我們前面說過，克萊斯勒300C很大程度上是為了順應(yīng)市場而改變的，說完了靜態(tài)方面我們來看動態(tài)方面。

　　新款車型搭載3.6L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)與大切諾基和牧馬人上所裝配的相同，只不過經(jīng)過了不同的調(diào)校，最大功率292馬力(210千瓦)/6350轉(zhuǎn)，最大扭矩340牛米/4650轉(zhuǎn)，功率有所提升而扭矩略有降低。與之配合的變速箱來自德國的ZF，8擋自動變速箱為300C提供了快速且平順的動力傳輸。坦白的說這是我之前絕沒想到的，在我心里美國人永遠(yuǎn)是不拘小節(jié)的，8擋變速箱我從未與他們聯(lián)系起來過，不過這事實擺在面前確實是好事兒！滿足市場要求。我還有一點想說，就是這個擋把手感很好，也讓我非常熟悉，與奧迪A8上的擋把近乎相同。

　　每次提到大排量自然吸氣我心里都莫名的激動，這次又是一樣。踩下略顯沉重的油門踏板這輛整備質(zhì)量1849公斤大家伙輕松滑出車位，車內(nèi)的噪音控制很到位，就連鳴笛聲也變得遙遠(yuǎn)，這輛車的隔音降噪確實很好。

　　3.6L V6發(fā)動機(jī)在中低速動力表現(xiàn)不錯，我們的車輛滿載4人，過收費站時顯示的車重為2.1噸，在2000轉(zhuǎn)以下它不會有很多凌厲的表現(xiàn)，但是我能清楚的感覺到動力儲備的充足，我期待高轉(zhuǎn)速下它的表現(xiàn)。8擋變速箱確實有著不錯的平順性，正常駕駛時甚至感覺不到變速箱的升擋動作，不過它確實在積極的工作著，時速120公里/小時時轉(zhuǎn)速盡在1500轉(zhuǎn)，這對降低油耗有很大的幫助，我相信這同樣是為了順應(yīng)市場，國際油價飆升的今天油耗似乎是全世界人民關(guān)心的話題，美國車也在為此改變。

　　如果你正維持一個較高的速度巡航，想急加速的話則需要更大的油門深度，由于踏板比較沉重即便切換到S擋油門依舊不算靈敏，所以你必須掌握好力度并舍得踩下油門踏板，變速箱對于指令的反應(yīng)直接干脆，它能很好的相應(yīng)號召，此時發(fā)動機(jī)艙內(nèi)低頻的機(jī)械聲炸開，這是自然吸氣車型特有的迷人聲浪，V6 3.6L發(fā)動機(jī)將動力并不會將你像射點球一樣踢出，我能感覺到的是非常線性的動力傾瀉。我還特意嘗試了撥片換擋，反應(yīng)速度同樣令人滿意，在D擋模式下可直接使用。

　　在2500轉(zhuǎn)以后動力的凌厲表現(xiàn)其實讓我們很滿意，后輪專注的完成著推進(jìn)工作，寬大發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的V6汽油機(jī)正在努力貢獻(xiàn)著自己的動力，釋放出的能量在全力加速時清晰的能感覺到靠背對身體推動，不過這種沖擊還不足以讓我足夠興奮。我知道該收手了，這輛車不是讓它的主人這樣駕駛的。緩慢的踩下剎車踏板，我的腳同樣感覺到了踏板所回饋的力度，線性的制動毫不含糊。

　　300C的方向比較中性，鑒于德系車和日系車中間，細(xì)滑感覺能被絕大多數(shù)人所接受，關(guān)鍵是它很適合悠哉的駕駛方式，手搭在軟質(zhì)填充的門板上，單手就能輕松的調(diào)整方向，方向盤的回正力適中。前雙橫臂后多連桿的懸掛調(diào)校依舊是標(biāo)準(zhǔn)的美國風(fēng)格，路上的所有坑洼基本都能很好的過濾掉，很少會有機(jī)械性的生硬顛簸傳到車身上。忽忽悠悠行船般的感覺是對美式懸掛最好的形容，這與德系車的緊致是不同的，較軟的懸掛提供必要的舒適性，但是如果你較大幅度的轉(zhuǎn)動方向盤，車身對懸掛的擠壓比較嚴(yán)重，它并不能配合你的激進(jìn)駕駛風(fēng)格。

總結(jié)：

　　到現(xiàn)在我依舊覺得新克萊斯勒300C是為順應(yīng)市場而變，人們的衡量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本同質(zhì)化，腦子里全是德系車和日系車的感覺，美國車已經(jīng)成為了小眾群體的個性消費品，這樣一來直接導(dǎo)致其陷入銷量不佳的尷尬局面當(dāng)中，想生存就只能妥協(xié)市場，所以原先那個極為粗獷的300C已經(jīng)不見了。

　　不過從新款車型來看它向主流市場邁近了一步，給我印象最深的就是內(nèi)飾風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，雖然內(nèi)飾細(xì)節(jié)做工方面與同級別車型依舊有著較為明顯的差距，后排人性化設(shè)計也有提升的空間，但是至少我們看到了一個品牌的發(fā)展路線，它正有意向豪華發(fā)展，不過要走的路還有很長。

　　在配置方面300C帶有電動帶加熱功能的方向盤、前排加熱/通風(fēng)座椅，雙冷暖杯架、ACC自適應(yīng)巡航、高品質(zhì)音響以及8擋變速箱，由此來看配置還是很豐富的，雖然我們不知道它具體的售價是多少，從同配置競品車型來看，售價都在50萬以上。不過很明顯300C對后排乘客的照顧有些不足，遮陽簾、分區(qū)空調(diào)這些被中國市場看中的配置還不夠全面。

　　總體來說克萊斯勒300C依舊不會與奔馳、寶馬和奧迪形成直接的對立面，美式生活態(tài)度是它能為車主提供的最好服務(wù)，它注定不會成為街車，鮮明的個性應(yīng)是能說服你的最好理由。（圖文 汽車之家 張可）