在試駕環(huán)節(jié)，首先給人的第一印象是它的動力的調(diào)教偏向日韓系車傳統(tǒng)，低速時(shí)的反應(yīng)靈巧，輕踩油門發(fā)動機(jī)便開始發(fā)力，車輛加速顯得很輕盈，于此同時(shí)變速箱也會積極升擋，把發(fā)動機(jī)盡量維持在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，保持應(yīng)有的從容，適合在城市中穿行。

　　在需要急加速時(shí)，車輛顯得有些過于安逸了，迅速踩下油門后，變速箱先是遲疑一下，然后才開始做大幅將擋動作，此時(shí)會有一個(gè)明顯的動力間歇，對于急性子的人來說，可能不太喜歡這種過于保守的性格。

　　這是一款注重乘坐感的中型車，并不能強(qiáng)求它有多么迅猛加速，108千瓦的動力輸出無法讓你體會到加速的刺激。當(dāng)然，同價(jià)位的合資品牌競爭對手絕大多數(shù)也都是2.0L排量，奔騰B90性能雖然不出彩，也已經(jīng)能滿足需求。

　　商家宣稱奔騰B90采用一汽自主研發(fā)的新一代M2轎跑車平臺，實(shí)際上底盤大部分以馬自達(dá)睿翼為基礎(chǔ)，這使得它具備很多相對先進(jìn)的底盤技術(shù)，例如車身高強(qiáng)度鋼材、3H車身結(jié)構(gòu)、激光焊接工藝和雙橫臂前懸掛等等。

　　奔騰B90的轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，易于把握，典型的商務(wù)風(fēng)格。車身的剛性不錯，行駛中的整體感較強(qiáng)，可是懸掛的調(diào)教依然帶有那么點(diǎn)運(yùn)動轎車的特征，彈簧初段偏硬，對路面震動的傳遞過于敏感清晰，這樣雖然增強(qiáng)了支撐性，也向乘客傳遞了一些不必要的路面信息，對舒適性卻沒什么正面幫助。

　　這款車在駕乘方面總體來看比較中庸，采用馬自達(dá)的成熟技術(shù)使得品質(zhì)有了足夠保障，它不再強(qiáng)調(diào)睿翼的運(yùn)動特質(zhì)，轉(zhuǎn)而去主攻乘坐舒適性，可惜它做得還不夠徹底，但考慮到它的價(jià)格，這款車的動態(tài)表現(xiàn)還是符合同級別的應(yīng)有水平。

　　奔騰B90已于8月22日正式上市，共7款車型，指導(dǎo)價(jià)13.98萬至19.98萬。其中主打的是13.98萬至17.18萬的5款2.0L車型。至于哪個(gè)配置的車型更值得購買，可以參考購車手冊文章（點(diǎn)此進(jìn)入）。高性價(jià)比和精確的商務(wù)行政定位這款車最大的賣點(diǎn)，不過同價(jià)位的競爭對手們也很強(qiáng)大，奔騰B90能否獲得真正的成功，現(xiàn)在還不能下定論。

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