● 0-100km/h加速

　　帝豪EC8起步時，動力很猛，輪胎會短暫打滑，1擋的加速感不錯，進入2、3擋后平淡下來。變速箱換擋依舊非常平順，但動作有點緩慢，略微影響了加速時間。最終，10.13秒的加速成績中規(guī)中矩。

　　與3款同排量的合資品牌車型相比，帝豪EC8的加速成績并不遜色多少。

● 100-0km/h剎車

　　全力剎車時，來自剎車踏板的反饋并不劇烈，腳面不會有太多的不適感。ABS的作用均勻，從曲線圖中我們可以看出減速度比較穩(wěn)定。最終，40.68米的平均剎車成績相當優(yōu)秀，并且剎車系統(tǒng)在多次測試中未見衰減現(xiàn)象，表現(xiàn)優(yōu)異。

　　分別與合資品牌同級別車型、自主品牌同級別車型和同價位車型相比，帝豪EC8的剎車成績名列前茅。

● 全文總結：

　　我們來回顧一下帝豪EC8的各項表現(xiàn)：優(yōu)點是駕乘舒適，動力不錯，剎車優(yōu)秀，外觀大氣又帶點個性，尺寸在同級別中有很大優(yōu)勢，空間也不錯；不足之處在于6AT變速箱的反應速度很慢。

　　再來看看競品，EC8的主要競爭對手是同為自主品牌的中型車，比如比亞迪G6，奔騰B90，廣汽傳祺等。比亞迪G6是這些車型中唯一搭載渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速箱的，也是售價最便宜的；奔騰B90使用的馬自達6睿翼平臺使它的底盤技術相對成熟；同樣，廣汽傳祺也一直以“歐洲血統(tǒng)”作為賣點。EC8的綜合表現(xiàn)不錯，面對這些競爭對手，它沒有哪一項優(yōu)勢十分突出。

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　　帝豪EC8目前售價9.98-20.98萬元，價格區(qū)間跨度很大，這樣的好處就是低配車型可以主打二三線城市，高配車型可以適應一線城市。不過，現(xiàn)在很多合資品牌中型車也已經(jīng)進入15-20萬元區(qū)間，比如索納塔八、雪佛蘭邁銳寶，標致508和蒙迪歐-致勝等。這么以來，帝豪EC8的中高配車型將不再具有價格優(yōu)勢，只能靠豐富的配置與合資品牌抗衡。花同樣的錢，消費者是否愿意選擇配置高的自主品牌，我們等待市場來證明吧。

　　另外，我們這次測試的只是一款試裝車，廠商表示正式上市的商品車已經(jīng)過產(chǎn)品優(yōu)化，我們也期待對EC8的量產(chǎn)車型再進行一次詳細的體驗，看看是否真的有進步。（文/圖/攝 汽車之家 時睦華）

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