● 1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG變速箱

　　由于是大眾集團(tuán)的一份子，所以西雅特Ibiza采用TSI發(fā)動(dòng)機(jī)也就再正常不過(guò)了。今天試駕的這輛5門(mén)版FR采用了1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力/5800rpm，最大扭矩220牛·米/1250-4500rpm，與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱。熟悉大眾汽車(chē)的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)相比進(jìn)口高爾夫動(dòng)力調(diào)低了一些，但官方給出0-100km/h加速時(shí)間僅為8.1秒，比進(jìn)口高爾夫和甲殼蟲(chóng)1.4T都要快，這應(yīng)該和它相對(duì)較輕的車(chē)重（1335kg）有關(guān)。

● 運(yùn)動(dòng)底盤(pán)調(diào)校、動(dòng)力充沛

　　由于采用了機(jī)械增壓+渦輪增壓的方式，而且發(fā)動(dòng)機(jī)在1250轉(zhuǎn)/分就能夠輸出最大扭矩，所以這款I(lǐng)biza FR跑起來(lái)還是相當(dāng)輕快的。車(chē)輛無(wú)論在低速、中速還是120km/h的高速行駛中，都能夠擁有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，想要并線超車(chē)都是“腳”到擒來(lái)的事兒。只是這時(shí)候駕駛員需要選擇S擋，因?yàn)樵贒擋模式下，這輛車(chē)的油門(mén)踏板比較遲鈍。這么說(shuō)可能有些夸張，但在特殊情況下真的會(huì)讓人著急，因?yàn)槿螒{你深踩油門(mén)，它都會(huì)不緊不慢、循序漸進(jìn)式的提速。即使是將油門(mén)踏板踩到底，變速箱降擋也需要近1秒鐘的反應(yīng)時(shí)間。不過(guò)D擋模式下省油卻是毋庸置疑的，因?yàn)樽兯傧鋾?huì)極力保持高擋位以控制轉(zhuǎn)速，所以在市區(qū)行駛及高速巡航時(shí)用D擋更加愜意。

　　按住按鈕將擋把后拉至S擋，此時(shí)轉(zhuǎn)速瞬間提升800rpm左右，油門(mén)踏板也變得靈敏，提速降擋不再猶豫，車(chē)輛瞬間充滿(mǎn)了活力。在這里要特別贊一下Ibiza FR的排氣聲音，低沉有力，感覺(jué)像GTI，十分動(dòng)聽(tīng)。接下來(lái)要聊的就是和操控有關(guān)的事兒了。

　　在上一頁(yè)我已經(jīng)贊揚(yáng)過(guò)了Ibiza的方向盤(pán)和座椅，沒(méi)錯(cuò)，它們的確可以讓駕駛員充分享受到駕駛的樂(lè)趣，沉重的轉(zhuǎn)向手感、清晰的路感、扎實(shí)的底盤(pán)以及出色的座椅包裹性足以讓你迷戀上每一個(gè)彎道和每一次變線。這就是車(chē)輛與車(chē)輛之間性格的不同，有些人總喜歡沉迷于紙面上的數(shù)據(jù)，但其實(shí)民用車(chē)動(dòng)力只要夠用就好，良好的操控往往才是最重要的。

　　Ibiza采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，但轉(zhuǎn)向手感卻很沉，包括低速時(shí)也沒(méi)有普通方向盤(pán)那種輕盈的感覺(jué)，但這種手感卻是許多駕駛者所津津樂(lè)道的，當(dāng)然也包括我在內(nèi)。只是它的指向性并沒(méi)有那么精準(zhǔn)，畢竟還是一輛平時(shí)開(kāi)的小型車(chē)，我們也不能要求太多。

　　扭力梁非獨(dú)立懸架的形式可能會(huì)為人詬病，但我認(rèn)為Ibiza的懸架調(diào)校令我相當(dāng)滿(mǎn)意，底盤(pán)很整，任何時(shí)候都沒(méi)有多余的彈跳和異響，高速行進(jìn)中車(chē)輛的穩(wěn)定性依然很好，這對(duì)于一輛小型車(chē)來(lái)說(shuō)是很難得的。減震器的支撐富有韌性，高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾并不嚴(yán)重。我承認(rèn)，它對(duì)于路面的顛簸過(guò)濾得并不徹底，甚至可以說(shuō)是毫無(wú)保留，但這并不會(huì)影響你開(kāi)車(chē)的心情。至于后排乘客，管他呢，這本身就應(yīng)該是一輛屬于駕駛者的車(chē)。

　　最后來(lái)說(shuō)一說(shuō)噪音，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不吵，至少坐在車(chē)內(nèi)感覺(jué)很安靜，這比1.4T的國(guó)產(chǎn)高爾夫6要好。低沉的排氣聲不知道應(yīng)該算不算噪音的范疇，這應(yīng)該是廠家故意渲染的，對(duì)于喜歡駕駛的朋友想必都會(huì)喜歡它的存在。在高速行駛時(shí)，Ibiza的風(fēng)噪和胎噪都在可接受范圍之內(nèi)，不明顯也算不上優(yōu)秀，所以給我留下的印象也并不深刻。

總結(jié)：

　　綜合來(lái)看，Ibiza應(yīng)該屬于一款典型的適合都市年輕人的、擁有一定駕駛樂(lè)趣的小型車(chē)，它絕對(duì)不適合充當(dāng)一個(gè)大家庭第一輛車(chē)的角色，因?yàn)闊o(wú)論是空間還是配置，這個(gè)價(jià)位比它強(qiáng)的車(chē)型數(shù)不勝數(shù)。但是如果看動(dòng)力、操控和做工，它在國(guó)內(nèi)眾多小型車(chē)中的確算是出類(lèi)拔萃的，而且Ibiza還提供了5年不限公里的超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)。只是西雅特畢竟不是老百姓眼中的豪華品牌，甚至有太多的人根本就不認(rèn)識(shí)這個(gè)“S”標(biāo)志，所以這款I(lǐng)biza要想俘獲更多年輕人的心，還得在品牌推廣上多多下功夫。

　　另外，受進(jìn)口各種稅費(fèi)的制約，Ibiza的價(jià)格也實(shí)在是高出了人們的預(yù)期，畢竟如今LEON優(yōu)惠后都已經(jīng)在17-20萬(wàn)之間了，如果Ibiza不優(yōu)惠的話，恐怕光是品牌內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)就足以置Ibiza于死地了。最后，西雅特如今在中國(guó)只有區(qū)區(qū)12家經(jīng)銷(xiāo)商，而且北京、上海等一線城市均不在名單之內(nèi)。也就是說(shuō)，即使是許多人看重了這款車(chē)，但在自己所在的城市也是買(mǎi)不到的。所以西雅特要想在中國(guó)站穩(wěn)腳跟，需要做的工作還有很多很多。

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