[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  這次我開(kāi)著全新的起亞K3S上路，受到不少年輕人關(guān)注，其中還有現(xiàn)款K3車(chē)主過(guò)來(lái)向我詢(xún)問(wèn)這款新車(chē)的信息，我直奔主題的告訴他：開(kāi)起來(lái)比K3運(yùn)動(dòng)多了。看著他困惑的表情，仿佛我在說(shuō)謊一般，可是我并沒(méi)有。

　　K3S是東風(fēng)悅達(dá)起亞推出的最新車(chē)型，基于美版Forte兩廂版改進(jìn)而來(lái)，所以無(wú)論從外觀(guān)上還是車(chē)系名字，都給人感覺(jué)這不就是兩廂版的K3嗎？說(shuō)實(shí)話(huà)在試駕之前我也是這么認(rèn)為的，不過(guò)真正駕駛了一段時(shí)間，我發(fā)現(xiàn)事情確實(shí)不是這么簡(jiǎn)單。

◆ 試駕車(chē)型

　　本次起亞K3S一共推出了6款車(chē)型，我們的試駕車(chē)為1.6L Premium AT版，是車(chē)系中最頂配的版本，搭配1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱，顏色為新雅藍(lán)。

◆ 外觀(guān)：采用最新的家族式前臉 與速邁相同 車(chē)尾設(shè)計(jì)動(dòng)感

　　起亞K3S的車(chē)身尺寸在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中身材算不上魁梧，但“肚量”是最大的，軸距達(dá)到了2700mm，這樣的數(shù)據(jù)在緊湊型車(chē)當(dāng)中數(shù)一數(shù)二，所以我推測(cè)它在縱向空間方面的表現(xiàn)應(yīng)該不次，在后面實(shí)際體驗(yàn)中我證實(shí)了自己的判斷。

　　家族式的大嘴進(jìn)氣格柵搭配上挑的日間行車(chē)燈是整個(gè)前臉活力的來(lái)源，這個(gè)設(shè)計(jì)概念在引入時(shí)受到了很多好評(píng)，有一定的視覺(jué)沖擊力但不會(huì)給人過(guò)于兇猛的感覺(jué)，符合這個(gè)車(chē)的定位，年輕的男女應(yīng)該會(huì)對(duì)它頗有好感。

　　輪圈的樣式很新穎，五輻式刀片的造型轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)一定很好看，輪胎為韓國(guó)本土品牌NEXEN（耐克森）的產(chǎn)品，尺寸為215/45 R17，在緊湊型車(chē)當(dāng)中算奢侈配置，但令人遺憾的是只有頂配車(chē)型會(huì)采用這樣的組合。中低配車(chē)型會(huì)分別配備205/55 R16、195/65 R15的輪胎。

　　車(chē)尾的造型是整個(gè)車(chē)的亮點(diǎn)所在，由許多微微上翹的曲線(xiàn)構(gòu)成，就像運(yùn)動(dòng)員的屁股顯得彈性緊繃，沒(méi)有一絲贅肉，會(huì)讓人駐足觀(guān)望。排氣管雖然只有一個(gè)，但口徑很粗，足足有11厘米，基本上是一位成年男性的手掌寬度。

◆ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)格局不變 增加新配色

　　K3S在內(nèi)飾的造型上與K3沒(méi)有變化，中控臺(tái)采用不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，搭配黑色仿碳纖維裝飾，整體駕駛氛圍偏運(yùn)動(dòng)化。新增的黑棕配色給人耳目一新的感覺(jué)。中控臺(tái)大部分都是軟性材質(zhì)，整體手感很細(xì)膩，各處細(xì)節(jié)的做工也很到位，這個(gè)價(jià)位區(qū)間能看到這樣的表現(xiàn)完全令人滿(mǎn)意。

◆ 多媒體系統(tǒng)有喜有憂(yōu)

　　中控多媒體顯示屏為電阻元件，需要用指甲等硬物操作，反應(yīng)速度與分辨率令人滿(mǎn)意，而且對(duì)于iPhone的支持也很完美，可通過(guò)藍(lán)牙/數(shù)據(jù)線(xiàn)與其連接，實(shí)現(xiàn)通話(huà)、放音樂(lè)等等。遺憾之處在于顯示面積太小了，也就4英寸左右，看著跟iPhone5的屏幕一樣大。想要8英寸大屏幕+導(dǎo)航的話(huà)只能選裝。

◆ 乘坐空間滿(mǎn)意 座椅質(zhì)感偏硬

　　空間方面K3S表現(xiàn)得體，身高173cm體型偏胖的人坐在前排可獲得4指的頭部空間，后排腿部空間為一拳4指，頭部空間為4指，在同級(jí)別當(dāng)中屬于中等偏上的水平，但還達(dá)不到騏達(dá)那種近乎于“變態(tài)”的空間。雙色打孔座椅看起來(lái)挺高檔，實(shí)際乘坐時(shí)，這款座椅還是比較偏重運(yùn)動(dòng)取向，質(zhì)感硬，坐久了屁股疼。

◆ 儲(chǔ)物空間豐富

　　K3S的日常儲(chǔ)物空間豐富，水杯架算上門(mén)板前后排各有四個(gè)，足夠車(chē)?yán)锶耸褂�，中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格很適合放一些錢(qián)包或手機(jī)的隨身物品，拿取順手。后備廂正常容積為549升，放倒后排座椅最大容積為1503升，滿(mǎn)足家庭日常需求沒(méi)有任何問(wèn)題。

◆ 整車(chē)運(yùn)動(dòng)化調(diào)校與令人沮喪的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　K3S全系只搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128馬力（93.8千瓦）/6300rpm，峰值扭矩156牛·米/4850rpm，匹配6速手自一體變速箱或6速手動(dòng)變速箱。

　　聊到駕駛感受，起亞K3S算是給了一個(gè)大大的意外，雖然這臺(tái)頂配的車(chē)型帶有MDPS可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但剛開(kāi)起來(lái)我就發(fā)現(xiàn)它的方向盤(pán)在任何情況下都要比K3沉一個(gè)等級(jí)，時(shí)刻表現(xiàn)出一種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，給人的感覺(jué)也扎實(shí)了許多，明顯不同于以往日韓系家用車(chē)輕松愉悅的駕駛氛圍。

　　油門(mén)踏板腳感厚重扎實(shí)，不是那種輕柔的感覺(jué)，想控制住還真需要花一點(diǎn)力氣，比起悅動(dòng)、K3等車(chē)型過(guò)于輕盈的風(fēng)格更討人喜歡。全系1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速動(dòng)力順暢，中高速后顯得有些匱乏，只適用于應(yīng)付日常使用，給不了你太多的感觀(guān)刺激，這樣的輸出水平總有點(diǎn)對(duì)不起其他硬件的優(yōu)秀表現(xiàn)，有拖后腿的嫌疑，令人沮喪。

　　6速手自一體變速箱工作態(tài)度誠(chéng)懇，升降擋邏輯非常討人喜歡，懂得在任何時(shí)機(jī)選擇最恰當(dāng)?shù)膿跷唬煌瑫r(shí)對(duì)油門(mén)的變化都能第一時(shí)間做出回應(yīng)，動(dòng)作很細(xì)膩，感覺(jué)不到頓挫，所以你很少能察覺(jué)到它在忙碌著，只是通過(guò)轉(zhuǎn)速指針?biāo)⒅�自己的存在感�?/p>

　　也許你會(huì)說(shuō)這種前麥弗遜后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)見(jiàn)得多了，不過(guò)我勸你還是親自感受一下，走走顛簸路，我保證它會(huì)給你留下深刻的印象。行程不長(zhǎng)而且比想象中生硬多了，地面的各種顛簸幾乎都能傳遞上來(lái)，一點(diǎn)不糟踐。我想你們一定吃過(guò)白水煮過(guò)的雞肉，就是這種很緊的感覺(jué)，所以遇到坑洼路面一定要減速，除非你不在乎車(chē)內(nèi)其他人的感受。

◆ 結(jié)論

　　現(xiàn)在你們知道我沒(méi)有說(shuō)謊了吧，事實(shí)就是這樣，起亞K3S的表現(xiàn)出乎了我的意料，本以為它就是個(gè)K3的兩廂版，開(kāi)起來(lái)舒舒服服的，但現(xiàn)在我會(huì)改變最初的想法，它保留了一份自己的個(gè)性，駕駛風(fēng)格明顯運(yùn)動(dòng)化。

　　K3S與K3面向的消費(fèi)群體有所不同，K3專(zhuān)注于那些務(wù)實(shí)而且穩(wěn)重的家庭用戶(hù)，而更加運(yùn)動(dòng)化的K3S需要面對(duì)的是那些年輕的朋友，他們對(duì)駕駛感受有一定追求。在4月初上市之后它將與K3形成兩股力量共同向市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻，性格有差異，分工明確，各有各的發(fā)展空間，這樣挺好。

　　根據(jù)K3的售價(jià)判斷，K3S的預(yù)售價(jià)格區(qū)間大概為10-14萬(wàn)元左右，那么它將會(huì)與�？怂箖蓭�、英朗XT、日產(chǎn)騏達(dá)等1.6L車(chē)型成為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。�？怂箤�(zhuān)注操控，品牌認(rèn)知度高，而且口碑不錯(cuò)，英朗XT運(yùn)動(dòng)風(fēng)格最明顯，騏達(dá)空間大，駕乘感受舒適，K3S配置有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)駕駛風(fēng)格也變得運(yùn)動(dòng)化不少，在價(jià)格區(qū)間有重疊的時(shí)候，往往第一印象是選擇時(shí)最重要的。（文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá)）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	起亞K3S 2014款 1.6L 自動(dòng)Premium
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	14.38萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	悅達(dá)起亞
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.04
最大功率(kW)	93.8
最大扭矩(N·m)	156
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 128馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4365*1780*1460
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座兩廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	起亞K3S 2014款 1.6L 自動(dòng)Premium
長(zhǎng)度(mm)	4365
寬度(mm)	1780
高度(mm)	1460
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1555
后輪距(mm)	1568
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	110
車(chē)身結(jié)構(gòu)	兩廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1321
發(fā)動(dòng)機(jī)	起亞K3S 2014款 1.6L 自動(dòng)Premium
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	1.6γ
排量(mL)	1591
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	128
最大功率(kW)	93.8
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6300
最大扭矩(N·m)	156
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4850
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	起亞K3S 2014款 1.6L 自動(dòng)Premium
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	起亞K3S 2014款 1.6L 自動(dòng)Premium
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	起亞K3S 2014款 1.6L 自動(dòng)Premium
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/45 R17
后輪胎規(guī)格	215/45 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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