● 座椅及乘坐空間體驗：

　　前排兩個座椅除了黑色皮革外，還采用了紅色縫線和裝飾帶的設計，視覺上就已經(jīng)給人十分運動的效果。這兩個由RECARO制造的座椅椅墊和靠背兩側都采用了高隆起式設計，透過薄薄的填充物可以清晰地摸到下方的金屬骨架。主駕駛座外側的調(diào)節(jié)按鈕可以對腰部、背部等部位的支撐性進行調(diào)節(jié)，力求達到最佳的包裹性。此外，諸如3擋位置記憶功能、座椅加熱等舒適性配置在這款車型上也并不缺乏。

　　我們找來了一位身高182cm的體驗者進行空間體驗，當他進入主駕駛座時，其頭部空間約為2指，成績一般；而當他進入后排后，腿部還有1拳+3指的空間，算得上是比較寬敞的了，而頭部僅能塞進一個手掌的表現(xiàn)只能說成績還是有些不太理想。

　　對于同級別的車型來說，后排中間座椅配備有高度可調(diào)的頭枕和三點式安全帶屬于主流水平，兒童座椅接口在如今的車型上幾乎已經(jīng)是標配了。后排中間地板隆起幅度較大，中間乘客的坐姿恐怕并不會舒服。

● 后備廂和天窗：

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在不翻倒后排座椅的情況下，GLA 45 AMG后備廂的容積為421升，將座椅全部放倒之后，容積便可擴大到836升，與普通版GLA車型完全相同。后備廂蓋上的紅色電動尾門按鈕為乘客從后備廂拿取物品提供了便利。此外，兩片式全景天窗的配置對于車廂內(nèi)的采光有很大的幫助，檔次感也提升了不少。

● 動力系統(tǒng)和底盤懸架：

　　動力系統(tǒng)方面，GLA 45 AMG的發(fā)動機是一款直列四缸的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，該機型由AMG獨立研發(fā)而成。發(fā)動機內(nèi)的各部件都經(jīng)過了重新研發(fā)和優(yōu)化，并在研發(fā)過程中汲取了AMG V8發(fā)動機的部分技術，最大功率和峰值扭矩分別為360馬力（265千瓦）和450牛·米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)對于一款2.0T發(fā)動機來說十分驚人。與其搭配的是一臺帶有換擋撥片的7速雙離合變速箱。

　　懸架系統(tǒng)方面，這款車前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架以及多連桿式獨立懸架，配置上與同級別主流車型并無區(qū)別。此外，這款新車采用的是適時四驅(qū)的驅(qū)動形式，扭矩分配可在100:0（即前輪驅(qū)動）和50:50之間切換。此外，新車還配備了AMG運動型減振器，從而使車輛具有多重駕駛模式，兼顧運動性和舒適性。