[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  上高中的時候，年級里有幾位南方來的同學(xué)，我到現(xiàn)在還記得冬天里他們看到大雪，激動地飛奔出去打雪仗時興奮的表情。雪對于那時的他們，是上天賜予的禮物。但是，對很多北方人——比如我——來說，雪卻是避之不及的災(zāi)難，它讓我們的出行變得困難重重。不過這次卻不一樣，福特探險者帶著它的“神秘嘉賓”一起，著實讓我領(lǐng)略到了征服冰雪的樂趣。

● 認(rèn)識探險者和它的“神秘嘉賓”

　　 首先，請允許我隆重介紹一下今天的主角，我們的冰雪座駕，一款中大型SUV——福特探險者。探險者是福特的旗艦車型，從2013年3月開始以進(jìn)口形式引入國內(nèi)銷售，共兩種配置，售價48.98萬、53.98萬，目前市場上的最大優(yōu)惠為北京經(jīng)銷商報出的1.3萬元。我個人非常喜歡探險者的外型，它魁梧而正派，頗有美式SUV的霸氣。牡丹江的冬天白雪皚皚，探險者出現(xiàn)在這里十分應(yīng)景，車停在那就起范兒！

　　我必須要搶在介紹動力系統(tǒng)之前，先夸獎夸獎這個無數(shù)次拯救我們雙手的配置——方向盤加熱。這樣的冰天雪地里，就算是帶著手套在戶外拍照，手指依然會被凍得失去知覺。我們鉆回車上的第一件事就是主副駕駛都把手握在方向盤上取暖。探險者的方向盤加熱速度很快，開啟后幾秒鐘就能感覺到熱量，太實用了。

　　引入國內(nèi)的探險者全系均搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。探險者在海外還有2.0T版本車型，不知為何暫未引入國內(nèi)，也許福特是希望這款旗艦車型能撐起品牌的門面，并沒想走量。

　　探險者為承載式車身結(jié)構(gòu)，搭載一套適時四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)與我們常見的城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一樣，中央差速機(jī)構(gòu)采用多片離合器式限滑差速器，后橋輪間為開放式差速器，前后橋左右輪間的限滑功能均依靠電子輔助，以制動打滑車輪的形式實現(xiàn)。這套系統(tǒng)的越野能力或許不是那么強(qiáng)大，它主要是為提升公路性能而存在的。

　　“路況實時管理系統(tǒng)”是探險者的一大賣點，也是它從許多注重公路性能的中大型SUV中脫穎而出的關(guān)鍵。這次我們挑戰(zhàn)冰雪路面，這套系統(tǒng)發(fā)揮了重要的作用。另外不容忽視的，便是探險者的“神秘嘉賓”了。

　　“神秘嘉賓”——普利司通冰銳客閃亮登場！它是一款高性能冰雪輪胎，官方稱它應(yīng)用了發(fā)泡橡膠技術(shù)，使輪胎可以迅速吸收冰面融化而產(chǎn)生的一層水膜，從而讓胎面貼緊冰雪路面，提高抓地力。當(dāng)然，這款輪胎價值不菲，以探險者高配車型的輪胎尺寸：255/50 R20為例，單條冰銳客輪胎的市場價已經(jīng)超過了2000元。

● 出發(fā)！

　　 探險者身材高大，但它并不笨重。電動助力的方向盤很輕盈，并且圈數(shù)只有2.6圈，與一般的轎車無異。因此，操作這只大尺寸方向盤如操作普通轎車方向盤一樣簡單省力。V6發(fā)動機(jī)提供了足夠的動力，輕松推動這個重達(dá)2.2噸的大塊頭，探險者給人很好的第一印象。

　　我們身處室外溫度最低零下20度左右的牡丹江地區(qū)，這里的路面被冰雪覆蓋，我第一時間開啟了雪地模式。在冰雪路面行車時，你必須緩給油、緩剎車，否則可能出現(xiàn)因輪胎抓地不足而導(dǎo)致的車輛失控。

　　探險者的雪地模式正是直接將油門踏板和剎車踏板的靈敏度降低了，并且效果十分明顯。起初我還小心翼翼地踩踏板，生怕自己的動作過猛。后來我發(fā)現(xiàn)，根本就不用提心吊膽，雪地模式的設(shè)定可以很好地幫你分憂，你幾乎可以像平時一樣加速和剎車。

　　4條普利司通冰銳客輪胎扮演著重要的角色，使得探險者能在冰雪路面從容行駛。去年北京下雪，我曾嘗試一腳將剎車踩死，結(jié)果發(fā)現(xiàn)我車上的4條四季輪胎就像是4個金屬球一樣，完全喪失了抓地力，ABS系統(tǒng)根本不允許我將剎車踏板踩下哪怕幾厘米。但這次我嘗試剎車時，發(fā)現(xiàn)剎車效果非常明顯，ABS允許我踩下至少1/4的踏板，這就大大縮短了剎車距離。只要速度、車距控制得當(dāng)，就不用擔(dān)心剎不住車了。

　　在平路上控制車速很簡單，下坡時就要注意了。雖然換上了冰雪輪胎，但頻繁的剎車還是會增加風(fēng)險，因此，用發(fā)動機(jī)制動來控制車速再合適不過了。根據(jù)坡度選擇好擋位，陡坡用1擋，緩坡一般用2擋就夠了。探險者的變速箱設(shè)有M擋，手動加減擋通過擋把上的按鈕來完成。這按鈕平時用著不方便，但到了這個時候顯得格外好用：你可以在切到M擋之后立刻用大拇指按“+、-”按鈕，從而在很短時間內(nèi)切換到你想要的擋位。即便不在冰雪路面上，駛過長下坡路段時也應(yīng)該使用這種方式來控制車速，我覺得探險者的M擋主要就是干這個用的。

　　探險者的懸架設(shè)定給人留下了深刻印象，如果不試，我可能不會相信這輛車愿意給人傳遞如此清晰的路感。路感傳遞的方式是車身的振動，懸架吸收路面沖擊時總會留下一部分傳遞給車身，再通過座椅傳遞給駕駛員。這段旅程的路況不佳，多為坑洼不平的冰雪路面，車顛得讓人有些煩惱。還好方向盤是接收不到什么路感的，不然疲勞度就要增加了。

　　還有一點必須要提，車身顛簸時，車內(nèi)的玻璃以及中控面板都存在異響，汽車之家口碑里，很多車主也都表示探險者行駛中有異響。雖然對美式的粗獷有心理準(zhǔn)備，但這一點依舊讓許多消費(fèi)者無法接受。

　　至于乘客的舒適性，我覺得還可以。雖然振動比較細(xì)碎，但由于座椅的出色過濾，180公里下來車內(nèi)乘客并沒有喊難受。我自己試著坐了一段時間第二排，發(fā)現(xiàn)座椅非常寬大，我身高182cm，中等身材，探險者的后排座椅對我背部的貼合度很好，而且我還靠那睡了一覺，由于靠背角度可以放至半躺，睡著挺舒服。另外，我強(qiáng)烈建議福特升級一下座椅頭枕，如果把它們做得軟一點，舒適度還能提升不少。

　　這次冰雪體驗全程非常順利，我們從一開始的小心謹(jǐn)慎，到逐漸適應(yīng)，一次次嘗試以更高的速度通過彎道，發(fā)現(xiàn)探險者的冰雪路面操控性比我們想像要強(qiáng)大得多。當(dāng)然，前提是你要裝上合適的輪胎。另外，穩(wěn)住方向，避免急打輪也是保證安全的關(guān)鍵。

● 當(dāng)冰雪不再是阻礙

　　當(dāng)冰雪不再是出行的阻礙，人與人之間的距離再次被拉近了。探險者是一款出色的公路SUV，“路況實時管理系統(tǒng)”給了駕駛者嘗試更多復(fù)雜路況的信心。這款車強(qiáng)調(diào)駕駛性能，并沒有為了提升舒適性而犧牲掉路面信息的反饋。福特應(yīng)該在車輛裝配工藝上下點功夫，畢竟在中國人的概念里，花50萬買輛車，不太能接受車?yán)飼�出現(xiàn)異響。

　　探險者在國內(nèi)的主要競爭對手是進(jìn)口大切諾基、普拉多、昂科雷等。這些SUV雖然處于同一級別，但主攻方向不同。普拉多更加偏重越野性能，昂科雷更偏商務(wù)用途；進(jìn)口大切諾基看似與探險者最相似，其實如果駕駛過你會發(fā)現(xiàn)，兩者還是有著不小的差別。大切諾基在公路駕駛和越野方面比較均衡，行駛風(fēng)格更為慵懶一些，而探險者的公路操控性較強(qiáng)，兼?zhèn)涠嗦窙r適應(yīng)能力。選車時，各位應(yīng)該根據(jù)自己的需求來做決定。有關(guān)探險者其它方面的情況，我們在之前的試駕文章中有詳細(xì)介紹，包括7座空間的體驗等，請您點擊文章后面的鏈接查看。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

車型圖片
基本參數(shù)	探險者(進(jìn)口) 2013款 3.5L 尊尚型	探險者(進(jìn)口) 2013款 3.5L 尊享型
廠商指導(dǎo)價	44.98萬	49.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	福特(進(jìn)口)	福特(進(jìn)口)
級別	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.03	2013.03
最大功率(kW)	214	214
最大扭矩(N·m)	354	354
發(fā)動機(jī)	3.5L 291馬力 V6	3.5L 291馬力 V6
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	5006*2005*1743	5006*2005*1743
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	9.82
實測100-0km/h制動(m)	-	41.18
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.2	10.2
實測油耗(L/100km)	-	14.2
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	探險者(進(jìn)口) 2013款 3.5L 尊尚型	探險者(進(jìn)口) 2013款 3.5L 尊享型
長度(mm)	5006	5006
寬度(mm)	2005	2005
高度(mm)	1743	1743
軸距(mm)	2860	2860
前輪距(mm)	1700	1700
后輪距(mm)	1700	1700
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	7	7
油箱容積(L)	70	70
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	2148	2211
發(fā)動機(jī)	探險者(進(jìn)口) 2013款 3.5L 尊尚型	探險者(進(jìn)口) 2013款 3.5L 尊享型
發(fā)動機(jī)型號	-	-
排量(mL)	3496	3496
排量(L)	3.5	3.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	V	V
氣缸數(shù)(個)	6	6
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	10.8	10.8
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	291	291
最大功率(kW)	214	214
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6750	6750
最大扭矩(N·m)	354	354
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	探險者(進(jìn)口) 2013款 3.5L 尊尚型	探險者(進(jìn)口) 2013款 3.5L 尊享型
擋位個數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	探險者(進(jìn)口) 2013款 3.5L 尊尚型	探險者(進(jìn)口) 2013款 3.5L 尊享型
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	探險者(進(jìn)口) 2013款 3.5L 尊尚型	探險者(進(jìn)口) 2013款 3.5L 尊享型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	245/60 R18	255/50 R20
后輪胎規(guī)格	245/60 R18	255/50 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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