自主SUV生力軍試駕廣汽傳祺GS5 2.0AT

何家榮

2012年03月29日 02:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　傳祺GS5的內(nèi)飾采用了全黑色布局，旨在突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，更符合年輕人的口味�！罢挂硎健钡木€條同樣出現(xiàn)在中控臺(tái)上，讓它看上去更具層次感，設(shè)計(jì)確實(shí)不錯(cuò)。同樣值得肯定還有它的裝嵌工藝，達(dá)到了合資車企的水平。而材質(zhì)方面，它的表面都是由軟性塑料包裹，質(zhì)感只是中規(guī)中矩。

　　真皮方向盤采用了4輻式設(shè)計(jì)，兩側(cè)功能按鍵和銀色裝飾條為原本顯得單調(diào)的設(shè)計(jì)增添了些許科技感。在它身上可以找到的功能有多媒體系統(tǒng)控制、藍(lán)牙電話和定速巡航。炮筒式的儀表盤已為常見之物，沒有帶來太多的新鮮感，而它的這套儀表盤最具特色的地方則是在于顯示的信息豐富和冷藍(lán)色的燈光帶來了不錯(cuò)的視覺效果。

　　它的多媒體區(qū)域采用了簡(jiǎn)單的多邊形設(shè)計(jì)，造型簡(jiǎn)單，布局清晰明了。中央LCD屏幕顯示清晰，只是畫質(zhì)缺乏點(diǎn)細(xì)膩感。同樣，它的按鍵和旋鈕在這方面也需要有很大的提升。

　　我這次試駕的傳祺GS5是2.0自動(dòng)尊貴版，它的整體配置確實(shí)不錯(cuò)，多功能真皮方向盤、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、無匙啟動(dòng)、天窗、電子手剎車、自動(dòng)啟停系統(tǒng)都可以在它身上找到。當(dāng)然，它的售價(jià)也不低，達(dá)到了18.68萬元。

　　在談空間之前，我們不妨先看看它的座椅舒適性。傳祺GS5的整車真皮座椅使用了質(zhì)地柔軟的皮革和填充物，明顯向舒適性靠擾。包裹性、支撐性確實(shí)一般。而我此次試駕的是GS5的高配車型，因此它的主駕駛座椅有10向電動(dòng)調(diào)節(jié)（4向腰靠調(diào)節(jié)），而且還帶有高低溫雙模式電加熱功能。而副駕駛座椅則在電動(dòng)調(diào)節(jié)方面減少為4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測(cè)

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.93秒	37.98米	9.00升
測(cè)試文章：士別三日當(dāng)刮目相待測(cè)廣汽傳祺全新GS5
評(píng)測(cè)編輯-鄭雷：	整臺(tái)車表現(xiàn)出比較高的素質(zhì)，細(xì)節(jié)做得比較好，用料足，做工也十分出色，挺讓我意外的。行駛表現(xiàn)尚可，但能感覺到明顯的進(jìn)步，這是最令人高興的。
評(píng)測(cè)編輯-梁奇：	首先從設(shè)計(jì)角度上看，由內(nèi)而外的革新令人眼前一亮，內(nèi)斂之中彰顯品質(zhì)，從多方位詮釋了超強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；而且談到駕駛，它依然給我留下深刻印象，至少在同級(jí)它能夠提供非常順暢的駕乘感受，但從這一方面就可以給出好評(píng)，總體來講，表現(xiàn)均衡沒有明顯的短板。
評(píng)測(cè)編輯-：	有幾處小細(xì)節(jié)著實(shí)打動(dòng)了我，比如杯架上可調(diào)節(jié)的限位器，還有后備廂蓋板下方可收起的掛鉤，非常加分。

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評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	一款中規(guī)中矩的產(chǎn)品，你挑不出明顯缺點(diǎn)，也沒什么特點(diǎn)，現(xiàn)在的問題是認(rèn)識(shí)它的人似乎并不多，并且廣汽還給了一個(gè)并不算低的定價(jià)，這成了GS5的致命傷。想要提高品牌認(rèn)知度那就需要提高銷量，想提高銷量那就得靠著價(jià)格這根杠桿，很明顯現(xiàn)在它的競(jìng)爭(zhēng)力還不夠。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	GS5產(chǎn)品素質(zhì)挺不錯(cuò)的，只是定價(jià)有問題，聽說傳祺自己的人也很苦惱，生產(chǎn)成本就是降不下來，不得已定了個(gè)高價(jià)，但消費(fèi)者只看價(jià)簽，不問過程，想走出困境，請(qǐng)降價(jià)。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	傳祺GS5的設(shè)計(jì)和做工都不錯(cuò)，底盤調(diào)校也挺到位，就是動(dòng)力表現(xiàn)稍弱，另外品牌知名度方面還要繼續(xù)努力，但價(jià)格偏高就是它的不對(duì)了，總而言之，想成為暢銷車型，還有一段路要走。

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