最后再讓我們一起來看看這款車的加速和剎車測試成績。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　由于DSG變速箱有扭矩保護，所以起步轉(zhuǎn)速很低，在剛開始起跑時慢悠悠的，直到變速箱完全進入工作狀態(tài)之后，發(fā)動機才開始全力工作，此時充沛的扭矩可以提供些推背感，整個加速過程是持續(xù)性的，最終測得0-100km/h加速時間為9.23秒，比官方給出的9秒整的成績慢了一點點。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　懸架對車身傾側(cè)的抑制很到位，全力剎車中車身前傾幅度不大，給人更多信心。剎車踏板的力度很清晰，易于掌握。四條225毫米寬的輪胎抓地力充足，最終實測100-0km/h剎車成績?yōu)?0.52米，屬于正常發(fā)揮，很穩(wěn)定。

● 總結(jié)：

　　總的來說，Yeti的特點在于它實用的空間，雖然沒有途觀大，但一些細節(jié)處的人性化設計還是給人留下深刻印象。這款車的動力表現(xiàn)也很出色，實測0-100km/h加速成績比我們之前測試過的2010款國產(chǎn)途觀2.0T車型還要快一點，看來6速DSG變速箱還是很善于公路性能的，不過這也讓我們對它的四驅(qū)能力產(chǎn)生擔心，畢竟DSG變速箱不太善于從事長時間的低速大扭矩輸出，可惜這次沒有時間去驗證了。

　　雖然斯柯達Yeti和大眾途觀同平臺，不過還是可以看出二者的定位有明顯區(qū)別。途觀是一輛外形標準的城市SUV，帶有一些強悍的運動元素。Yeti更像加高底盤并且配備四驅(qū)系統(tǒng)的家用MPV，后排的三座設計以及方方正正的后備廂顯得很功能化，總體上更強調(diào)居家風格。

　　經(jīng)過這次短暫的接觸，Yeti給我留下了不錯的印象，然而它現(xiàn)在的售價真是高得驚人：我們測試的這款1.8T尊享版的指導價高達33.28萬，而即使是低配的舒適版售價也有29.30萬。當然了，這個價格還是要比進口版途觀、也就是大眾Tiguan要便宜一些。

　　這樣的價格在中國市場上恐怕很難有競爭力，不過顯而易見，廠家也沒打算讓進口版本車型大賣，它的出現(xiàn)只是為了提前進入中國市場，為國產(chǎn)車型探路。未來國產(chǎn)版上市之后，性能維持進口版水平，價格比國產(chǎn)途觀便宜一些，主打20萬元左右的SUV市場，再推出一些1.4T兩驅(qū)低配車型降低價格門檻，我覺得這樣挺好。（文/圖/攝影 汽車之家 李毅 羅浩）

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