[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  沃爾沃在離開福特集團(tuán)之后，雖然全球業(yè)績有所好轉(zhuǎn)，發(fā)展欣欣向榮，但動(dòng)力系統(tǒng)也成為這個(gè)品牌的一大困擾。福特留下的2.0升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不能滿足沃爾沃的需求，迫不得已只能搬出壓箱底的直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)來救場，變速箱方面也是由PowerShift雙離合變速箱加上一臺(tái)愛信的6速自動(dòng)變速箱作為過渡。終于在今年，耗資110億美元打造的全新DRIVE-E動(dòng)力總成技術(shù)有了結(jié)果，沃爾沃終于熬過了青黃不接的階段。

　　從今年開始，沃爾沃將在全球范圍內(nèi)更新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，最新的DRIVE-E系列動(dòng)力總成也進(jìn)入國內(nèi)市場。首款搭載新款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的是銷售主力XC60車型，隨后其它車型也將陸續(xù)更換動(dòng)力系統(tǒng)。我們在第一時(shí)間試駕了搭載全新2.0升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)變速箱的XC60 T5車型，因?yàn)檗D(zhuǎn)向和懸架沒有任何變化，所以我們著重看看新的動(dòng)力系統(tǒng)帶來什么改進(jìn)。（新款車型的詳細(xì)實(shí)拍介紹請看這里：新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT 實(shí)拍新款沃爾沃XC60）

　　根據(jù)沃爾沃的介紹，未來DRIVE-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)將全部使用直列4缸布局，通過增壓等一系列技術(shù)來獲取更多的動(dòng)力，在動(dòng)力輸出上完全可以替代傳統(tǒng)的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，未來還可以接駁電動(dòng)機(jī)，形成混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)到傳統(tǒng)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。目前已經(jīng)發(fā)布了一款柴油機(jī)和兩款汽油機(jī)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率分別是245馬力和306馬力�；�于目前的直列4缸缸體，未來還會(huì)有8種不同的機(jī)型可供選擇。

　　新款XC60 T5車型使用245馬力的汽油機(jī)，扭矩輸出達(dá)到350�！っ�。相對(duì)來說，XC60還算是幸運(yùn)的，因?yàn)樗�之前一直保留了福特遺留的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也算是一臺(tái)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。新款T5車型和過去相比，動(dòng)力有小幅的提升，扭矩輸出得到了優(yōu)化，從1500轉(zhuǎn)起就可以提供350�！っ椎淖畲笈ぞ亍８鶕�(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，搭載DRIVE-E發(fā)動(dòng)機(jī)后，XC60 T5車型的0-100公里/小時(shí)加速縮短了0.9秒，達(dá)到7.2秒。

　　如果只看發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升并不足以在加速上造成這么大的差距，在此，新的8速自動(dòng)變速箱起到更大的作用。新款車型的變速箱由愛信提供，是愛信首款基于橫置平臺(tái)的8速自動(dòng)變速箱。新變速箱的傳動(dòng)比范圍比過去的6速變速箱增加了23%，所以可以預(yù)想，新款車型的換擋會(huì)更平順，油耗也會(huì)降低，同樣，加速也有所提高。

　　在試駕過程中，可以感覺到新款發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)非常積極，尤其是在油門開度較大進(jìn)行急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力很充沛。日常駕駛中，整套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)比較沉穩(wěn)，沒有過多地去強(qiáng)調(diào)動(dòng)力輸出，而是保持相對(duì)低調(diào)的狀態(tài)，想必工程人員更關(guān)心的是油耗。勻速行駛時(shí)，變速箱會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)，正好是最大扭矩輸出的范圍，新款車型的油門響應(yīng)非常好，所以基本上踩下油門，立刻就能獲得不錯(cuò)的回應(yīng)。

　　8速變速箱的平順性比過去的6速變速箱有了質(zhì)的飛躍，如果不是用極為苛刻的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻去留意變速箱的狀態(tài)，那么你是不會(huì)感覺到它在換擋的。在急加速時(shí)，變速箱的反應(yīng)也很直接，立刻降擋，毫不猶豫。我覺得新XC60的這套動(dòng)力總成在駕駛中的表現(xiàn)可以和寶馬328i相媲美，而寶馬的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加8AT變速箱的組合可以說是目前這個(gè)級(jí)別里領(lǐng)先的水準(zhǔn)。換句話說，沃爾沃的這套新的動(dòng)力總成也算得上是標(biāo)桿水平。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)在試駕中無法體會(huì)，不過從動(dòng)力表現(xiàn)和正常駕駛中發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)看，新的動(dòng)力總成較老款車型在油耗上應(yīng)該有比較明顯的區(qū)別。另外在新車型上增加了ECO+駕駛模式，這個(gè)模式下變速箱會(huì)提前升擋，油門的反映會(huì)變慢，據(jù)說空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)也會(huì)改變，從而達(dá)到最佳節(jié)能效率。最奇特的是在這個(gè)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能會(huì)在車輛完全停止之前就關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)駕駛員踩下剎車，車輛減速至大約5km/h的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就停止工作了，此時(shí)車輛依靠慣性滑行，在此過程中松開剎車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次點(diǎn)火。而正常模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停是在車輛完全靜止之后才工作。

　　DRIVE-E作為沃爾沃歸入吉利集團(tuán)以來最大的一個(gè)戰(zhàn)略項(xiàng)目，其結(jié)果將決定未來沃爾沃的發(fā)展方向。目前來看，新規(guī)劃的動(dòng)力總成在技術(shù)上達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，讓沃爾沃終于補(bǔ)上了動(dòng)力系統(tǒng)這塊短板，沃爾沃的車型終于有了全面和對(duì)手競爭的資本。相對(duì)XC60，我更期待S60、V60、V40等車型裝備新動(dòng)力總成以后的表現(xiàn)，因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)市場上這些車型仍然依靠20多年前的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源，更換新發(fā)動(dòng)機(jī)后這些車型的競爭力將大幅提高。另外我相信大部分人都很好奇306馬力的機(jī)械增壓加渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有什么樣的表現(xiàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)今后將裝備在兩驅(qū)的T6車型上，T6 AWD暫時(shí)仍然使用直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　除了動(dòng)力、油耗這些很直觀的優(yōu)勢，DRIVE-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)有更小的體積和更輕的重量，所以還能來帶一些額外的好處。比如，沃爾沃所有車型都采用前置前驅(qū)方式，并且發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致所有沃爾沃車型都很難做到完美的前后重量分配，新發(fā)動(dòng)機(jī)削減了重量，在一定程度上改善了車輛頭重腳輕的狀況。在和沃爾沃的工程師交談中還得知，DRIVE-E動(dòng)力總成配合全新的SPA模塊化平臺(tái)架構(gòu)，可以帶來更多的優(yōu)勢。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)體積變小，同時(shí)4缸機(jī)替代了6缸機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)占用更少的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，這樣轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前懸架的布局可以更加靈活。據(jù)說，基于SPA平臺(tái)的全新車型可以做到更短的前懸，而且下一代車型可能會(huì)采用更先進(jìn)的雙A臂懸架替代目前的麥佛遜結(jié)構(gòu)。簡而言之，得益于新發(fā)動(dòng)機(jī)，下一代沃爾沃車型的駕駛表現(xiàn)將得到提升。

　　回來說說在國內(nèi)銷售的XC60，更換動(dòng)力總成后，車輛售價(jià)增加了9000塊錢，動(dòng)力增加5馬力和30�！っ�，變速箱多了兩個(gè)可用的擋位，換來更好的駕駛感受和燃油效率，這些錢花得還是比較值的。（文/圖 汽車之家 王苦公）

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