[汽車之家 專業(yè)評測]  想當初，老款寶馬1系走運動至上的路線，上一代奔馳A級也擁有“小大人兒”般的沉穩(wěn)風格，彼時奧迪A3恰好走著中庸路線，在高端緊湊型車中也受不少人青睞；如今1系開始微微向舒適妥協(xié)，A級改頭換面刮起了時尚風。想站穩(wěn)腳跟，A3看來得換個招。（后文“A3 Sportback 40TFSI”將簡寫為“A3”，另外此次測試車為進口車型，并且包括了一些選裝配置，具體表現與得分可能與國產A3有所區(qū)別。）

　　經過一年多的準備，從今年開始，我們的車輛評測將開始啟用AH-100車輛評價標準。在新標準下，我們將用百分制對車輛進行全面的評分。本篇文章使用AH-100緊湊型車標準對奧迪A3 Sportback 40TFSI豪華型進行全面評測。想了解更多關于AH-100的信息，請參考《2014年AH-100汽車之家車輛評價體系說明》。

　　于是當對手們紛紛在向折中或轉型的道路上行進時，A3則在做工和用料上猛下功夫，除此之外，它的行駛舒適性也讓人印象頗深。在前不久，我曾為大家?guī)�來過A3兩廂及三廂車型的實拍文章，這次在與它面對面的接觸中，也并未有什么其它值得細說的設計語言，因此本篇文章的外觀部分將忽略掉設計層面的內容，而對體驗感受以及重點功能加以詳解。

　　A3的車身尺寸與同級對手相比并無優(yōu)勢，尤其在高度和軸距上差距比較明顯。外形緊湊的它并非肚量小，經過體驗，滿足日常使用它可是綽綽有余。

　　A3的行駛便利性的配置比較豐富，ACC自適應巡航、車道偏離預警系統(tǒng)以及自動泊車均在這輛測試車上出現，這些均作為選裝件提供。自動泊車功能支持左右兩側的垂直及側方停車，但是它的停車水平比較一般，經常需要打好幾把才能將車輛停正，對一些老手而言，有點兒讓人著急。

　　兩廂Sportback車型的輪圈造型比較傳統(tǒng)，并且看上去毫無動感可言，完全拋離了A3電視廣告中給人的那種活力四射的印象，個人感覺這款輪圈和它的外形并不搭配。至于兩款輪胎的不同我覺得不必糾結，從報價來看它們售價很接近。

　　A3的工藝質量讓人印象深刻，全車噴漆顏色均勻，并且絕大多數的鈑金件左右兩側縫隙都很統(tǒng)一，唯有尾燈部分稍有瑕疵，左邊的縫隙稍大，與右側相同位置約有1mm的不同。不仔細看很難察覺，整體依舊令人滿意。

　　A3的內飾也以做工精細見長，中控臺頂部以及門板大面積使用軟材質，其它內飾部位裝配得也很牢固，除了門板儲物格外圍的模具結合縫略顯明顯，其它地方都難以讓人挑出毛病。此外我們測試的這款車在一些很細節(jié)的部分都采用了軟質材料，很上檔次。

　　可以說，在高端緊湊型轎車陣營里，A3絕對有一技之長。嚴謹的工藝以及優(yōu)良的用料做工都是這個級別中它做得數一數二的地方，尤其是出風口這個小零件大有玄機，通過很簡單的動作可以找到適合自己的出風方式，或溫和或直接。

　　在做工和內飾豪華感的營造上，A3這次干得很漂亮，特別是選材甚至有超越在此方面造詣頗深的奔馳。當然，低配車型并不像我們測試的這款40TFSI豪華型那樣在用料上武裝到牙齒，不過從做工來看，A3的整體水平著實不低。