[汽車之家 專業(yè)評測]  和昕動相處了幾天，我覺得它有點像我身上穿的H&M襯衫。它們的共同特點是價格和對手比不算貴、設(shè)計也挺時尚，但做工、用料稍微差點。如果你是H&M的�？�，沒準(zhǔn)你會對這輛時尚但不夠精致的昕動感興趣。

細(xì)分市場中的時尚之選

　　這兩年很多合資品牌都推出了自己的入門級緊湊型車型，它們定位于傳統(tǒng)的小型車和緊湊型車之間，擁有接近緊湊型車的身材，做工、配置確是小型車的水準(zhǔn)，最后賣個比小型車稍貴的價錢。在昕動之前，這個細(xì)分市場還有個潛規(guī)則，就是幾乎所有車型都是面相中庸的三廂車。想想桑塔納、愛麗舍、陽光，幾乎都是這個套路。

　　斯柯達(dá)昕銳（Rapid）也是上述車型的代表之一，對于視三廂車為絕對正統(tǒng)的保守人士來說，前凸后翹才算是真正的“轎車”，而我們今天測試的昕動不僅不正統(tǒng)，甚至有些過于個性。說它是三廂車肯定不對，但說兩廂車的話也不那么準(zhǔn)確。昕動的英文名字叫Rapid Spaceback，中文翻譯為昕動行旅車。

　　行旅車？這個名字看似陌生，其實我們也并不鮮見，想想同為上海大眾出品的朗行便是這個套路。你可以叫它“大兩廂”或是“兩廂半”，總之就是比兩廂車的空間稍大，但叫旅行車還有些心虛的這么一個分類。傳統(tǒng)兩廂車的C柱往往直接滑向車尾，而昕動在C柱之后又增加了D柱。這種類似旅行車的設(shè)計對于提高后排乘員頭頂空間和后備廂空間都會有所幫助。

　　我們今天測試的這輛昕動還選裝了價值4800元的“炫酷潮流黑包”，內(nèi)容包括黑色高光輪圈、黑色車頂、黑色后風(fēng)擋等。另外如果你喜歡這個紅黑配色，你還要為這身“奔放紅”的車漆付出500元的代價。

內(nèi)飾為小型車水準(zhǔn)

　　目前大眾集團(tuán)的幾款入門級緊湊型車均來自改進(jìn)、加長后的PQ25平臺，雖然尺寸、軸距有所增加，但整體的做工、用料以及配置水平卻還停留在小型車的水準(zhǔn)。中控臺、門板的絕大部分位置都是硬觸感材料，部分位置還有明顯的合模線未經(jīng)打磨。面對成本壓力，合資車廠的產(chǎn)品也開始出現(xiàn)用料或裝配方面的問題。

　　內(nèi)飾的主旋律就是基本，做工、用料、配置都很符合這種標(biāo)準(zhǔn)。車內(nèi)有兩點是我比較喜歡的，一個是方向盤，它的手感十分出色，實際駕駛時操作也比較沉穩(wěn)。另一個是多媒體系統(tǒng)，雖然看似普通，不過音頻接入的方式很豐富，實用價值很高。

　　當(dāng)然槽點同樣不少，比如電動車窗只有主駕為一鍵自動下，這完全是趕超自主品牌及日韓系的節(jié)奏啊，德系車主的優(yōu)越感簡直蕩然無存。另外空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)切換還是純手動的，這種水平在微型車上常見、小型車上可以理解，都緊湊型車就有些說不過去了。

Spaceback帶來不錯空間

　　既然是Spaceback，空間自然是它的主要看點。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，后備廂的常規(guī)容積為372L，在放倒后排座椅后，最大空間可達(dá)1255L。它的三廂兄弟昕銳的后備廂容積為466L，不過它可是沒有擴(kuò)展空間的功夫，所以論空間靈活性來說，還是昕動更勝一籌。

　　昕動的乘坐空間在這個級別也算得上是優(yōu)秀水平，得益于Spaceback的設(shè)計，身高175cm的乘客坐入后排時，頭頂仍有一拳左右的頭部空間。2603mm的軸距也比晶銳增加了138mm，所以后排乘客的腿部空間同樣也可以達(dá)到兩拳的水平，這可是晶銳絕對做不到的。

日常儲物設(shè)計相當(dāng)豐富

　　車內(nèi)儲物方面，斯柯達(dá)昕動同樣表現(xiàn)出色。基本上該有儲物格的地方它都沒落下，而且?guī)缀趺總�儲物格的空間和實用性都還不錯，日常使用綽綽有余。

AH-100靜態(tài)部分評分：

得分解析：

  空間：5.4分

　　空間部分得到5.4分算是個不錯的成績。后排空間、裝載空間、車內(nèi)儲物空間等項目上都拿到了比較高的分?jǐn)?shù)。由于此車為后排整體放倒，所以在空間變化上僅得到0.1分。

  配置：2.2分

　　滿分8分的配置僅得到2.2分，這個成績確實比較慘。昕動本身就不是強(qiáng)調(diào)配置的車型，何況我們的測試車還僅僅是1.6L中配車型，得低分也在意料之中。

  工藝質(zhì)量：3.5分

　　昕動在車身鈑金、組裝，車內(nèi)用料及裝配工藝上都沒有很好的表現(xiàn)，在合資車中屬于中等偏下的水平。

　　人體工程：4.5分

　　德系車在人體工程方面一般都挑不出什么毛病，進(jìn)口車可能會有座椅偏硬的問題，而昕動在這方面表現(xiàn)很好。

  視野：1.0分

　　昕動在日常駕駛中，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的視野問題。A柱對視野的影響可接受，此后一直到D柱全部為玻璃車窗，視野良好。

轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，D擋開著有些“肉”

　　昕動和其他入門級緊湊型車的另一個不同是動力系統(tǒng)的配置水平更高，它有1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)可供選擇，而桑塔納、捷達(dá)和昕銳的定位則要稍低一些，僅搭配1.4L和1.6L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力只能算是夠用，和充沛沾不上邊。

　　為什么昕動的動力配置會強(qiáng)于它的幾位三廂兄弟呢？這主要和各車廠的產(chǎn)品線分布有關(guān)，在入門級緊湊型車市場，南北大眾、斯柯達(dá)分別有桑塔納、捷達(dá)和昕銳，而在傳統(tǒng)緊湊型車市場中，三家又分別有朗逸、速騰和明銳。唯一的不同是南北大眾有朗行和高爾夫，而斯柯達(dá)在緊湊型車市場正好缺少一款兩廂產(chǎn)品，所以昕動的1.6L車型可以理解為一款入門級兩廂車，而1.4T車型則還有分食更高級市場的目的。

　　我們此次拿到的試駕車是動力較弱的1.6L車型，這套EA211發(fā)動機(jī)和6擋自動變速箱的組合已經(jīng)先后服役于大眾和斯柯達(dá)的多款車型上。它的動力并沒有比EA111強(qiáng)多少，從以往的經(jīng)驗來說，油門的調(diào)校偏重于穩(wěn)重和節(jié)油。

　　從日常駕駛的表現(xiàn)來看，昕動的駕駛感確實和桑塔納有著很高的相似度。油門踏板的響應(yīng)不是特別線性，前段虛位較大，中后段動力來得又比較猛。D擋駕駛昕動會覺得車子有些“肉”，一個原因是剛才提到的油門前段虛位大。另外變速箱的升擋也確實比較積極，總是把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以內(nèi)，影響了動力的發(fā)揮。換用S擋的話，動力的輸出會積極很多。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會被保持在3000rpm左右，深踩油門時的降擋動作也不會再有遲疑。

　　和過于勤儉持家的動力系統(tǒng)相比，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)更令人滿意。昕動雖然采用電動助力轉(zhuǎn)向，但它依然有著歐洲車比較沉穩(wěn)的調(diào)校。方向盤的轉(zhuǎn)動力度不算輕，剛一上手可能會覺得有些沉，不過習(xí)慣后，你便會逐漸喜歡這種感覺。

　　整個懸架的定位還是偏向于舒適，同時還保持著德系車一貫的穩(wěn)重感。減振對于細(xì)碎振動的過濾很到位，但在過彎時，彈簧又能給予車身足夠的支持。昕動在需要花費成本的硬件上可能有些不足，但底盤調(diào)校這種軟件方面的技術(shù)活，他們確實駕輕就熟。 

噪音表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　昕動的噪音部分，中高速時風(fēng)噪比較明顯。

平均油耗7.9L/100公里

　　在經(jīng)過149.3公里的行駛后，昕動共燒92號汽油11.82L，約合7.9L/100公里。這段路程的平均時速為29公里/小時，午間部分時段還開啟了空調(diào)，最終油耗成績基本滿意。

加速測試遇到小問題

　　前文已經(jīng)提到它的動力系統(tǒng)與桑塔納、捷達(dá)同為1.6L+6AT，按理說它在性能測試中的表現(xiàn)也應(yīng)該與前者相差無幾。不過本來無懸念的測試卻遇到了一點小問題，加速測試時，昕動在動力銜接方面出現(xiàn)了問題，這也直接影響了最終的測試成績。

　　我們之前測試桑塔納和捷達(dá)的成績都在11秒左右，而昕動完成測試卻需要12.27秒，足足比對手慢了1秒多。在經(jīng)過反復(fù)研究后，我們發(fā)現(xiàn)問題出在了2擋升3擋的過程中。變速箱升入3擋時，轉(zhuǎn)速回落至4000rpm左右，此時轉(zhuǎn)速沒有像1、2擋時繼續(xù)爬升，而是在4000rpm附近徘徊了近一秒后才繼續(xù)提升，這也成為加速成績不及桑塔納和捷達(dá)的主要原因。

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制動距離有些遠(yuǎn)

　　昕動的制動距離同樣比桑塔納要稍差一些。昕動和桑塔納的輪胎尺寸同為185/60 R15，制動器也同為前盤后鼓形式，整備質(zhì)量也比較接近。兩車主要的不同是輪胎的品牌和花紋，桑塔納為韓泰K415，而我們今天測試的昕動為鄧祿普EC300，有機(jī)會的話我們會進(jìn)行一次換胎測試，看看換裝K415的昕動能否跑出更好的成績。

AH-100動態(tài)部分評分：

得分解析：

  動力總成：14.5分

　　動力系統(tǒng)的得分包括發(fā)動機(jī)、變速箱和環(huán)保三大項。由于昕動在性能測試中的表現(xiàn)基本上是中規(guī)中矩，沒什么出彩的，所以最終得分也就是一個及格分?jǐn)?shù)。

  操控與行駛：17.6分

　　昕動在轉(zhuǎn)向和行駛穩(wěn)定性兩方面得到不錯的分?jǐn)?shù)，剎車和電子輔助則扣分較多，這和我們測試的中配昕動沒有配備電子穩(wěn)定系統(tǒng)有一定關(guān)系。

斯柯達(dá) 昕動 1.6L 自動悅享版車輛性能得分（不含價格分?jǐn)?shù)）

 全文總結(jié)：

　　其實昕動的市場定位已經(jīng)大致決定了它的產(chǎn)品特點。作為一款合資品牌推出的入門級緊湊型車，它必須要有超過小型車、可以滿足三口之家各種需求的空間表現(xiàn)。另外既然是入門級，那么價格不能太貴，所以它的做工、用料和配置水平自然就很難達(dá)到真正緊湊型車的水準(zhǔn)。

　　我們測試的這款車型目前的官方指導(dǎo)價為10.99萬，相比動輒優(yōu)惠一兩萬的日韓系對手來說并沒什么優(yōu)勢，所以隨著時間推移，相信昕動的優(yōu)惠幅度也將逐漸增大，那時才是昕動最值得出手的時候。

　　應(yīng)該說我們今天測試的昕動 1.6L自動悅享版的AH-100得分并不算高，什么原因呢？這和昕動的跨級特點有不小的關(guān)系。AH-100體系的評分標(biāo)準(zhǔn)是按照車型級別來劃分的，比如同樣的腿部空間或加速成績，小型車的得分就比緊湊型車要高。

　　昕動就像是個因為個子高而被從小學(xué)跳級升入中學(xué)的學(xué)生，它的個子雖然已經(jīng)不遜于新同學(xué)，但是直接參加中學(xué)考試的話，還是很難取得好成績。昕動的很多標(biāo)準(zhǔn)還停留在小型車水平，以緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)來要求它，得分自然不會太好。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）

車型圖片
基本參數(shù)	昕動 2014款 1.6L 自動悅享版	昕動 2014款 1.6L 手動悅享版	昕動 2014款 1.4TSI DSG樂享版	昕動 2014款 1.4TSI DSG致享版
廠商指導(dǎo)價	10.99萬	9.99萬	11.79萬	13.69萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽大眾斯柯達(dá)	上汽大眾斯柯達(dá)	上汽大眾斯柯達(dá)	上汽大眾斯柯達(dá)
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國V	國V
上市時間	2014.04	2014.04	2014.04	2014.04
最大功率(kW)	81	81	96	96
最大扭矩(N·m)	155	155	225	225
發(fā)動機(jī)	1.6L 110馬力 L4	1.6L 110馬力 L4	1.4T 131馬力 L4	1.4T 131馬力 L4
變速箱	6擋自動	5擋手動	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4304*1706*1475	4304*1706*1475	4304*1706*1475	4304*1706*1475
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	185	185	200	200
官方0-100km/h加速(s)	11.8	10.8	9.1	9.1
實測0-100km/h加速(s)	12.27	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	42.4	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2	6	5.6	5.6
實測油耗(L/100km)	7.9	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	昕動 2014款 1.6L 自動悅享版	昕動 2014款 1.6L 手動悅享版	昕動 2014款 1.4TSI DSG樂享版	昕動 2014款 1.4TSI DSG致享版
長度(mm)	4304	4304	4304	4304
寬度(mm)	1706	1706	1706	1706
高度(mm)	1475	1475	1475	1475
軸距(mm)	2603	2603	2603	2603
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55	55
后備廂容積(L)	372-1255	372-1255	372-1255	372-1255
整備質(zhì)量(kg)	1155	1120	1200	1200
發(fā)動機(jī)	昕動 2014款 1.6L 自動悅享版	昕動 2014款 1.6L 手動悅享版	昕動 2014款 1.4TSI DSG樂享版	昕動 2014款 1.4TSI DSG致享版
發(fā)動機(jī)型號	-	-	-	-
排量(mL)	1598	1598	1395	1395
排量(L)	1.6	1.6	1.4	1.4
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	110	110	131	131
最大功率(kW)	81	81	96	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800	5800	5000	5000
最大扭矩(N·m)	155	155	225	225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3800	3800	1400-3500	1400-3500
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	95號	95號
供油方式	多點電噴	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國V	國V
變速箱	昕動 2014款 1.6L 自動悅享版	昕動 2014款 1.6L 手動悅享版	昕動 2014款 1.4TSI DSG樂享版	昕動 2014款 1.4TSI DSG致享版
擋位個數(shù)	6	5	7	7
變速箱類型	自動變速箱(AT)	手動變速箱(MT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋自動	5擋手動	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	昕動 2014款 1.6L 自動悅享版	昕動 2014款 1.6L 手動悅享版	昕動 2014款 1.4TSI DSG樂享版	昕動 2014款 1.4TSI DSG致享版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	昕動 2014款 1.6L 自動悅享版	昕動 2014款 1.6L 手動悅享版	昕動 2014款 1.4TSI DSG樂享版	昕動 2014款 1.4TSI DSG致享版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	全尺寸

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