[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  上高中的時候，年級里有幾位南方來的同學(xué)，我到現(xiàn)在還記得冬天里他們看到大雪，激動地飛奔出去打雪仗時興奮的表情。雪對于那時的他們，是上天賜予的禮物。但是，對很多北方人——比如我——來說，雪卻是避之不及的災(zāi)難，它讓我們的出行變得困難重重。不過這次卻不一樣，福特探險者帶著它的“神秘嘉賓”一起，著實讓我領(lǐng)略到了征服冰雪的樂趣。

● 認(rèn)識探險者和它的“神秘嘉賓”

　　 首先，請允許我隆重介紹一下今天的主角，我們的冰雪座駕，一款中大型SUV——福特探險者。探險者是福特的旗艦車型，從2013年3月開始以進口形式引入國內(nèi)銷售，共兩種配置，售價48.98萬、53.98萬，目前市場上的最大優(yōu)惠為北京經(jīng)銷商報出的1.3萬元。我個人非常喜歡探險者的外型，它魁梧而正派，頗有美式SUV的霸氣。牡丹江的冬天白雪皚皚，探險者出現(xiàn)在這里十分應(yīng)景，車停在那就起范兒！

　　我必須要搶在介紹動力系統(tǒng)之前，先夸獎夸獎這個無數(shù)次拯救我們雙手的配置——方向盤加熱。這樣的冰天雪地里，就算是帶著手套在戶外拍照，手指依然會被凍得失去知覺。我們鉆回車上的第一件事就是主副駕駛都把手握在方向盤上取暖。探險者的方向盤加熱速度很快，開啟后幾秒鐘就能感覺到熱量，太實用了。

　　引入國內(nèi)的探險者全系均搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。探險者在海外還有2.0T版本車型，不知為何暫未引入國內(nèi)，也許福特是希望這款旗艦車型能撐起品牌的門面，并沒想走量。

　　探險者為承載式車身結(jié)構(gòu)，搭載一套適時四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)與我們常見的城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一樣，中央差速機構(gòu)采用多片離合器式限滑差速器，后橋輪間為開放式差速器，前后橋左右輪間的限滑功能均依靠電子輔助，以制動打滑車輪的形式實現(xiàn)。這套系統(tǒng)的越野能力或許不是那么強大，它主要是為提升公路性能而存在的。

　　“路況實時管理系統(tǒng)”是探險者的一大賣點，也是它從許多注重公路性能的中大型SUV中脫穎而出的關(guān)鍵。這次我們挑戰(zhàn)冰雪路面，這套系統(tǒng)發(fā)揮了重要的作用。另外不容忽視的，便是探險者的“神秘嘉賓”了。

　　“神秘嘉賓”——普利司通冰銳客閃亮登場！它是一款高性能冰雪輪胎，官方稱它應(yīng)用了發(fā)泡橡膠技術(shù)，使輪胎可以迅速吸收冰面融化而產(chǎn)生的一層水膜，從而讓胎面貼緊冰雪路面，提高抓地力。當(dāng)然，這款輪胎價值不菲，以探險者高配車型的輪胎尺寸：255/50 R20為例，單條冰銳客輪胎的市場價已經(jīng)超過了2000元。