[汽車之家 專業(yè)評測]  和昕動相處了幾天，我覺得它有點(diǎn)像我身上穿的H&M襯衫。它們的共同特點(diǎn)是價(jià)格和對手比不算貴、設(shè)計(jì)也挺時(shí)尚，但做工、用料稍微差點(diǎn)。如果你是H&M的常客，沒準(zhǔn)你會對這輛時(shí)尚但不夠精致的昕動感興趣。

細(xì)分市場中的時(shí)尚之選

　　這兩年很多合資品牌都推出了自己的入門級緊湊型車型，它們定位于傳統(tǒng)的小型車和緊湊型車之間，擁有接近緊湊型車的身材，做工、配置確是小型車的水準(zhǔn)，最后賣個(gè)比小型車稍貴的價(jià)錢。在昕動之前，這個(gè)細(xì)分市場還有個(gè)潛規(guī)則，就是幾乎所有車型都是面相中庸的三廂車。想想桑塔納、愛麗舍、陽光，幾乎都是這個(gè)套路。

　　斯柯達(dá)昕銳（Rapid）也是上述車型的代表之一，對于視三廂車為絕對正統(tǒng)的保守人士來說，前凸后翹才算是真正的“轎車”，而我們今天測試的昕動不僅不正統(tǒng)，甚至有些過于個(gè)性。說它是三廂車肯定不對，但說兩廂車的話也不那么準(zhǔn)確。昕動的英文名字叫Rapid Spaceback，中文翻譯為昕動行旅車。

　　行旅車？這個(gè)名字看似陌生，其實(shí)我們也并不鮮見，想想同為上海大眾出品的朗行便是這個(gè)套路。你可以叫它“大兩廂”或是“兩廂半”，總之就是比兩廂車的空間稍大，但叫旅行車還有些心虛的這么一個(gè)分類。傳統(tǒng)兩廂車的C柱往往直接滑向車尾，而昕動在C柱之后又增加了D柱。這種類似旅行車的設(shè)計(jì)對于提高后排乘員頭頂空間和后備廂空間都會有所幫助。

　　我們今天測試的這輛昕動還選裝了價(jià)值4800元的“炫酷潮流黑包”，內(nèi)容包括黑色高光輪圈、黑色車頂、黑色后風(fēng)擋等。另外如果你喜歡這個(gè)紅黑配色，你還要為這身“奔放紅”的車漆付出500元的代價(jià)。

內(nèi)飾為小型車水準(zhǔn)

　　目前大眾集團(tuán)的幾款入門級緊湊型車均來自改進(jìn)、加長后的PQ25平臺，雖然尺寸、軸距有所增加，但整體的做工、用料以及配置水平卻還停留在小型車的水準(zhǔn)。中控臺、門板的絕大部分位置都是硬觸感材料，部分位置還有明顯的合模線未經(jīng)打磨。面對成本壓力，合資車廠的產(chǎn)品也開始出現(xiàn)用料或裝配方面的問題。

　　內(nèi)飾的主旋律就是基本，做工、用料、配置都很符合這種標(biāo)準(zhǔn)。車內(nèi)有兩點(diǎn)是我比較喜歡的，一個(gè)是方向盤，它的手感十分出色，實(shí)際駕駛時(shí)操作也比較沉穩(wěn)。另一個(gè)是多媒體系統(tǒng)，雖然看似普通，不過音頻接入的方式很豐富，實(shí)用價(jià)值很高。

　　當(dāng)然槽點(diǎn)同樣不少，比如電動車窗只有主駕為一鍵自動下，這完全是趕超自主品牌及日韓系的節(jié)奏啊，德系車主的優(yōu)越感簡直蕩然無存。另外空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)切換還是純手動的，這種水平在微型車上常見、小型車上可以理解，都緊湊型車就有些說不過去了。