[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  和昕動(dòng)相處了幾天，我覺(jué)得它有點(diǎn)像我身上穿的H&M襯衫。它們的共同特點(diǎn)是價(jià)格和對(duì)手比不算貴、設(shè)計(jì)也挺時(shí)尚，但做工、用料稍微差點(diǎn)。如果你是H&M的常客，沒(méi)準(zhǔn)你會(huì)對(duì)這輛時(shí)尚但不夠精致的昕動(dòng)感興趣。

細(xì)分市場(chǎng)中的時(shí)尚之選

　　這兩年很多合資品牌都推出了自己的入門(mén)級(jí)緊湊型車型，它們定位于傳統(tǒng)的小型車和緊湊型車之間，擁有接近緊湊型車的身材，做工、配置確是小型車的水準(zhǔn)，最后賣(mài)個(gè)比小型車稍貴的價(jià)錢(qián)。在昕動(dòng)之前，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還有個(gè)潛規(guī)則，就是幾乎所有車型都是面相中庸的三廂車。想想桑塔納、愛(ài)麗舍、陽(yáng)光，幾乎都是這個(gè)套路。

　　斯柯達(dá)昕銳（Rapid）也是上述車型的代表之一，對(duì)于視三廂車為絕對(duì)正統(tǒng)的保守人士來(lái)說(shuō)，前凸后翹才算是真正的“轎車”，而我們今天測(cè)試的昕動(dòng)不僅不正統(tǒng)，甚至有些過(guò)于個(gè)性。說(shuō)它是三廂車肯定不對(duì)，但說(shuō)兩廂車的話也不那么準(zhǔn)確。昕動(dòng)的英文名字叫Rapid Spaceback，中文翻譯為昕動(dòng)行旅車。

　　行旅車？這個(gè)名字看似陌生，其實(shí)我們也并不鮮見(jiàn)，想想同為上海大眾出品的朗行便是這個(gè)套路。你可以叫它“大兩廂”或是“兩廂半”，總之就是比兩廂車的空間稍大，但叫旅行車還有些心虛的這么一個(gè)分類。傳統(tǒng)兩廂車的C柱往往直接滑向車尾，而昕動(dòng)在C柱之后又增加了D柱。這種類似旅行車的設(shè)計(jì)對(duì)于提高后排乘員頭頂空間和后備廂空間都會(huì)有所幫助。

　　我們今天測(cè)試的這輛昕動(dòng)還選裝了價(jià)值4800元的“炫酷潮流黑包”，內(nèi)容包括黑色高光輪圈、黑色車頂、黑色后風(fēng)擋等。另外如果你喜歡這個(gè)紅黑配色，你還要為這身“奔放紅”的車漆付出500元的代價(jià)。

內(nèi)飾為小型車水準(zhǔn)

　　目前大眾集團(tuán)的幾款入門(mén)級(jí)緊湊型車均來(lái)自改進(jìn)、加長(zhǎng)后的PQ25平臺(tái)，雖然尺寸、軸距有所增加，但整體的做工、用料以及配置水平卻還停留在小型車的水準(zhǔn)。中控臺(tái)、門(mén)板的絕大部分位置都是硬觸感材料，部分位置還有明顯的合模線未經(jīng)打磨。面對(duì)成本壓力，合資車廠的產(chǎn)品也開(kāi)始出現(xiàn)用料或裝配方面的問(wèn)題。

　　內(nèi)飾的主旋律就是基本，做工、用料、配置都很符合這種標(biāo)準(zhǔn)。車內(nèi)有兩點(diǎn)是我比較喜歡的，一個(gè)是方向盤(pán)，它的手感十分出色，實(shí)際駕駛時(shí)操作也比較沉穩(wěn)。另一個(gè)是多媒體系統(tǒng)，雖然看似普通，不過(guò)音頻接入的方式很豐富，實(shí)用價(jià)值很高。

　　當(dāng)然槽點(diǎn)同樣不少，比如電動(dòng)車窗只有主駕為一鍵自動(dòng)下，這完全是趕超自主品牌及日韓系的節(jié)奏啊，德系車主的優(yōu)越感簡(jiǎn)直蕩然無(wú)存。另外空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)切換還是純手動(dòng)的，這種水平在微型車上常見(jiàn)、小型車上可以理解，都緊湊型車就有些說(shuō)不過(guò)去了。

Spaceback帶來(lái)不錯(cuò)空間

　　既然是Spaceback，空間自然是它的主要看點(diǎn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，后備廂的常規(guī)容積為372L，在放倒后排座椅后，最大空間可達(dá)1255L。它的三廂兄弟昕銳的后備廂容積為466L，不過(guò)它可是沒(méi)有擴(kuò)展空間的功夫，所以論空間靈活性來(lái)說(shuō)，還是昕動(dòng)更勝一籌。

　　昕動(dòng)的乘坐空間在這個(gè)級(jí)別也算得上是優(yōu)秀水平，得益于Spaceback的設(shè)計(jì)，身高175cm的乘客坐入后排時(shí)，頭頂仍有一拳左右的頭部空間。2603mm的軸距也比晶銳增加了138mm，所以后排乘客的腿部空間同樣也可以達(dá)到兩拳的水平，這可是晶銳絕對(duì)做不到的。

日常儲(chǔ)物設(shè)計(jì)相當(dāng)豐富

　　車內(nèi)儲(chǔ)物方面，斯柯達(dá)昕動(dòng)同樣表現(xiàn)出色。基本上該有儲(chǔ)物格的地方它都沒(méi)落下，而且?guī)缀趺總�(gè)儲(chǔ)物格的空間和實(shí)用性都還不錯(cuò)，日常使用綽綽有余。

AH-100靜態(tài)部分評(píng)分：

得分解析：

  空間：5.4分

　　空間部分得到5.4分算是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。后排空間、裝載空間、車內(nèi)儲(chǔ)物空間等項(xiàng)目上都拿到了比較高的分?jǐn)?shù)。由于此車為后排整體放倒，所以在空間變化上僅得到0.1分。

  配置：2.2分

　　滿分8分的配置僅得到2.2分，這個(gè)成績(jī)確實(shí)比較慘。昕動(dòng)本身就不是強(qiáng)調(diào)配置的車型，何況我們的測(cè)試車還僅僅是1.6L中配車型，得低分也在意料之中。

  工藝質(zhì)量：3.5分

　　昕動(dòng)在車身鈑金、組裝，車內(nèi)用料及裝配工藝上都沒(méi)有很好的表現(xiàn)，在合資車中屬于中等偏下的水平。

　　人體工程：4.5分

　　德系車在人體工程方面一般都挑不出什么毛病，進(jìn)口車可能會(huì)有座椅偏硬的問(wèn)題，而昕動(dòng)在這方面表現(xiàn)很好。

  視野：1.0分

　　昕動(dòng)在日常駕駛中，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的視野問(wèn)題。A柱對(duì)視野的影響可接受，此后一直到D柱全部為玻璃車窗，視野良好。

轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，D擋開(kāi)著有些“肉”

　　昕動(dòng)和其他入門(mén)級(jí)緊湊型車的另一個(gè)不同是動(dòng)力系統(tǒng)的配置水平更高，它有1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，而桑塔納、捷達(dá)和昕銳的定位則要稍低一些，僅搭配1.4L和1.6L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力只能算是夠用，和充沛沾不上邊。

　　為什么昕動(dòng)的動(dòng)力配置會(huì)強(qiáng)于它的幾位三廂兄弟呢？這主要和各車廠的產(chǎn)品線分布有關(guān)，在入門(mén)級(jí)緊湊型車市場(chǎng)，南北大眾、斯柯達(dá)分別有桑塔納、捷達(dá)和昕銳，而在傳統(tǒng)緊湊型車市場(chǎng)中，三家又分別有朗逸、速騰和明銳。唯一的不同是南北大眾有朗行和高爾夫，而斯柯達(dá)在緊湊型車市場(chǎng)正好缺少一款兩廂產(chǎn)品，所以昕動(dòng)的1.6L車型可以理解為一款入門(mén)級(jí)兩廂車，而1.4T車型則還有分食更高級(jí)市場(chǎng)的目的。

　　我們此次拿到的試駕車是動(dòng)力較弱的1.6L車型，這套EA211發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速箱的組合已經(jīng)先后服役于大眾和斯柯達(dá)的多款車型上。它的動(dòng)力并沒(méi)有比EA111強(qiáng)多少，從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，油門(mén)的調(diào)校偏重于穩(wěn)重和節(jié)油。

　　從日常駕駛的表現(xiàn)來(lái)看，昕動(dòng)的駕駛感確實(shí)和桑塔納有著很高的相似度。油門(mén)踏板的響應(yīng)不是特別線性，前段虛位較大，中后段動(dòng)力來(lái)得又比較猛。D擋駕駛昕動(dòng)會(huì)覺(jué)得車子有些“肉”，一個(gè)原因是剛才提到的油門(mén)前段虛位大。另外變速箱的升擋也確實(shí)比較積極，總是把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以內(nèi)，影響了動(dòng)力的發(fā)揮。換用S擋的話，動(dòng)力的輸出會(huì)積極很多。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被保持在3000rpm左右，深踩油門(mén)時(shí)的降擋動(dòng)作也不會(huì)再有遲疑。

　　和過(guò)于勤儉持家的動(dòng)力系統(tǒng)相比，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)更令人滿意。昕動(dòng)雖然采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，但它依然有著歐洲車比較沉穩(wěn)的調(diào)校。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)力度不算輕，剛一上手可能會(huì)覺(jué)得有些沉，不過(guò)習(xí)慣后，你便會(huì)逐漸喜歡這種感覺(jué)。

　　整個(gè)懸架的定位還是偏向于舒適，同時(shí)還保持著德系車一貫的穩(wěn)重感。減振對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾很到位，但在過(guò)彎時(shí)，彈簧又能給予車身足夠的支持。昕動(dòng)在需要花費(fèi)成本的硬件上可能有些不足，但底盤(pán)調(diào)校這種軟件方面的技術(shù)活，他們確實(shí)駕輕就熟。 

噪音表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　昕動(dòng)的噪音部分，中高速時(shí)風(fēng)噪比較明顯。

平均油耗7.9L/100公里

　　在經(jīng)過(guò)149.3公里的行駛后，昕動(dòng)共燒92號(hào)汽油11.82L，約合7.9L/100公里。這段路程的平均時(shí)速為29公里/小時(shí)，午間部分時(shí)段還開(kāi)啟了空調(diào)，最終油耗成績(jī)基本滿意。

加速測(cè)試遇到小問(wèn)題

　　前文已經(jīng)提到它的動(dòng)力系統(tǒng)與桑塔納、捷達(dá)同為1.6L+6AT，按理說(shuō)它在性能測(cè)試中的表現(xiàn)也應(yīng)該與前者相差無(wú)幾。不過(guò)本來(lái)無(wú)懸念的測(cè)試卻遇到了一點(diǎn)小問(wèn)題，加速測(cè)試時(shí)，昕動(dòng)在動(dòng)力銜接方面出現(xiàn)了問(wèn)題，這也直接影響了最終的測(cè)試成績(jī)。

　　我們之前測(cè)試桑塔納和捷達(dá)的成績(jī)都在11秒左右，而昕動(dòng)完成測(cè)試卻需要12.27秒，足足比對(duì)手慢了1秒多。在經(jīng)過(guò)反復(fù)研究后，我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在了2擋升3擋的過(guò)程中。變速箱升入3擋時(shí)，轉(zhuǎn)速回落至4000rpm左右，此時(shí)轉(zhuǎn)速?zèng)]有像1、2擋時(shí)繼續(xù)爬升，而是在4000rpm附近徘徊了近一秒后才繼續(xù)提升，這也成為加速成績(jī)不及桑塔納和捷達(dá)的主要原因。

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制動(dòng)距離有些遠(yuǎn)

　　昕動(dòng)的制動(dòng)距離同樣比桑塔納要稍差一些。昕動(dòng)和桑塔納的輪胎尺寸同為185/60 R15，制動(dòng)器也同為前盤(pán)后鼓形式，整備質(zhì)量也比較接近。兩車主要的不同是輪胎的品牌和花紋，桑塔納為韓泰K415，而我們今天測(cè)試的昕動(dòng)為鄧祿普EC300，有機(jī)會(huì)的話我們會(huì)進(jìn)行一次換胎測(cè)試，看看換裝K415的昕動(dòng)能否跑出更好的成績(jī)。

AH-100動(dòng)態(tài)部分評(píng)分：

得分解析：

  動(dòng)力總成：14.5分

　　動(dòng)力系統(tǒng)的得分包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和環(huán)保三大項(xiàng)。由于昕動(dòng)在性能測(cè)試中的表現(xiàn)基本上是中規(guī)中矩，沒(méi)什么出彩的，所以最終得分也就是一個(gè)及格分?jǐn)?shù)。

  操控與行駛：17.6分

　　昕動(dòng)在轉(zhuǎn)向和行駛穩(wěn)定性兩方面得到不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)，剎車和電子輔助則扣分較多，這和我們測(cè)試的中配昕動(dòng)沒(méi)有配備電子穩(wěn)定系統(tǒng)有一定關(guān)系。

斯柯達(dá) 昕動(dòng) 1.6L 自動(dòng)悅享版車輛性能得分（不含價(jià)格分?jǐn)?shù)）

 全文總結(jié)：

　　其實(shí)昕動(dòng)的市場(chǎng)定位已經(jīng)大致決定了它的產(chǎn)品特點(diǎn)。作為一款合資品牌推出的入門(mén)級(jí)緊湊型車，它必須要有超過(guò)小型車、可以滿足三口之家各種需求的空間表現(xiàn)。另外既然是入門(mén)級(jí)，那么價(jià)格不能太貴，所以它的做工、用料和配置水平自然就很難達(dá)到真正緊湊型車的水準(zhǔn)。

　　我們測(cè)試的這款車型目前的官方指導(dǎo)價(jià)為10.99萬(wàn)，相比動(dòng)輒優(yōu)惠一兩萬(wàn)的日韓系對(duì)手來(lái)說(shuō)并沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，所以隨著時(shí)間推移，相信昕動(dòng)的優(yōu)惠幅度也將逐漸增大，那時(shí)才是昕動(dòng)最值得出手的時(shí)候。

　　應(yīng)該說(shuō)我們今天測(cè)試的昕動(dòng) 1.6L自動(dòng)悅享版的AH-100得分并不算高，什么原因呢？這和昕動(dòng)的跨級(jí)特點(diǎn)有不小的關(guān)系。AH-100體系的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)是按照車型級(jí)別來(lái)劃分的，比如同樣的腿部空間或加速成績(jī)，小型車的得分就比緊湊型車要高。

　　昕動(dòng)就像是個(gè)因?yàn)閭�(gè)子高而被從小學(xué)跳級(jí)升入中學(xué)的學(xué)生，它的個(gè)子雖然已經(jīng)不遜于新同學(xué)，但是直接參加中學(xué)考試的話，還是很難取得好成績(jī)。昕動(dòng)的很多標(biāo)準(zhǔn)還停留在小型車水平，以緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求它，得分自然不會(huì)太好。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）

車型圖片
基本參數(shù)	昕動(dòng) 2014款 1.6L 自動(dòng)悅享版	昕動(dòng) 2014款 1.6L 手動(dòng)悅享版	昕動(dòng) 2014款 1.4TSI DSG樂(lè)享版	昕動(dòng) 2014款 1.4TSI DSG致享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.99萬(wàn)	9.99萬(wàn)	11.79萬(wàn)	13.69萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大眾斯柯達(dá)	上汽大眾斯柯達(dá)	上汽大眾斯柯達(dá)	上汽大眾斯柯達(dá)
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2014.04	2014.04	2014.04	2014.04
最大功率(kW)	81	81	96	96
最大扭矩(N·m)	155	155	225	225
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 110馬力 L4	1.6L 110馬力 L4	1.4T 131馬力 L4	1.4T 131馬力 L4
變速箱	6擋自動(dòng)	5擋手動(dòng)	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4304*1706*1475	4304*1706*1475	4304*1706*1475	4304*1706*1475
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座兩廂車	5門(mén)5座兩廂車	5門(mén)5座兩廂車	5門(mén)5座兩廂車
最高車速(km/h)	185	185	200	200
官方0-100km/h加速(s)	11.8	10.8	9.1	9.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	12.27	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.4	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2	6	5.6	5.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.9	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	昕動(dòng) 2014款 1.6L 自動(dòng)悅享版	昕動(dòng) 2014款 1.6L 手動(dòng)悅享版	昕動(dòng) 2014款 1.4TSI DSG樂(lè)享版	昕動(dòng) 2014款 1.4TSI DSG致享版
長(zhǎng)度(mm)	4304	4304	4304	4304
寬度(mm)	1706	1706	1706	1706
高度(mm)	1475	1475	1475	1475
軸距(mm)	2603	2603	2603	2603
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55	55
后備廂容積(L)	372-1255	372-1255	372-1255	372-1255
整備質(zhì)量(kg)	1155	1120	1200	1200
發(fā)動(dòng)機(jī)	昕動(dòng) 2014款 1.6L 自動(dòng)悅享版	昕動(dòng) 2014款 1.6L 手動(dòng)悅享版	昕動(dòng) 2014款 1.4TSI DSG樂(lè)享版	昕動(dòng) 2014款 1.4TSI DSG致享版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-	-
排量(mL)	1598	1598	1395	1395
排量(L)	1.6	1.6	1.4	1.4
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	110	110	131	131
最大功率(kW)	81	81	96	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800	5800	5000	5000
最大扭矩(N·m)	155	155	225	225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3800	3800	1400-3500	1400-3500
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	昕動(dòng) 2014款 1.6L 自動(dòng)悅享版	昕動(dòng) 2014款 1.6L 手動(dòng)悅享版	昕動(dòng) 2014款 1.4TSI DSG樂(lè)享版	昕動(dòng) 2014款 1.4TSI DSG致享版
擋位個(gè)數(shù)	6	5	7	7
變速箱類型	自動(dòng)變速箱(AT)	手動(dòng)變速箱(MT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	6擋自動(dòng)	5擋手動(dòng)	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	昕動(dòng) 2014款 1.6L 自動(dòng)悅享版	昕動(dòng) 2014款 1.6L 手動(dòng)悅享版	昕動(dòng) 2014款 1.4TSI DSG樂(lè)享版	昕動(dòng) 2014款 1.4TSI DSG致享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	昕動(dòng) 2014款 1.6L 自動(dòng)悅享版	昕動(dòng) 2014款 1.6L 手動(dòng)悅享版	昕動(dòng) 2014款 1.4TSI DSG樂(lè)享版	昕動(dòng) 2014款 1.4TSI DSG致享版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	鼓式	鼓式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	全尺寸

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