[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  日常開(kāi)車誰(shuí)都會(huì)遇到不同程度的緊急情況，往往很多人忽略了最基本的動(dòng)作要領(lǐng)，種種漫不經(jīng)心與大意才導(dǎo)致了事故的發(fā)生。我這次來(lái)到廣州參加豐田銳志駕駛培訓(xùn)學(xué)院詳細(xì)了解了幾個(gè)最基本的安全駕駛動(dòng)作要領(lǐng)，我準(zhǔn)備把這次體驗(yàn)到的內(nèi)容按項(xiàng)目都分享給大家，就是想再?gòu)?qiáng)調(diào)一下基礎(chǔ)的安全駕駛技巧。

　　這次培訓(xùn)不關(guān)乎速度，而更在乎基本動(dòng)作與安全，培訓(xùn)用車為豐田銳志2.5L/3.0L，培訓(xùn)的項(xiàng)目分為緊急制動(dòng)變線練習(xí)，Slalom蛇形繞樁練習(xí)以及“麋鹿”練習(xí)這三種最基本的駕駛技術(shù)，每項(xiàng)駕駛技巧會(huì)在兩次練習(xí)后進(jìn)行一次評(píng)測(cè)考核，教練會(huì)給予相應(yīng)分?jǐn)?shù)。在最后我還會(huì)給各位分享基礎(chǔ)的定圓漂移練習(xí)心得。

　　怎樣調(diào)整坐姿，握方向盤這種老生常談的話題這里就不啰嗦了，下面跟我進(jìn)入訓(xùn)練的第一章，緊急制動(dòng)變線練習(xí)。

◆ 緊急制動(dòng)變線

　　緊急制動(dòng)變線是訓(xùn)練各位在正常行駛前方遇到的突發(fā)情況時(shí)的判斷以及躲避能力。動(dòng)作要領(lǐng)很簡(jiǎn)單，全力加速到剎車點(diǎn)時(shí)（大約在60km/h），全力踩下剎車同時(shí)根據(jù)自己判斷向左或者右打方向進(jìn)行閃躲，直至車輛完全停穩(wěn)。

　　教練會(huì)根據(jù)每位學(xué)員的動(dòng)作以及實(shí)際表現(xiàn)給予評(píng)定，總分為30分。
　　及格（10分）：達(dá)到規(guī)定時(shí)速并采取緊急制動(dòng)后可以躲避障礙物。
　　良好（20分）：在緊急制動(dòng)后打方向停至指定停車區(qū)域。
　　優(yōu)秀（30分）：在良好的基礎(chǔ)上保證車身正直。

　　首先要培養(yǎng)意識(shí)，例如，看到前方突然出現(xiàn)障礙物第一時(shí)間應(yīng)該去踩剎車，其次是在剎車時(shí)手上的轉(zhuǎn)向配合。實(shí)際情況中可能比我們的模擬實(shí)驗(yàn)道路更加突然，所以駕駛員需要沉著冷靜，不要踩錯(cuò)踏板。

　　下面講講我的心得，這套動(dòng)作完成起來(lái)并不困難，一般車都帶有ABS，所以在制動(dòng)點(diǎn)的位置一腳跺死剎車就行了，與此同時(shí)手上打方向的動(dòng)作一定要跟上，這也是重點(diǎn)所在。在全力剎車時(shí)，車輛的重心會(huì)猛烈前移，前輪抓地力突然增強(qiáng)，ABS介入，所以轉(zhuǎn)向力度、反饋都比平時(shí)要重一些，手上一定要發(fā)力抓緊方向盤。

◆ “麋鹿”練習(xí)

　　所謂的“麋鹿測(cè)試”（高速閃避）是國(guó)際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)測(cè)試的名字來(lái)自麋鹿，這種動(dòng)物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)。它們經(jīng)常會(huì)在車輛前出其不意地跳出來(lái)，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故�！镑缏箿y(cè)試”中要檢驗(yàn)的就是車輛回避障礙的能力。

　　銳志這款車帶有VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，它可以幫助駕駛員在極限躲避障礙物時(shí)保證車身盡可能穩(wěn)定，將失控的可能性降到最低，此次“麋鹿”練習(xí)是為了讓大家初步體驗(yàn)生活當(dāng)中VSC(ESC）的工作情況，并且掌握躲避障礙物的能力。

　　教練會(huì)根據(jù)每位學(xué)員的動(dòng)作以及實(shí)際表現(xiàn)給予評(píng)定，總分為40分。
　　及格（10分）：50km/h通過(guò)障礙物，沒(méi)有碰倒樁桶。
　　良好（25分）：60km/h通過(guò)障礙物，沒(méi)有碰倒樁桶。
　　優(yōu)秀（40分）：70km/h通過(guò)障礙物，沒(méi)有碰倒樁桶。

　　開(kāi)始從起點(diǎn)全油門起步，到達(dá)指定標(biāo)識(shí)點(diǎn)后時(shí)速會(huì)達(dá)到70km/h，此時(shí)松開(kāi)油門不要踩剎車，并按著樁桶指示連續(xù)進(jìn)行向左右躲閃，不碰倒任何一個(gè)樁桶并且保證車身姿態(tài)正直為優(yōu)秀。

『正面視圖連貫動(dòng)作』

　　這套動(dòng)作模擬了實(shí)際情況下快速行駛時(shí)前方道路出現(xiàn)危險(xiǎn)需要緊急借道避讓的情況，但旁道后方會(huì)有其他車輛，防止追尾，所以不能剎停。此項(xiàng)練習(xí)需要駕駛員有較強(qiáng)的車輛控制能力，同時(shí)眼睛與四肢需要共同協(xié)作，做好預(yù)判斷，打方向時(shí)切記不要過(guò)猛，幅度要小，躲開(kāi)障礙物就行，讓車身姿態(tài)掌握在自己手中。

　　我的第一次練習(xí)失敗了，打方向動(dòng)作太猛，導(dǎo)致第二次閃避時(shí)車身晃動(dòng)幅度過(guò)大，臨界失控，車尾掃死了幾個(gè)可憐的樁桶，這要是在真實(shí)道路我就直接呵呵了。好在考核時(shí)吸取了前面的教訓(xùn)，完美通過(guò)。

◆ Slalom蛇形繞樁

　　Slalom就是繞樁練習(xí)，極端情況下可以測(cè)試車輛操控的極限性能，實(shí)際駕駛時(shí)基本用不到，此次練習(xí)目的是為了提升各位對(duì)于車輛操控的把控性以及體驗(yàn)繞樁方法。

　　前后一共有5個(gè)樁桶，每個(gè)樁桶之間有15米，屬于比較初級(jí)的碼放規(guī)則，開(kāi)起來(lái)速度不會(huì)太快，繞樁速度在50km/h左右。同樣，每人2次體驗(yàn)過(guò)程后會(huì)有1個(gè)計(jì)時(shí)測(cè)試，在8秒左右完成的屬于優(yōu)秀，我的成績(jī)?yōu)?.12秒。

　　教練會(huì)根據(jù)每位學(xué)員的動(dòng)作以及實(shí)際表現(xiàn)給予評(píng)定，總分為30分。
　　及格（10分）：沒(méi)有碰倒樁桶，通過(guò)科目。
　　良好（20分）：在9秒左右通過(guò)，并且沒(méi)有碰倒樁桶。
　　優(yōu)秀（30分）：在8秒左右通過(guò)，并且沒(méi)有碰倒樁桶。

　　繞樁練習(xí)的要點(diǎn)在于打方向的角度以及對(duì)車身兩側(cè)距離的控制，想快速通過(guò)此項(xiàng)目，就盡量讓車身貼著每個(gè)樁桶駛過(guò)，勻速給油，不需要制動(dòng)，保證車身姿態(tài)良好，眼睛看下一個(gè)樁桶，打方向要早。

◆ 定圓漂移練習(xí)

　　從標(biāo)題來(lái)看這個(gè)應(yīng)該不難理解，就是圍繞樁桶擺出的圓形，用漂移做出繞圓動(dòng)作，這是漂移中最基本的技巧，我們的目的就是來(lái)感受一下油門和轉(zhuǎn)向在漂移滑動(dòng)過(guò)程中的巧妙配合。 

　　車輛是經(jīng)過(guò)特殊改裝過(guò)的豐田銳志，后橋加裝了機(jī)械式限滑差速器（LSD），這是想做好漂移動(dòng)作的關(guān)鍵。原廠車是開(kāi)放式差速器，車輛在彎中重心向外，內(nèi)側(cè)車輪可能會(huì)由于附著力降低而打滑無(wú)法將足夠的動(dòng)力傳遞給外側(cè)車輪，導(dǎo)致車輛無(wú)法完成完美的漂移動(dòng)作。我咨詢了一下工作人員，如自己改裝LSD的話大約需要1.5萬(wàn)元人民幣。

　　下面我給各位分享一下定圓漂移心得與步驟：車身穩(wěn)定系統(tǒng)當(dāng)然是完全關(guān)閉，切入手動(dòng)模式掛入1擋，打方向均勻給油繞圈行駛，持續(xù)慢慢加油讓車輛速度提升，掌握住滑動(dòng)的臨界點(diǎn)，然后深點(diǎn)一下油門使得車尾開(kāi)始滑移，就立刻松開(kāi)方向盤，腳下油門繼續(xù)穩(wěn)住，方向盤會(huì)自動(dòng)回正，此時(shí)迅速抓住方向盤進(jìn)行小幅度反打，調(diào)整好方向，用深淺交替這種踩油門方式配合方向修正來(lái)掌握車輛滑動(dòng)軌跡。

　　這其中油門如何控制是最關(guān)鍵的，油門給大了，車輛只會(huì)原地轉(zhuǎn)圈，如果油給得沒(méi)問(wèn)題，方向沒(méi)有及時(shí)跟上反打，車輛也會(huì)原地轉(zhuǎn)圈，動(dòng)作并不美觀，所以我認(rèn)為油門的控制與方向盤反打修正的配合是定圓漂移最難掌握的地方。

◆ 綜合路線駕駛

　　最后一個(gè)項(xiàng)目是場(chǎng)地內(nèi)綜合路線駕駛，其中包括蛇形繞樁，連續(xù)直角彎，定圓繞行，緊急變線與緊急剎車等環(huán)節(jié)，比較考驗(yàn)駕駛員對(duì)車輛整體操作的把控性。

　　最后是綜合路線考核，想跑得快有一定技巧，就是不能貪大油門，選擇合適的油門開(kāi)度，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向以及走線是最為關(guān)鍵的，尤其是當(dāng)中2個(gè)定圓繞行的時(shí)候，盡量不讓車輛產(chǎn)生推頭動(dòng)作，因?yàn)閂SC偵測(cè)到滑動(dòng)后會(huì)自動(dòng)切斷動(dòng)力（測(cè)試中不允許關(guān)閉VSC）。每人會(huì)有2次熟悉賽道的機(jī)會(huì)，此時(shí)一定要聽(tīng)從副駕駛教練的指示，記住每個(gè)轉(zhuǎn)角，因?yàn)闃锻按a放比較緊密非常容易看錯(cuò)路線，我就吃過(guò)這樣的虧。

　　最終教練會(huì)根據(jù)你所有科目的表現(xiàn)給予一個(gè)最后成績(jī)，我前三項(xiàng)考核為100滿分（全場(chǎng)一共有七名滿分學(xué)員）,定圓漂移15分，綜合場(chǎng)地計(jì)時(shí)為47.37秒，綜合來(lái)看屬于中等水平，漂移這個(gè)事兒還需要多加練習(xí)才行。

◆ 結(jié)語(yǔ)

　　從緊急制動(dòng)變線開(kāi)始到后期接觸入門漂移技術(shù)，銳志駕駛學(xué)院希望通過(guò)這樣晉升型的培訓(xùn)來(lái)提升個(gè)人對(duì)車輛操控的能力以及對(duì)行車安全的重視，而無(wú)論如何安全的要求都是最基本的。今天在這里介紹的一些內(nèi)容在處理緊急情況時(shí)都很有效，所以請(qǐng)各位從基礎(chǔ)開(kāi)始，一步步來(lái)，先掌握好安全行車技巧再去探尋更高階段的駕駛技術(shù)。目前銳志駕駛學(xué)院還處于優(yōu)化之中，他們非常希望能在將來(lái)向公眾開(kāi)放。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

車型圖片
基本參數(shù)	銳志 2013款 3.0V 尊銳導(dǎo)航版
廠商指導(dǎo)價(jià)	31.48萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽豐田
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.09
最大功率(kW)	167
最大扭矩(N·m)	293
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0L 227馬力 V6
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4750*1795*1450
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	7.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.1
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	銳志 2013款 3.0V 尊銳導(dǎo)航版
長(zhǎng)度(mm)	4750
寬度(mm)	1795
高度(mm)	1450
軸距(mm)	2850
前輪距(mm)	1535
后輪距(mm)	1535
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	480
整備質(zhì)量(kg)	1595
發(fā)動(dòng)機(jī)	銳志 2013款 3.0V 尊銳導(dǎo)航版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	3GR-FE
排量(mL)	2995
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	87.5
行程(mm)	83
最大馬力(Ps)	227
最大功率(kW)	167
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200
最大扭矩(N·m)	293
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Dual VVT-i
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	銳志 2013款 3.0V 尊銳導(dǎo)航版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	銳志 2013款 3.0V 尊銳導(dǎo)航版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	銳志 2013款 3.0V 尊銳導(dǎo)航版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18
備胎規(guī)格	全尺寸

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