[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  307、308、408，東風(fēng)標(biāo)致在國內(nèi)的緊湊型車市場(chǎng)已有3款產(chǎn)品在售，現(xiàn)在又來個(gè)301，不要說是消費(fèi)者，就連作為汽車編輯的我都看得腦袋發(fā)蒙。這就是緊湊型車市場(chǎng)，國內(nèi)汽車廠商競爭最激烈的區(qū)域。東風(fēng)標(biāo)致301矛頭直指桑塔納、捷達(dá)和昕銳，我聞到了火藥味。

　　11月19日上市，預(yù)計(jì)售價(jià)9-11萬，與雪鐵龍愛麗舍同平臺(tái)，只有1.6L一個(gè)排量，變速箱有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)可選。以上這些是東風(fēng)標(biāo)致301的一些基本資料，廠商對(duì)這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)寄予厚望，因此從很早開始便陸續(xù)放出各種消息，以增加關(guān)注度。這次我試駕的車型與上次洪琦試駕的阿爾及利亞版不同，我這是標(biāo)準(zhǔn)的國內(nèi)版車型——1.6L自動(dòng)尊貴版，為全系頂配。咱們從標(biāo)致301的身世說起，先把頭緒給理清了。

● 東風(fēng)標(biāo)致301是輛什么車？

　　聽到301這個(gè)名字，大家都能知道，這是標(biāo)致的“3系列”，但307、308聽過，301卻是第一次聽說。其實(shí)301的身份一點(diǎn)兒也不神秘，大家都記得富康吧？富康是雪鐵龍ZX，后來在中國改款改名，叫愛麗舍。愛麗舍換代之后在汽車之家叫“全新愛麗舍”，這是它的第二代產(chǎn)品，而301，就是標(biāo)致版本的全新愛麗舍，它們?nèi)�都是一家人�?/p>

　　對(duì)于大陸市場(chǎng)來說，標(biāo)致301是張新面孔，其實(shí)早在去年底它便已在土耳其上市，之后陸續(xù)在阿爾及利亞、俄羅斯等許多國家上市。東風(fēng)標(biāo)致301將在武漢的神龍第三工廠生產(chǎn)，同時(shí)，標(biāo)致301在國外的出生地還有法國的索肖工廠和西班牙維哥工廠等。它將被銷售至世界各地，成為一款全球化的車型。

● 外觀設(shè)計(jì)少了些法國人的浪漫，多了些樸素的氣質(zhì)

　　天馬行空的法國設(shè)計(jì)師們這次低調(diào)了許多，標(biāo)致301的外觀乍看上去沒有什么特點(diǎn)。你可以猜到這款車的定位了，30歲上下、有點(diǎn)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)而又務(wù)實(shí)的消費(fèi)者應(yīng)該關(guān)注它。

　　其實(shí)301長得有那么一點(diǎn)像508，這是很正常的，畢竟出自一家門。但是301相比其它標(biāo)致車型還是顯得有一些普通。要讓更多人接受，太個(gè)性肯定是不行的，所以這個(gè)設(shè)計(jì)思路挺好，也應(yīng)該挺對(duì)中國人的胃口，大部分人還是喜歡所謂中庸一些的外型。

　　這款頂配標(biāo)致301配備的195mm寬的輪胎比起桑塔納、捷達(dá)、昕銳和全新愛麗舍的輪胎要寬10mm，四輪盤式剎車的配置也比對(duì)手們厚道一些。不過它的備胎又回歸了185mm，而且，可能是出于成本控制等原因，備胎使用了不同品牌的輪胎。

　　我個(gè)人不太喜歡標(biāo)致301的尾部，總感覺哪里別扭，也許將來出個(gè)兩廂版會(huì)更好看。后4點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)相比大眾旗下的3個(gè)對(duì)手又顯得敞亮不少，而且中高配車型都有，比對(duì)手厚道。

● 內(nèi)飾很有質(zhì)感，除門窗控制區(qū)外做工都不錯(cuò)

　　進(jìn)入標(biāo)致301車內(nèi)，第一感覺是：好漂亮。即便向著素以做工好著稱的大眾旗下對(duì)手們發(fā)起挑戰(zhàn)，標(biāo)致301也有足夠的底氣。真皮方向盤所包裹的皮質(zhì)很顯高檔，并且摩擦力很強(qiáng)，不容易打滑。當(dāng)然了，這個(gè)方向盤不是全系標(biāo)配，中高配車型才有。

　　配置上，標(biāo)致301全系都只有手動(dòng)空調(diào)，不及對(duì)手。這臺(tái)頂配車型的空調(diào)帶有一鍵最大制冷功能，比起一般的手動(dòng)空調(diào)更好用一點(diǎn)；ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)只配備于頂配車型，與對(duì)手一樣。必須吐槽的是，東風(fēng)標(biāo)致301主駕駛車門的門窗控制區(qū)按鍵做工不夠好，與車內(nèi)其它零件很不搭調(diào)。

　　習(xí)慣用手機(jī)導(dǎo)航的朋友一定會(huì)對(duì)標(biāo)致301的藍(lán)牙系統(tǒng)喜愛有加。中控臺(tái)上的屏幕雖小但信息顯示明了，藍(lán)牙系統(tǒng)從鏈接到使用都非常方便。方向盤后方的多功能控制桿和中控臺(tái)上的按鈕都可以控制藍(lán)牙設(shè)備，只是中控臺(tái)上的按鈕有些繁雜，需要用一段時(shí)間才可以熟練掌握。

● 乘坐空間：182cm的男士與170cm的女士分別體驗(yàn)

　　182cm的男士作為駕駛員時(shí)，頭部空間沒問題；但如果坐在后排，腿部空間沒問題，頭部空間就比較局促了。后排中間更不適合乘坐身材高大的乘客，這個(gè)座位只適合短途乘坐。

　　身材苗條的女士不論是坐在車內(nèi)的哪個(gè)位置都沒問題，170cm已經(jīng)超過了中國女性的平均身高，所以對(duì)于大部分女士來說，這臺(tái)車的空間肯定是沒有問題的。不過，有兩件事讓人不能接受，一是方向盤不能前后調(diào)節(jié)，二是后排中間沒有頭枕，這不應(yīng)該是節(jié)省成本的地方。

● 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)體驗(yàn)：有興奮也有小失望

　　無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)在同價(jià)位車型中屬于罕有的配置，當(dāng)然，這項(xiàng)配置在標(biāo)致301上也僅是頂配車型專屬。如果你聽說過遙控鑰匙干擾器這個(gè)東西，那么你一定會(huì)擔(dān)心自己用鑰匙鎖門后車門是不是真的鎖上了，所以你會(huì)在鎖門后伸手拉門實(shí)驗(yàn)。但是，許多帶有無鑰匙進(jìn)入的車型無法進(jìn)行此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，因?yàn)樵倮�門就開了。不過標(biāo)致301的這套系統(tǒng)很親民，鎖門后過幾秒才能再開，正好可以拉門試一下，也許工程師這樣設(shè)計(jì)并非是有此意，但好用就行。

　　東風(fēng)標(biāo)致301的前后排座椅都不是特別軟的那種，舒適性處于同價(jià)位的正常水平。后排中央扶手絕不是擺設(shè)，它的高度對(duì)我（身高182cm）來說非常合適，并且它的面積大，填充物軟，靠上去很舒服。

● 儲(chǔ)物空間：可儲(chǔ)物的地方不多，但實(shí)用性還不錯(cuò)，特別是門板

　　前排的儲(chǔ)物空間并不多，而且沒有放手機(jī)的地方，所以手機(jī)只能放在杯架里面。我開車的時(shí)候也曾把手機(jī)放在手剎下面的那個(gè)位置上，但發(fā)現(xiàn)拿取不夠方便。不過，前排幾個(gè)儲(chǔ)物空間都還比較實(shí)用，比如存取物品很方便的前門板，還有儲(chǔ)物能力較強(qiáng)的手套箱。

　　后排的儲(chǔ)物空間算上與前排公用的杯架，一共能放6個(gè)水瓶，按說地方不小，不過所有的儲(chǔ)物空間都是杯架，所以后排乘客的手機(jī)依舊只能放在杯架上。

　　標(biāo)致301的后排座椅支持4/6分折放倒，后備廂非常平整，實(shí)用性有保證。不過，后備廂的開口距離地面有點(diǎn)高，往里放重物的時(shí)候搬起來得多費(fèi)點(diǎn)力氣。

● 動(dòng)力總成：又見4AT

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是中國市場(chǎng)唯一的動(dòng)力配備，先前我們?cè)诎�爾及利亞試駕的1.2L車型與中國無關(guān)。法國人的固執(zhí)從他們給汽車配變速箱這件事就可以看出來，不論你怎么詬病4AT，他們都我行我素，也許這與歐洲人偏愛手擋車有關(guān)系。總之在中國市場(chǎng)，想買自動(dòng)擋的消費(fèi)者已經(jīng)有太多6AT車型可以選擇了。

● 駕駛：拋棄個(gè)性求認(rèn)同

　　東風(fēng)標(biāo)致301這套動(dòng)力系統(tǒng)在中低速時(shí)的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在4000rpm的時(shí)候才能輸出最大扭矩，不過低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力也不差。這輛車的油門很靈，像日韓系車那樣一踩就有，因此城市起步跟車時(shí)會(huì)給人動(dòng)力充足的感覺。

　　變速箱撐死了算個(gè)“不求有功，但求無過”，日常駕駛中換擋平順性沒得說，即便是駕駛員自己也很難覺察到頓挫。一般情況下它會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2500rpm以下，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不大，車輛給人相當(dāng)愜意的感覺。

　　不過加速時(shí)情況就不那么樂觀了，油門加深，變速箱會(huì)積極降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速上升至4000rpm之后的吼聲不小，耳邊嗡嗡作響。80km/h以下，車輛的提速能力還不錯(cuò)，但再往上爬就會(huì)感到有些吃力。這套動(dòng)力總成是為城市工況調(diào)校的，跑高速不是強(qiáng)項(xiàng)。

　　全系標(biāo)配的自動(dòng)落鎖功能相當(dāng)實(shí)用，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋頂配車型配備的定速巡航和電子限速功能也是同價(jià)位車型罕有的配置。這兩項(xiàng)功能在使用上與標(biāo)致雪鐵龍旗下的其它車型保持一致，限速功能一旦使用熟練，在城市中的利用率很高。

　　標(biāo)致301有一個(gè)低速時(shí)非常輕盈的方向盤，可變助力使它又能在高速行駛中保持沉穩(wěn)。低速行駛、挪車時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤毫不費(fèi)力，只是方向盤圈數(shù)實(shí)在太多，從左到右打滿有3.2圈左右，倒庫什么的，你就轉(zhuǎn)吧……

　　PSA集團(tuán)一向善于調(diào)較扭力梁式半獨(dú)立懸架，東風(fēng)標(biāo)致301的懸架表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。過爛路時(shí)懸架對(duì)路面沖擊的過濾出色，保證了舒適性，對(duì)于標(biāo)致301的主要客戶群體——二、三線城市的消費(fèi)者來說，這點(diǎn)尤為受用。同時(shí)，急轉(zhuǎn)向時(shí)車身也不會(huì)出現(xiàn)夸張的側(cè)傾，操控信心有保障。從輕盈的方向盤和靈敏的油門調(diào)校入手，標(biāo)致把301做成了一款適合在城市中駕駛的大眾化汽車，我覺得挺好，有不少中國消費(fèi)者喜歡這樣的車。

● 總結(jié)：走量的產(chǎn)品，主要銷往二、三線城市

　　曾熱銷多年的富康有了全新車型，而且是標(biāo)致、雪鐵龍兩家各一款，這對(duì)PSA集團(tuán)和中國消費(fèi)者來說都是好事。東風(fēng)標(biāo)致稱，他們將主要目標(biāo)放在了二、三線城市，近期即將在國內(nèi)開展的系列活動(dòng)“301之路”將由武漢開始，至成都、西安、鄭州、濟(jì)南等城市。當(dāng)然，對(duì)于一些城鄉(xiāng)地區(qū)的消費(fèi)者來說，這輛車也同樣受用。

　　不過，在標(biāo)致301之前，競爭對(duì)手們已經(jīng)完成了排兵布陣。大眾軍團(tuán)旗下同樣有著“老字號(hào)”的桑塔納和捷達(dá)，以及更便宜的昕銳已經(jīng)開始熱銷，常拿銷量冠軍的別克凱越也在今年出了改款車型，換裝了6AT變速箱。面對(duì)這些強(qiáng)勁對(duì)手，標(biāo)致301欲以更輕松的駕駛感受、更親民的造型和不少亮點(diǎn)配置吸引消費(fèi)者。先來后到，后來者能否居上，待11月19日301上市再論不遲。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華）