廂空間不算大,車輛的噪音控制不太好。如果能接受它的缺點(diǎn),那它絕對(duì)是最適合家用的MPV之一。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    國(guó)內(nèi)家用MPV市場(chǎng)的選擇并不算豐富,綜合考慮,本田奧德賽絕對(duì)是其中的佼佼者,我個(gè)人也非常喜歡這款車,它的空間實(shí)用性和舒適性都給我很強(qiáng)的好感度。相比之下,混動(dòng)版奧德賽在行駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性上有一定提升,對(duì)于家用來說是件好事。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    混動(dòng)版奧德賽解決了汽油版車型之前動(dòng)力的短板,動(dòng)力響應(yīng)速度也進(jìn)一步得到提升,低速時(shí)行駛也很安靜,更重要的是油耗相比之前低太多了,可以說是吃的少跑得快。有一點(diǎn)可以肯定,在它出現(xiàn)之后,必將扛起車系銷量主力的擔(dān)子,燃油版車型則會(huì)慢慢退居二線。

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    新一代奧德賽徹底擺脫“跨界”嫌疑,全身心投入MPV圈的戰(zhàn)斗。電動(dòng)側(cè)滑門、2+2+3座椅布局,還有比上一代大幅上漲的車內(nèi)空間,這些都是一目了然的進(jìn)步,能迅速俘獲人心。行駛品質(zhì)方面我認(rèn)為有進(jìn)步空間,那種厚重感和靜謐性還比不上GL8。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    相比國(guó)內(nèi)的上一代車型,全新奧德賽回歸我們對(duì)于MPV的傳統(tǒng)認(rèn)知,加高車身并采用側(cè)滑門,這兩點(diǎn)為乘客的進(jìn)出和車內(nèi)活動(dòng)提供了非常大的便利性。它最為突出的是舒適性,尤其座椅本身,不僅填充柔軟而且有眾多調(diào)節(jié)方式,與競(jìng)品GL8相比它看起來并不那么商務(wù),2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合也有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性更適合家用MPV的消費(fèi)者。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    全新奧德賽全系標(biāo)配電動(dòng)側(cè)滑門以及2+2+3的座椅布局,這樣的設(shè)計(jì)改變讓它的MPV血統(tǒng)更加純正,日常使用中也更加方便。如果你需要一臺(tái)商用以及家用都合適的MPV,那么全新一代奧德賽確實(shí)值得考慮。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    轎車化的MPV,市場(chǎng)反饋是良好的,產(chǎn)品特性也是不錯(cuò),除了價(jià)格之外,其他一切都OK。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    從實(shí)用性、做工還有駕駛的感覺來看,奧德賽的表現(xiàn)都非常不錯(cuò),而且能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車的感覺確實(shí)很難得,而且在并不算發(fā)達(dá)的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng),奧德賽還沒有太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奧德賽真是挺實(shí)用的,日系車的人性化設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)在車內(nèi)的各種儲(chǔ)物空間上;電動(dòng)調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級(jí)MPV中比較少見的,在商務(wù)和家用的平衡關(guān)系上,我認(rèn)為它是做的最好的。

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奧德賽 2015款 2.4L 至尊版

指導(dǎo)價(jià):29.98萬
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發(fā)動(dòng)機(jī):2.4L 186馬力...
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