駕駛感受運動化 試駕東風悅達起亞K3S
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 這次我開著全新的起亞K3S上路，受到不少年輕人關(guān)注，其中還有現(xiàn)款K3車主過來向我詢問這款新車的信息，我直奔主題的告訴他：開起來比K3運動多了�？粗Щ蟮谋砬椋路鹞以谡f謊一般，可是我并沒有。
K3S是東風悅達起亞推出的最新車型，基于美版Forte兩廂版改進而來，所以無論從外觀上還是車系名字，都給人感覺這不就是兩廂版的K3嗎？說實話在試駕之前我也是這么認為的，不過真正駕駛了一段時間，我發(fā)現(xiàn)事情確實不是這么簡單。
◆ 試駕車型
| 起亞K3s車型 | |
| 車型 | 變速箱 |
| K3S 1.6L GL | 6速手動 |
| K3S 1.6L GL | 6速手自一體 |
| K3S 1.6L GLS | 6速手動 |
| K3S 1.6L GLS | 6速手自一體 |
| K3S 1.6L DLX | 6速手自一體 |
| K3S 1.6L Premium | 6速手自一體 |
本次起亞K3S一共推出了6款車型，我們的試駕車為1.6L Premium AT版，是車系中最頂配的版本，搭配1.6L自然吸氣發(fā)動機與6速手自一體變速箱，顏色為新雅藍。
◆ 外觀：采用最新的家族式前臉 與速邁相同 車尾設(shè)計動感
| K3S與競爭對手尺寸對比（單位mm） | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 起亞K3S | 4365 | 1780 | 1460 | 2700 |
| �？怂�兩廂 | 4368 | 1823 | 1483 | 2648 |
| 別克英朗XT | 4419 | 1814 | 1487 | 2685 |
起亞K3S的車身尺寸在競爭對手中身材算不上魁梧，但“肚量”是最大的，軸距達到了2700mm，這樣的數(shù)據(jù)在緊湊型車當中數(shù)一數(shù)二，所以我推測它在縱向空間方面的表現(xiàn)應(yīng)該不次，在后面實際體驗中我證實了自己的判斷。
家族式的大嘴進氣格柵搭配上挑的日間行車燈是整個前臉活力的來源，這個設(shè)計概念在引入時受到了很多好評，有一定的視覺沖擊力但不會給人過于兇猛的感覺，符合這個車的定位，年輕的男女應(yīng)該會對它頗有好感。
輪圈的樣式很新穎，五輻式刀片的造型轉(zhuǎn)動起來一定很好看，輪胎為韓國本土品牌NEXEN（耐克森）的產(chǎn)品，尺寸為215/45 R17，在緊湊型車當中算奢侈配置，但令人遺憾的是只有頂配車型會采用這樣的組合。中低配車型會分別配備205/55 R16、195/65 R15的輪胎。
車尾的造型是整個車的亮點所在，由許多微微上翹的曲線構(gòu)成，就像運動員的屁股顯得彈性緊繃，沒有一絲贅肉，會讓人駐足觀望。排氣管雖然只有一個，但口徑很粗，足足有11厘米，基本上是一位成年男性的手掌寬度。
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