◆ Slalom蛇形繞樁

　　Slalom就是繞樁練習(xí)，極端情況下可以測試車輛操控的極限性能，實際駕駛時基本用不到，此次練習(xí)目的是為了提升各位對于車輛操控的把控性以及體驗繞樁方法。

　　前后一共有5個樁桶，每個樁桶之間有15米，屬于比較初級的碼放規(guī)則，開起來速度不會太快，繞樁速度在50km/h左右。同樣，每人2次體驗過程后會有1個計時測試，在8秒左右完成的屬于優(yōu)秀，我的成績?yōu)?.12秒。

　　教練會根據(jù)每位學(xué)員的動作以及實際表現(xiàn)給予評定，總分為30分。
　　及格（10分）：沒有碰倒樁桶，通過科目。
　　良好（20分）：在9秒左右通過，并且沒有碰倒樁桶。
　　優(yōu)秀（30分）：在8秒左右通過，并且沒有碰倒樁桶。

　　繞樁練習(xí)的要點在于打方向的角度以及對車身兩側(cè)距離的控制，想快速通過此項目，就盡量讓車身貼著每個樁桶駛過，勻速給油，不需要制動，保證車身姿態(tài)良好，眼睛看下一個樁桶，打方向要早。

◆ 定圓漂移練習(xí)

　　從標(biāo)題來看這個應(yīng)該不難理解，就是圍繞樁桶擺出的圓形，用漂移做出繞圓動作，這是漂移中最基本的技巧，我們的目的就是來感受一下油門和轉(zhuǎn)向在漂移滑動過程中的巧妙配合。 

　　車輛是經(jīng)過特殊改裝過的豐田銳志，后橋加裝了機(jī)械式限滑差速器（LSD），這是想做好漂移動作的關(guān)鍵。原廠車是開放式差速器，車輛在彎中重心向外，內(nèi)側(cè)車輪可能會由于附著力降低而打滑無法將足夠的動力傳遞給外側(cè)車輪，導(dǎo)致車輛無法完成完美的漂移動作。我咨詢了一下工作人員，如自己改裝LSD的話大約需要1.5萬元人民幣。

　　下面我給各位分享一下定圓漂移心得與步驟：車身穩(wěn)定系統(tǒng)當(dāng)然是完全關(guān)閉，切入手動模式掛入1擋，打方向均勻給油繞圈行駛，持續(xù)慢慢加油讓車輛速度提升，掌握住滑動的臨界點，然后深點一下油門使得車尾開始滑移，就立刻松開方向盤，腳下油門繼續(xù)穩(wěn)住，方向盤會自動回正，此時迅速抓住方向盤進(jìn)行小幅度反打，調(diào)整好方向，用深淺交替這種踩油門方式配合方向修正來掌握車輛滑動軌跡。

　　這其中油門如何控制是最關(guān)鍵的，油門給大了，車輛只會原地轉(zhuǎn)圈，如果油給得沒問題，方向沒有及時跟上反打，車輛也會原地轉(zhuǎn)圈，動作并不美觀，所以我認(rèn)為油門的控制與方向盤反打修正的配合是定圓漂移最難掌握的地方。

◆ 綜合路線駕駛

　　最后一個項目是場地內(nèi)綜合路線駕駛，其中包括蛇形繞樁，連續(xù)直角彎，定圓繞行，緊急變線與緊急剎車等環(huán)節(jié)，比較考驗駕駛員對車輛整體操作的把控性。

　　最后是綜合路線考核，想跑得快有一定技巧，就是不能貪大油門，選擇合適的油門開度，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向以及走線是最為關(guān)鍵的，尤其是當(dāng)中2個定圓繞行的時候，盡量不讓車輛產(chǎn)生推頭動作，因為VSC偵測到滑動后會自動切斷動力（測試中不允許關(guān)閉VSC）。每人會有2次熟悉賽道的機(jī)會，此時一定要聽從副駕駛教練的指示，記住每個轉(zhuǎn)角，因為樁桶碼放比較緊密非常容易看錯路線，我就吃過這樣的虧。

　　最終教練會根據(jù)你所有科目的表現(xiàn)給予一個最后成績，我前三項考核為100滿分（全場一共有七名滿分學(xué)員）,定圓漂移15分，綜合場地計時為47.37秒，綜合來看屬于中等水平，漂移這個事兒還需要多加練習(xí)才行。

◆ 結(jié)語

　　從緊急制動變線開始到后期接觸入門漂移技術(shù)，銳志駕駛學(xué)院希望通過這樣晉升型的培訓(xùn)來提升個人對車輛操控的能力以及對行車安全的重視，而無論如何安全的要求都是最基本的。今天在這里介紹的一些內(nèi)容在處理緊急情況時都很有效，所以請各位從基礎(chǔ)開始，一步步來，先掌握好安全行車技巧再去探尋更高階段的駕駛技術(shù)。目前銳志駕駛學(xué)院還處于優(yōu)化之中，他們非常希望能在將來向公眾開放。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

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