[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在道路擁堵的狀況已陸續(xù)蔓延至三四線城市時，那些希望以7—9萬元購買緊湊型車的消費者們對于自動擋的需求也日益膨脹。今年年初2013款海馬M3上市，產(chǎn)品序列中CVT車型只有一款旗艦版，還一直見不到實車，而關(guān)注度更高的低配的精英版和舒適版更是一直處于無價無市的狀態(tài)，這讓論壇里的朋友們都很著急。在面對寶駿630、長城C30等車型的強大攻勢下，七個月之后的今天，海馬推出了2014款M3，而我們也終于看見了CVT車型的真容。確實，再不出來，可就太晚了！

　　今年3月份時，我們曾為大家?guī)�來一�?013款的體驗文章，新推出的2014款M3主要是在配置上作出了小幅改動，在尺寸上則與老款相同，在乘坐空間方面，我們不再過多贅述，大家可以參考我們的以往文章。而這次，我將著重為大家分享一下這款搭載CVT車型的行駛表現(xiàn)。

● 外觀部分

　　對于這個價位的緊湊型車，好開好用是消費者最基本的訴求，如果再做得漂亮一些，便很容易俘獲消費者們的芳心。而在外觀這個加分題上，海馬M3無疑拿了個高分。沒有花高價錢購買汽車的消費者，未必愿意甘于平庸，而海馬M3則意識到了這一點，于是先從外表上抓住眾人的眼球。

　　在燈光配置上，海馬M3也并沒有光顧得好看，同時兼顧了一定的實用性。透鏡的使用一定程度上提高了大燈的聚光能力，頂配車型帶有自動大燈和日間行車燈。不過廠家并沒有為日間行車燈設(shè)置單獨的燈組，只是將霧燈設(shè)計成常亮罷了。2014款海馬M3的低配車型，依舊沒有配備霧燈。

　　海馬M3的的側(cè)面及尾部造型，看著遠(yuǎn)沒有車頭那樣驚艷，完全像是兩個不同風(fēng)格設(shè)計師設(shè)計的作品。而實際上，它就是由韓國及意大利兩國設(shè)計師協(xié)同完成的作品。對于這種多元素的設(shè)計風(fēng)格我并不是十分感冒，但我相信會有不少人喜歡。外觀方面，海馬M3頂配與低配的差別并不大，霧燈和倒車?yán)走_是很明顯的兩處，但就我個人經(jīng)驗而言，我還是很希望倒車?yán)走_能夠在全系車型中普及。因為對于這種車尾較高的三廂車來說，后窗視野受限程度，相對要大一些，有個倒車?yán)走_能方便不少。

● 內(nèi)飾部分

　　海馬M3的中控部分視覺上挺討人喜歡的，而且做工尚屬精細(xì)，面板接縫也很均勻，所以給人的整體感覺很舒服。按鍵的力度很輕，旋鈕的阻尼感不明顯，但在這個價位下，這都不算什么問題。用料上不如做工那么地道，整個中控臺上部均由硬質(zhì)塑料覆蓋，稍顯廉價，但整體水平已經(jīng)超出預(yù)期。

　　座椅是能夠很直觀區(qū)分海馬M3高低配置的地方，全系中只有低配的精英型采用織物座椅，并且前座椅無法進行高低調(diào)節(jié)。而中檔配置的舒適型與頂配的旗艦型的差距在后排，舒適型的靠背無法放倒，拓展性有所降低，只有頂配的旗艦版配有后座中央扶手和中間位置座椅頭枕。我認(rèn)為，后排中間位置頭枕是可以全系普及的配置，物件雖小，卻事關(guān)安全，對于廠家是件不費事又討好的事情。

　　前些天，編輯部有一個關(guān)于哪邊的化妝鏡更重要的討論，一部分人認(rèn)為在駕駛員側(cè)放置，方便自己更重要，而以部門老大韓老尸為首的另一部分人則持相反意見，因為女人使用鏡子的頻率遠(yuǎn)比男人要高得多，她們對于一輛車沒有鏡子的容忍度實在是太低了！而以我的經(jīng)驗來看，確實是這樣。所以，準(zhǔn)備購買精英型的消費者可要注意了，這個能有效減少叨叨抱怨的配置咱可沒有��！一句玩笑話，但是這種并不會增加多少成本的細(xì)節(jié)配置，希望廠家能夠全系普及，小物件也能大大提高消費者的使用感受。好了，靜態(tài)部分我們先聊這么多，下面我們來聊聊它的動態(tài)駕駛感受。