[汽車之家 技術(shù)]  說起對于渦輪增壓發(fā)動機的應用，來自北歐的兩個老廠牌是你一定不能忽略的，曾經(jīng)憑借渦輪增壓發(fā)動機和良好的底盤調(diào)校自詡為“地上飛行”的薩博，如今風光不復，除了借北汽紳寶“還魂”之外，只能處于無限期的“蟄伏”狀態(tài)；而沃爾沃得到了中國吉利的資金支持，同時憑借著叫好又叫座的“60系”獲得了年輕消費者的喜愛。而近期，沃爾沃又有新的動作，推出了以2.0L直列四缸增壓發(fā)動機為基礎(chǔ)的全新動力系統(tǒng)，用于日后全系車型的動力匹配。

● 全新2.0T發(fā)動機

　　此次沃爾沃推出的三臺增壓發(fā)動機排量均為2.0L——之所以沒有直接概括為渦輪增壓發(fā)動機，是因為其中一臺新的汽油機采用了機械增壓+渦輪增壓的雙增壓形式，是的，和你熟悉的搭載在尚酷、新甲殼蟲上那臺大眾EA111 1.4TSI雙增壓發(fā)動機一樣。，“T6”雙增壓發(fā)動機的功率達到了306馬力，單增壓版本“T5”的最大功率為245馬力。在柴油機方面，配備了共軌直噴+雙渦輪增壓的D4發(fā)動機同樣是個實力派。三臺“Drive-E”系列發(fā)動機盡管力道十足，但體型卻十分小巧，很好地體現(xiàn)了廠家“毫無妥協(xié)地減小體型”的口號。

● 全新的變速箱匹配

　　這套Drive-E動力系統(tǒng)可以選擇8前速自動變速箱以及6前速手動變速箱，更多的擋位可以帶來更平順的換擋感受以及更加經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。與寶馬所使用的ZF 8AT不同，由于沃爾沃采用發(fā)動機橫置布局，所以根據(jù)沃爾沃以往與愛信的合作歷史，我們推測這款8AT應該是由日本愛信提供。

● 應用計劃

　　沃爾沃表示，這套全新的Drive-E動力系統(tǒng)可以達到6缸甚至以上多缸發(fā)動機的動力輸出，同時又有著小排量四缸發(fā)動機相對更加經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)，因此，將首先搭配在其拳頭產(chǎn)品——S60、V60和XC60之上。不過，隨著在未來S80及同平臺衍生車型的更新改款，也將逐步匹配該動力系統(tǒng)。

編輯總結(jié)：

　　沃爾沃的全新動力系統(tǒng)展示出了其在這方面的研發(fā)能力，對于渦輪增壓、機械增壓和柴油共軌技術(shù)的應用也符合其傳統(tǒng)以及一貫的環(huán)保理念。隨著國產(chǎn)化的逐步深入，這套沃爾沃最先進的動力系統(tǒng)將很有可能落戶國內(nèi)，尤其是那臺雙增壓汽油發(fā)動機與8AT的組合令人期待。屆時，國產(chǎn)入門級豪華中型車的市場格局將會發(fā)生怎樣的變化？讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車之家 張戈）

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