● 0-100km/h加速

　　帝豪EC8起步時(shí)，動(dòng)力很猛，輪胎會(huì)短暫打滑，1擋的加速感不錯(cuò)，進(jìn)入2、3擋后平淡下來(lái)。變速箱換擋依舊非常平順，但動(dòng)作有點(diǎn)緩慢，略微影響了加速時(shí)間。最終，10.13秒的加速成績(jī)中規(guī)中矩。

　　與3款同排量的合資品牌車型相比，帝豪EC8的加速成績(jī)并不遜色多少。

● 100-0km/h剎車

　　全力剎車時(shí)，來(lái)自剎車踏板的反饋并不劇烈，腳面不會(huì)有太多的不適感。ABS的作用均勻，從曲線圖中我們可以看出減速度比較穩(wěn)定。最終，40.68米的平均剎車成績(jī)相當(dāng)優(yōu)秀，并且剎車系統(tǒng)在多次測(cè)試中未見(jiàn)衰減現(xiàn)象，表現(xiàn)優(yōu)異。

　　分別與合資品牌同級(jí)別車型、自主品牌同級(jí)別車型和同價(jià)位車型相比，帝豪EC8的剎車成績(jī)名列前茅。

● 全文總結(jié)：

　　我們來(lái)回顧一下帝豪EC8的各項(xiàng)表現(xiàn)：優(yōu)點(diǎn)是駕乘舒適，動(dòng)力不錯(cuò)，剎車優(yōu)秀，外觀大氣又帶點(diǎn)個(gè)性，尺寸在同級(jí)別中有很大優(yōu)勢(shì)，空間也不錯(cuò)；不足之處在于6AT變速箱的反應(yīng)速度很慢。

　　再來(lái)看看競(jìng)品，EC8的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是同為自主品牌的中型車，比如比亞迪G6，奔騰B90，廣汽傳祺等。比亞迪G6是這些車型中唯一搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的，也是售價(jià)最便宜的；奔騰B90使用的馬自達(dá)6睿翼平臺(tái)使它的底盤技術(shù)相對(duì)成熟；同樣，廣汽傳祺也一直以“歐洲血統(tǒng)”作為賣點(diǎn)。EC8的綜合表現(xiàn)不錯(cuò)，面對(duì)這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它沒(méi)有哪一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)十分突出。

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　　帝豪EC8目前售價(jià)9.98-20.98萬(wàn)元，價(jià)格區(qū)間跨度很大，這樣的好處就是低配車型可以主打二三線城市，高配車型可以適應(yīng)一線城市。不過(guò)，現(xiàn)在很多合資品牌中型車也已經(jīng)進(jìn)入15-20萬(wàn)元區(qū)間，比如索納塔八、雪佛蘭邁銳寶，標(biāo)致508和蒙迪歐-致勝等。這么以來(lái)，帝豪EC8的中高配車型將不再具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，只能靠豐富的配置與合資品牌抗衡�；ㄍ瑯拥腻X，消費(fèi)者是否愿意選擇配置高的自主品牌，我們等待市場(chǎng)來(lái)證明吧。

　　另外，我們這次測(cè)試的只是一款試裝車，廠商表示正式上市的商品車已經(jīng)過(guò)產(chǎn)品優(yōu)化，我們也期待對(duì)EC8的量產(chǎn)車型再進(jìn)行一次詳細(xì)的體驗(yàn)，看看是否真的有進(jìn)步。（文/圖/攝 汽車之家 時(shí)睦華）

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