底盤經(jīng)由英國(guó)的蓮花工程部門調(diào)教，當(dāng)然這也不是值得過(guò)分炫耀的，目前15萬(wàn)以內(nèi)多款國(guó)產(chǎn)車都有此經(jīng)歷，例如奇瑞的某些車型。具體到蓮花L5，采用前麥弗遜后多連桿懸掛，底盤的整體感還可以，壓過(guò)顛簸路面時(shí)能感覺(jué)到懸掛比較精練，并不算硬，終究偏向舒適。

　　綜合來(lái)看，L5底盤表現(xiàn)屬正常水平，但既然廠家以轎跑車的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，并宣稱操控性“精準(zhǔn)無(wú)比”，那么我也不得不說(shuō)，L5還沒(méi)優(yōu)秀到那個(gè)程度，轉(zhuǎn)向還略顯模糊，車體動(dòng)態(tài)反饋還應(yīng)該再快些，穩(wěn)定性也需要提高。

　　底盤噪音抑制能力也不強(qiáng)。噪音首要來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)，為了獲得足夠扭矩，變速箱齒比大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速普遍偏高。另外來(lái)自路面的噪音也不小，給人感覺(jué)有些單薄。

　　最后再讓我們一起來(lái)看看蓮花L5的剎車和油耗測(cè)試成績(jī)。

　　剎車平均成績(jī)?yōu)?1.27米，穩(wěn)定可靠，只比之前測(cè)試過(guò)的那輛同樣宣傳運(yùn)動(dòng)性能的福特野馬GT500長(zhǎng)0.5米左右。這是句半開(kāi)玩笑的話，但說(shuō)它穩(wěn)定可靠的那部分是真的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油耗的控制也值得肯定，我們開(kāi)著它經(jīng)過(guò)各種路況，共行駛106.5公里，消耗燃油8.56升，平均油耗8.04升/百公里，原以為它神經(jīng)質(zhì)般的油門會(huì)導(dǎo)致油耗大漲，現(xiàn)在看來(lái)比想象中的強(qiáng)。

● 總結(jié)：

　　俗話說(shuō)，沒(méi)有肉車，只有肉人，動(dòng)力就像海綿里的水，只要愿踩，總還是有的。盡管只裝備了一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，但L5依然竭力追求自己心目中運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，單純而執(zhí)著的強(qiáng)調(diào)動(dòng)力感，通過(guò)激進(jìn)的油門調(diào)教，基本杜絕了起步“肉”的現(xiàn)象，想不猛都不行�？上�它能提供的駕駛樂(lè)趣有限，在操控方面沒(méi)能更好的詮釋出運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，遺憾了。

　　另外，蓮花品牌盲目“拼爹”的宣傳方式也存在一些爭(zhēng)議，作為全新品牌，適當(dāng)渲染自己的品牌淵源是必要的，是正常的營(yíng)銷手段。我愿意把事情往好的方面想，希望青年蓮花能真的好好吸收國(guó)外技術(shù)，在發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)認(rèn)真改進(jìn)細(xì)節(jié)，穩(wěn)扎穩(wěn)打奮發(fā)圖強(qiáng)，爭(zhēng)做國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)專注運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的第一品牌。否則，如果只為了借著蓮花的名氣忽悠人，恐怕不可能成功，這年頭誰(shuí)比誰(shuí)傻三分鐘？（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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