最后來看看森林人的各項(xiàng)性能測試成績。

● 0-100km/h加速

　　換上了CVT變速箱之后，森林人無奈收斂了火爆的脾氣，即使它身上那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)并不比老款2.5T弱多少。性能測試中，關(guān)掉ESC起步，轉(zhuǎn)速可以拉高到2500rpm，不過起步也顯得綿軟無力，直達(dá)轉(zhuǎn)速慢悠悠的突破4000rm之后，情況才有所好轉(zhuǎn)，此后轉(zhuǎn)速便會(huì)一直維持在5600rpm的最大功率轉(zhuǎn)速上。

　　后段加速始終保持著不錯(cuò)的勁頭，最終破百所用的最短時(shí)間為7.8秒，成績還不錯(cuò)，只不過整個(gè)加速過程，在感官上的刺激并不強(qiáng)。CVT變速箱大大的弱化了整個(gè)加速的快感，森林人依舊很快，但是曾經(jīng)的激情已經(jīng)不在了。

● 100km/h-0制動(dòng)

　　森林人的制動(dòng)成績并不能讓人滿意，42.38米只能說剛到及格線。最大制動(dòng)G值都沒有超過-1G，車身姿態(tài)保持得還不錯(cuò)，但225mm的四條普利司通動(dòng)力俠輪胎抓地力表現(xiàn)一般，成績一直在42-43米之間徘徊，相比同級對手，森林人還應(yīng)該加把勁。不過如果不考慮極限性能，森林人制動(dòng)踏板回饋調(diào)校得還是非常討人喜歡的，剎車力漸進(jìn)的感覺做得很細(xì)膩，你可以用右腳大拇指輕松的控制D擋下的走走停停。

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● 繞樁

　　森林人方向盤的手感很好，指向也很準(zhǔn)確，不過車頭的響應(yīng)總是慢半拍，快到極限時(shí)，能明顯感覺到四驅(qū)系統(tǒng)將更多的動(dòng)力分配到了后軸以提高車尾的循跡性。懸架所提供支撐很到位，不過較高的重心和響應(yīng)偏慢的車頭影響了它的靈活性�？偟膩碚f，對于這一級別SUV來說，森林人的公路性能依然可以劃入優(yōu)秀的行列。

　　不幸的是，如今斯巴魯的電子穩(wěn)定程序也被深深烙上了豐田的印記，不僅調(diào)校的很保守，介入時(shí)也相當(dāng)粗暴，即使在你關(guān)掉ESC之后，它仍會(huì)在檢測到車輪打滑的第一時(shí)間把你狠狠地拽回到正常的行駛軌跡。在進(jìn)行極限的性能測試時(shí)，這個(gè)無法完全關(guān)閉的主動(dòng)安全配置就變得礙手礙腳，不過對于駕駛技術(shù)并不高超的普羅大眾而言，這樣保守的調(diào)校還是利大于弊的。

● 四驅(qū)測試

　　這一代森林人使用的依舊是多片離合式中央差速器，提供主動(dòng)扭矩分配功能，以往森林人上這套反應(yīng)神速的四驅(qū)系統(tǒng)給人留下了深刻的印象。一般的交叉軸測試，基本沒有給森林人造成任何難度，一側(cè)車輪離地后幾乎沒有空轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)，電子限滑非常迅速。

　　接下來則是難度更大的交叉軸滑輪組測試，左前和右后兩組開放式滑輪組將考驗(yàn)，森林人整套四驅(qū)系統(tǒng)以及電子限滑的實(shí)力。森林人雖然離地間隙很高，但由于前懸偏長，上坡時(shí)還顯得有些懸。不過當(dāng)爬上架子之后，森林人四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢就顯露無疑了，車輪在剛開始出現(xiàn)打滑的趨勢時(shí)，電子系統(tǒng)便會(huì)立即給予制動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到另一側(cè)車輪，整個(gè)爬坡過程顯得非常穩(wěn)健。

　　至于新增的X MODE模式，在極限測試中開啟和關(guān)閉并沒有體會(huì)到明顯的不同，后軸多出的25%動(dòng)力，也許在濕滑和沙石路面更能起到作用。而在進(jìn)行了6、7組滑輪測試之后，多片離合中央差速器也出現(xiàn)了油溫過熱的情況，很顯然，對于這一級別城市SUV而言，高強(qiáng)度的極限越野還是不合適的。

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● 油耗

　　CVT變速箱向來是省油的高手，在森林人上也沒讓人失望。整個(gè)油耗測試，森林人一共行駛了133km，共消耗燃油12.92L，總行駛時(shí)間為4小時(shí)35分鐘，算下來平均時(shí)速每小時(shí)29km/h，綜合百公里油耗為9.7L，對于一款使用了240馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的SUV來說，能取得如此低的油耗成績實(shí)屬不易。而即便是測試的前50km基本處于擁堵路況的狀態(tài)下，行車電腦的平均油耗顯示也只是在11L出頭。

總結(jié)：

　　由于其進(jìn)口車的身份，以及全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)的緣故，森林人售價(jià)門檻相比主流國產(chǎn)SUV要更高，這款2.0T車型的價(jià)格相比途觀和翼虎更是高出了數(shù)萬元，而配置上它卻鮮有值得一提的亮點(diǎn)。不可否認(rèn)的是，在加速性能上，森林人相比途觀和翼虎確實(shí)有著一定的優(yōu)勢，但遺憾的是所搭配的CVT變速箱卻將這種感官上的刺激大大的弱化了。強(qiáng)悍的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在CVT變速箱的“調(diào)教”下變的溫溫吞吞，確實(shí)有點(diǎn)遺憾。所以，如果你是沖著動(dòng)力去的，我勸你還是考慮價(jià)格相差不多老款的2.5T車型吧。

　　拋開動(dòng)力系統(tǒng)不談，新森林人在底盤、四驅(qū)、內(nèi)飾以及做工方面確實(shí)做得足夠出色，雖然設(shè)計(jì)上鮮明的個(gè)性不再，但是豐田式的細(xì)膩卻更適合普羅大眾，因此，價(jià)格更親民的森林人2.5L/2.0L車型其實(shí)更值得推薦。至于它們的實(shí)際性能如何，我們也將在不久的將來為大家?guī)�來詳�?xì)的測試報(bào)告，敬請期待。（圖/文/攝 汽車之家 李毅 時(shí)睦華）

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